CN203906227U - 一种压缩机填料漏气回收利用装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压缩机填料漏气回收利用装置，所述填料设置于所述压缩机的接筒与活塞杆之间的连接位置，所述填料上设有填料漏气接口，所述压缩机包括相互连接的一级气缸和一级进气管；所述压缩机的一级进气管上设有回收进气接口，所述填料漏气接口与所述回收进气接口之间通过漏气回收管连接。本实用新型通过在填料漏气接口与回收进气接口之间设置漏气回收管，使填料处的漏气进入一级进气管并最终进入一级气缸，被用作动力气源，减少了气体泄漏，即节约了成本，又减少气体排放，有利于环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种以高压气体为动力源的压缩机的辅助装置，尤其涉及一种压缩机填料漏气回收利用装置。
背景技术
以高压气体为动力源的压缩机的填料是一种密封气缸内压力气体、减少气体外漏的装置，设置于活塞杆与接筒之间的连接位置。由于活塞杆工作时处于旋转状态，所以压缩机填料的密封机理属于动密封，不可避免的或多或少有一定量的外漏。因此，每组压缩机的填料，都设有一个填料漏气接口，根据气体介质的不同，将其或多或少的外漏气体接至安全场所放空或燃烧。基于成本及环境保护的要求，用户希望减少甚至杜绝气体的外漏，但由于填料本身的动密封特性，要从填料本身来解决这个问题是不可能的。所以，研发尽量减少或杜绝气体泄漏的其它辅助装置是有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种压缩机填料漏气回收利用装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种压缩机填料漏气回收利用装置，所述填料设置于所述压缩机的接筒与活塞杆之间的连接位置，所述填料上设有填料漏气接口，所述压缩机包括相互连接的一级气缸和一级进气管；所述压缩机的一级进气管上设有回收进气接口，所述填料漏气接口与所述回收进气接口之间通过漏气回收管连接。
优选地，所述填料漏气接口设于所述填料的内侧，所述接筒的筒壁上设有穿过所述接筒筒壁的接筒接口，所述漏气回收管与所述接筒接口串联连接。这种结构属于隐形安装，而且使漏气回收管的安装更加稳定可靠。
所述漏气回收管优选为钢管。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在填料漏气接口与回收进气接口之间设置漏气回收管，使填料处的漏气进入一级进气管并最终进入一级气缸，被用作动力气源，减少了气体泄漏，即节约了成本，又减少气体排放，有利于环保。
附图说明
图1是本实用新型所述压缩机填料漏气回收利用装置的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型所述压缩机填料漏气回收利用装置中，填料2设置于压缩机的接筒1与活塞杆3之间的连接位置，填料2的内侧设有填料漏气接口4，接筒1的筒壁上设有穿过接筒筒壁的接筒接口6，压缩机包括相互连接的一级气缸(图中未示出)和一级进气管8；压缩机的一级进气管8上设有回收进气接口7，填料漏气接口4与回收进气接口7之间通过漏气回收管5连接，漏气回收管5与接筒接口6之间串联连接；漏气回收管5采用钢管。
如图1所示，压缩机运行时，活塞杆3旋转，填料2处的漏气经填料漏气接口4进入漏气回收管5内，并经过接筒接口6和回收进气接口7进入一级进气管8内，最后被送至一级气缸，成为动力气源。
本装置中，为了确保填料漏气顺利进入一级气缸，需要满足以下条件：填料漏气接口4的出气压力大于一级进气管8的进气压力。一般而言，填料漏气接口4的出气压力为0.5Mpa(G)，所以，要求安装本装置的压缩机的一级进气管8的进气压力低于0.5Mpa(G)，否则，压缩机进气将沿着漏气回收管5向填料2方向泄漏，进而顺着活塞杆3漏向大气。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，比如：填料漏气接口4也可以安装于填料2的外侧；漏气回收管5也可以为铝管或铜管等；只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (3)
1.一种压缩机填料漏气回收利用装置，所述填料设置于所述压缩机的接筒与活塞杆之间的连接位置，所述填料上设有填料漏气接口，所述压缩机包括相互连接的一级气缸和一级进气管；其特征在于：所述压缩机的一级进气管上设有回收进气接口，所述填料漏气接口与所述回收进气接口之间通过漏气回收管连接。
2.根据权利要求1所述的压缩机填料漏气回收利用装置，其特征在于：所述填料漏气接口设于所述填料的内侧，所述接筒的筒壁上设有穿过所述接筒筒壁的接筒接口，所述漏气回收管与所述接筒接口串联连接。
3.根据权利要求1或2所述的压缩机填料漏气回收利用装置，其特征在于：所述漏气回收管为钢管。
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