CN203924803U - 简易手动式立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种简易手动式立体车库，包括立柱、螺杆、横梁、手轮和升降台；立柱的底端为固定端，立柱的底部设有下轴套，立柱的顶部设有上轴套和横轴套，立柱竖直固定在四方形的四个角上；手轮通过手轮轴安装在其中一根立柱的中段上，手轮轴上还安装主动轮；螺杆插置在立柱的上轴套和下轴套中，螺杆的顶部安装传动轮，其中一根螺杆的中段安装与手轮的主动轮配合的从动轮；横梁插置在相邻两根立柱的横轴套中，横梁的两端安装与螺杆的传动轮配合的被动轮；升降台包括套筒和托板，套筒通过其内部的螺纹与螺杆上的螺纹配合，以可升降形式套设在螺杆上，托板的四个角固定在套筒上。本实用新型结构简单，安装方便，使用更方便。

Description

简易手动式立体车库

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，特别指一种简易手动式立体车库。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给有车一族带来新的烦恼。车位少而有限，车辆却在不断增加，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。

为了增加停车位，人们研究设计了立体车库。立体车库可以有效利用空间，提高空间利用率达数倍，已被广大用户接受。而立体车库的具体形态有很多，比如：升降横移式、垂直循环式、简易升降式、垂直升降式、平面横移式、巷道堆垛式和多层循环式等等。

其中，简易升降式的特点是一个车位泊两台车，最适宜多车型家庭用，市场需求量大，不少商家看准这个商机，已投入大量人力物力专门研发生产简易升降式立体车库，相关的产品也有问世。但是，现有的产品结构都较为复杂，升降动力多为电动，造成安装不便，使用受限制。

鉴于上述，本发明人专门研发了一种简易手动式立体车库，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种简易手动式立体车库，使其结构简单，安装方便，使用更方便。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

简易手动式立体车库，包括立柱、螺杆、横梁、手轮和升降台；立柱的底端为固定端，立柱的底部设有下轴套，立柱的顶部设有上轴套和横轴套，立柱竖直固定在四方形的四个角上；手轮通过手轮轴安装在其中一根立柱的中段上，手轮轴上还安装主动轮；螺杆插置在立柱的上轴套和下轴套中，螺杆的顶部安装传动轮，其中一根螺杆的中段安装与手轮的主动轮配合的从动轮；横梁插置在相邻两根立柱的横轴套中，横梁的两端安装与螺杆的传动轮配合的被动轮；升降台包括套筒和托板，套筒通过其内部的螺纹与螺杆上的螺纹配合，以可升降形式套设在螺杆上，托板的四个角固定在套筒上。

所述立柱采用角钢制成，螺杆位于角钢的内侧。

所述立柱的底端设有固定座，下轴套位于固定座上。

所述主动轮通过链条、链轮、中间轮与从动轮配合，中间轮、从动轮、传动轮和被动轮为斜齿轮。

所述托板由边框杆和百叶片组成，边框杆固定在套筒上，百叶片固定在边框杆中。

所述升降台对应立体车库在两侧和车辆进出的反方向各安装侧固定挡杆和后固定挡杆，在车辆进出处安装活动挡杆，活动挡杆呈冂型且一个脚长一个脚短，活动挡杆的短脚下端和长脚中间枢接在套筒的外侧，立柱中段的外侧设有与长脚配合使活动挡杆竖立定位的挡块。

所述升降台对应车辆进出处安装一块前支板。该前支板采用钢板制成，前支板上安装活动挡杆，活动挡杆呈冂型且一个脚长一个脚短，活动挡杆的短脚下端和长脚中间枢接在套筒的外侧，立柱中段的外侧设有与长脚配合使活动挡杆竖立定位的挡块。

所述升降台对应车辆进出的反方向安装一块后支板。该后支板上安装后固定挡杆。

采用上述方案后，本实用新型构件少，结构简单，安装方便，无需特殊地面基础要求，适合装置于工厂、别墅、住宅停车场，可任意迁移。

本实用新型使用时，将车辆停泊在托板上，只要摇动手轮，通过主动轮、从动轮、传动轮和被动轮带动所有螺杆转动，螺杆再带动所有套筒升降，从而带动托板升降，就可以实现立体式停车，使用更加方便。

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图一；

图2是本实用新型的立体示意图二；

图3是本实用新型的立体示意图三；

图4是本实用新型螺杆与横梁传动的局部放大图；

图5是本实用新型手轮处的局部放大图。

标号说明

立柱1，固定座11，下轴套12，上轴套13，横轴套14，螺杆2，传动轮21，从动轮22，横梁3，被动轮31，手轮4，手轮轴41，主动轮42，链条43，链轮44，中间轮45，套筒5，螺纹51，托板6，边框杆61，百叶片62，活动挡杆63，前支板64，后支板65，挡块66，侧固定挡杆67，后固定挡杆68。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型揭示的简易手动式立体车库，包括立柱1、螺杆2、横梁3、手轮4和升降台。

