CN203920647U - 复式弹性蓄能汽车防碰撞器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复式弹性蓄能汽车防碰撞器，属于汽车领域。包括前弹性挡板和后弹性挡板，前弹性挡板固定在后弹性挡板上并与后弹性挡板组成框式结构，前弹性挡板内侧固定设有两组以上均匀分布在前弹性挡板上的圆弧状弹簧片，弹簧片的弧度小于半圆的弧度。本实用新型安装在汽车的车头和车尾，能够有效缓冲汽车碰撞产生的冲击力，保护驾乘人员的安全和汽车的完好。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车防护装置，具体地说，尤其涉及一种复式弹性蓄能汽车防碰撞器。
背景技术
目前，随着中国汽车数量的日益增多，汽车发生碰撞交通事故的数量也呈直线上升，为了缓冲汽车在碰撞过程中的冲击力，保护驾乘人员的安全，通常在汽车的车头和车尾安装保险杠。现有的保险杠普遍存在缓冲效果较差的缺点，不能有效的吸收撞击产生的巨大冲击力，因此不能最大限度的保障驾乘人员的人身安全和车辆的完好。现有的汽车防碰撞器有的也具有很好的防护效果，但是其结构较复杂，制造成本也相对较高。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种缓冲效果好，制造成本低廉的复式弹性蓄能汽车防碰撞器，以克服现有技术中汽车防碰撞器的缺陷。
本实用新型是采用以下技术方案实现的：复式弹性蓄能汽车防碰撞器包括前弹性挡板和后弹性挡板，前弹性挡板固定在后弹性挡板上并与后弹性挡板组成框式结构，前弹性挡板内侧固定设有两组以上均匀分布在前弹性挡板上的圆弧状弹簧片，弹簧片的弧度小于半圆的弧度。
弹簧片两端设有卷边。
弹簧片完全展开时与相邻的弹簧片完全展开时互不干涉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的前弹性挡板、后弹性挡板和弹簧片均采用优质弹簧钢板制成，并经过热处理定型，具有良好的弹性效果，同时兼具较高的硬度，前弹性挡板、弹簧片和后弹性挡板均具有弹性缓冲作用，汽车发生碰撞时根据碰撞冲击力的大小最多可经过三重弹性缓冲。
(2)本实用新型结构简单，生产成本低，能够更好的推广应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、前弹性挡板；2、弹簧片；3、后弹性挡板；4、铆钉；5、卷边。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
在图1中，本实用用新型复式弹性蓄能汽车防碰撞器包括具有弹性的前弹性挡板1和后弹性挡板3，前弹性挡板1、弹簧片2和后弹性挡板3均采用优质弹簧钢60Si2iMn板，经热处理定型，其硬度为388-461HB，弹性和硬度效果均能达到使用要求，前弹性挡板1固定在后弹性挡板3上并与后弹性挡板3组成框式结构，前弹性挡板1内侧固定设有两组以上均匀分布在前弹性挡板1上的圆弧状弹簧片2，弹簧片2采用铆钉固定在前弹性挡板1上，弹簧片2的弧度小于半圆的弧度，弹簧片2两端设有卷边5，以保证弹簧片2变形时能够向外展开，两组弹簧片2间的间距应该能保证弹簧片2完全展开时与相邻的弹簧片2完全展开时互不干涉。
应用在在小型车辆上的本实用新型，前弹性挡板1和后弹性挡板3优选宽度200mm，厚度10mm，框内均布15条厚度4-10mm，宽度40mm，展开长度为502mm，半径为160mm的圆弧形弹簧片2。
本实用新型可根据车型的不同选择不同的钢板规格，制作成重型、轻型、小型车等多种防碰撞器。
本实用新型的后弹性挡板3固定于汽车前后保险杠上，当外力撞击前弹性挡板1时，前弹性挡板1的弹性作用抵消一部分撞击力，当前弹性挡板1的反弹力小于撞击力时，前弹性挡板1迅速压迫弹簧片2，弹簧片2与后弹性挡板3接触并产生弹性变形，本实用新型极大地缓冲了撞击的冲击力，更大限度的保护了车辆及驾乘人员的安全。
Claims (3)
1.一种复式弹性蓄能汽车防碰撞器，其特征在于：包括前弹性挡板(1)和后弹性挡板(3)，所述前弹性挡板(1)固定在后弹性挡板(3)上并与后弹性挡板(3)组成框式结构，前弹性挡板(1)内侧固定设有两组以上均匀分布在前弹性挡板(1)上的圆弧状弹簧片(2)，弹簧片(2)的弧度小于半圆的弧度。
2.根据权利要求1所述的复式弹性蓄能汽车防碰撞器，其特征在于：所述弹簧片(2)两端设有卷边(5)。
3.根据权利要求1或2所述的复式弹性蓄能汽车防碰撞器，其特征在于：所述弹簧片(2)完全展开时与相邻的弹簧片(2)完全展开时互不干涉。
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