CN203906823U - 一种变压器放气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变压器装置,特别涉及一种变压器放气装置。该实用新型,包括塞子、密封垫、塞座,其特征是:所述塞子内部钻有直角排气通道,所述直角排气通道的排气孔与外界相通,进气孔与位于塞座底端的出气孔相连,所述进气孔内有弹簧,弹簧上方固定有密封球,密封球上方连接有推拉杆,所述推拉杆的另一端位于塞子外部。该变压器放气装置,操作方便安全、性能可靠,采用密封珠与弹簧相结合的密封结构,替代传统的直角排气孔,避免了多次拧动塞子时密封垫老化而造成变压器漏油,提高了变压器运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变压器装置,特别涉及一种变压器放气装置。
背景技术
现阶段,110kV及以上电压等级的电力变压器放气装置多采用直角排气孔,在变压器高处放气时需拧下塞子,操作不便且安全性差,多次放气后易使密封件老化造成变压器漏油,给变压器运行带来安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的缺陷,提供了一种变压器放气装置。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
一种变压器放气装置,包括塞子、密封垫、塞座,其特征是:所述塞子内部钻有直角排气通道,所述直角排气通道的排气孔与外界相通,进气孔与位于塞座底端的出气孔相连,所述进气孔内有弹簧,弹簧上方固定有密封球,密封球上方连接有推拉杆,所述推拉杆的另一端位于塞子外部。
所述密封球的直径小于等于进气孔的直径,所述排气孔顶部开口的直径小于密封球的直径,保证弹簧将密封球顶至进气孔顶部时,密封球能切实起到密封的效果。
所述密封球与进气孔顶部接触时,弹簧处于被压缩状态。由于弹簧处于压缩状态,所以能够提供弹力保证密封球与进气孔顶部紧密接触,起到密封作用。
本实用新型的有益效果是:该变压器放气装置,操作方便安全、性能可靠,采用密封珠与弹簧相结合的密封结构,替代传统的直角排气孔,避免了多次拧动塞子时密封垫老化而造成变压器漏油,提高了变压器运行安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图1为传统变压器放气装置的剖面结构示意图;
附图2为本实用新型一种变压器放气装置的剖面结构示意图。
图中,1塞子,2密封垫,3塞座,4推拉杆,5密封球,6弹簧,7排气孔,8进气孔,9出气孔。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该变压器放气装置,包括塞子1、密封垫2、塞座,其特征是:所述塞子1内部钻有直角排气通道,直角排气通道的排气孔7与外界相通,进气孔8与位于塞座3底端的出气孔9相连,所述进气孔8内有弹簧6,弹簧6上方固定有密封球5,密封球5上方连接有推拉杆4,所述推拉杆4的另一端位于塞子1外部。密封球5起到密封直角排气通道的作用,而推拉杆4与弹簧6则起到开启或关闭直角通道的作用,密封垫2的加入进一步增强了密封效果。密封球5的直径小于等于进气孔8的直径,所述排气孔7顶部开口的直径小于密封球5的直径,这样的设计保证弹簧6将密封球5顶至进气孔8顶部时,密封球5能切实起到密封的效果;密封球5与进气孔8顶部接触时,弹簧6处于被压缩状态,由于弹簧6处于压缩状态,所以能够提供弹力保证密封球5阻挡气体的放出。使用时,按下推拉杆4,密封球5向下运动,直角排气通道贯通,气体被放出;松开推拉杆4,弹簧6的压缩被释放,推动密封球5上移并最终卡在进气孔8顶部,关闭直角排气通道。该实用新型操作方便简单安全,避免了多次拧动塞子1时密封垫2老化而造成变压器漏油,提高了变压器运行安全。
Claims (2)
1.一种变压器放气装置,包括塞子(1)、密封垫(2)、塞座(3) ,其特征是:所述塞子(1)内部钻有直角排气通道,直角排气通道的排气孔(7)与外界相通,进气孔(8)与位于塞座(3)底端的出气孔(9)相连,所述进气孔(8)内有弹簧(6),弹簧(6)上方固定有密封球(5),密封球(5)上方连接有推拉杆(4),所述推拉杆(4)的另一端位于塞子(1)外部。
2. 根据权利要求1所述的一种变压器放气装置,其特征是:所述密封球(5)的直径小于等于进气孔(8)的直径,所述排气孔(7)顶部开口的直径小于密封球(5)的直径。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN118391374A (zh) * | 2023-04-27 | 2024-07-26 | 沈桂英 | 一种汽车变缸径离合工作缸 |
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2014
- 2014-05-20 CN CN201420257721.6U patent/CN203906823U/zh not_active Expired - Fee Related
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