立柱1的底端为固定端，用于固定在地面上，使整个立体车库安装固定，为了方便安装固定，此实施例在立柱1的底端设有固定座11，借助固定座11使整个立体车库安装固定更加牢固。立柱1的底部设有下轴套12（此实施例中，下轴套12位于固定座11上），立柱1的顶部设有上轴套13和横轴套14，立柱1竖直固定在四方形（如长方形）的四个角上。为了使整体结构牢固，此实施例采用角钢制成立柱1。

手轮4通过手轮轴41安装在其中一根立柱1的中段上，手轮轴41上还安装主动轮42。

螺杆2插置在立柱1的上轴套13和下轴套12中，此实施例的螺杆2位于角钢立柱1的内侧。螺杆2的顶部安装传动轮21，其中一根螺杆2的中段安装与手轮4的主动轮42配合的从动轮22，此实施例中主动轮42是通过链条43、链轮44、中间轮45与从动轮22配合传动。

横梁3插置在相邻两根立柱1的横轴套14中，横梁3的两端安装与螺杆2的传动轮21配合的被动轮31。以上所述的中间轮45、从动轮22、传动轮21和被动轮31均为斜齿轮，这样既可以实现力的换向传递，又使结构更简单。

升降台包括套筒5和托板6。套筒5通过其内部的螺纹51与螺杆2上的螺纹配合，以可升降形式套设在螺杆2上。

托板6的四个角固定在套筒5上。托板6由边框杆61和百叶片62组成，边框杆61固定在套筒5上，百叶片62固定在边框杆61中。为了使组装更容易，传动更顺畅，避免运动过程中出现卡死现象，托板6的每个边框杆61可以采用一端焊接固定在一个套筒5上而另一端插接固定（留有活动余地）在另一个套筒5上。

本实用新型使用时，将车辆停泊在托板6上，只要摇动手轮4，通过主动轮42、从动轮22、传动轮21和被动轮31带动所有螺杆2转动，螺杆2再带动所有套筒5升降，从而带动托板6升降，就可以实现立体式停车，使用更加方便。

为了使停泊在高处的车辆更安全，本实用新型对应立体车库在升降台的两侧和车辆进出的反方向各安装侧固定挡杆67和后固定挡杆68，在车辆进出处安装活动挡杆63，为了方便车辆进出立体车库，此实施例在升降台对应车辆进出处安装一块前支板64，该前支板64最好采用钢板制成，为了避免高处车辆滴水污染下方车辆，此实施例在升降台对应车辆进出的反方向安装一块后支板65。活动挡杆63具体可安装在前支板64上，活动挡杆63呈冂型且一个脚长一个脚短，活动挡杆63的短脚下端和长脚中间枢接在套筒5的外侧，立柱1中段的外侧设有挡块66，当升降台上升到一定高度时，挡块66阻碍长脚上行，长脚绕枢接处转动使活动挡杆63竖立定位，起到保护高处车辆安全的目的。后固定挡杆68具体可安装在后支板65上。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (8)

1.简易手动式立体车库，其特征在于：包括立柱、螺杆、横梁、手轮和升降台；立柱的底端为固定端，立柱的底部设有下轴套，立柱的顶部设有上轴套和横轴套，立柱竖直固定在四方形的四个角上；手轮通过手轮轴安装在其中一根立柱的中段上，手轮轴上还安装主动轮；螺杆插置在立柱的上轴套和下轴套中，螺杆的顶部安装传动轮，其中一根螺杆的中段安装与手轮的主动轮配合的从动轮；横梁插置在相邻两根立柱的横轴套中，横梁的两端安装与螺杆的传动轮配合的被动轮；升降台包括套筒和托板，套筒通过其内部的螺纹与螺杆上的螺纹配合，以可升降形式套设在螺杆上，托板的四个角固定在套筒上。

2.如权利要求1所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述立柱采用角钢制成，螺杆位于角钢的内侧。

3.如权利要求1所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述立柱的底端设有固定座，下轴套位于固定座上。

4.如权利要求3所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述主动轮通过链条、链轮、中间轮与从动轮配合，中间轮、从动轮、传动轮和被动轮为斜齿轮。

5.如权利要求4所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述托板由边框杆和百叶片组成，边框杆固定在套筒上，百叶片固定在边框杆中。

6.如权利要求1所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述升降台对应立体车库在两侧和车辆进出的反方向各安装侧固定挡杆和后固定挡杆，在车辆进出处安装活动挡杆，活动挡杆呈冂型且一个脚长一个脚短，活动挡杆的短脚下端和长脚中间枢接在套筒的外侧，立柱中段的外侧设有与长脚配合使活动挡杆竖立定位的挡块。

7.如权利要求6所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述升降台对应车辆进出处安装一块前支板，该前支板采用钢板制成，前支板上安装活动挡杆，活动挡杆呈冂型且一个脚长一个脚短，活动挡杆的短脚下端和长脚中间枢接在套筒的外侧，立柱中段的外侧设有与长脚配合使活动挡杆竖立定位的挡块。

8.如权利要求6所述的简易手动式立体车库，其特征在于：所述升降台对应车辆进出的反方向安装一块后支板，该后支板上安装后固定挡杆。