CN203906109U - 新型内燃机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型内燃机活塞，其包括活塞主体，在活塞主体中部设有销孔，在销孔上方的活塞主体侧壁上设有三个活塞环槽，三个活塞环槽从上到下依次为第一气环槽、第二气环槽和油环槽，在第一气环槽上方的活塞主体侧壁上设有5-20个环形防胀槽；在第一气环槽与第二气环槽之间的活塞主体侧壁上设有一个环形隔热槽。本实用新型的优点：有效的减轻活塞环气压压力，降低了活塞环的温度，延长了活塞环的使用寿命；同时增加了内燃机马力，降低耗油。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机部件，具体涉及一种新型内燃机活塞。
背景技术：
现有的内燃机活塞都设计成与气缸套呈间隙配合，由于活塞和气缸套之间存在的间隙，从而造成密封性能差，漏气严重，消耗了内燃机的功率，最终限制了内燃机的寿命。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种有效延长活塞环使用寿命的新型内燃机活塞。
本实用新型由如下技术方案实施：新型内燃机活塞，其包括活塞主体，在所述活塞主体中部设有销孔，在所述销孔上方的所述活塞主体侧壁上设有三个活塞环槽，三个所述活塞环槽从上到下依次为第一气环槽、第二气环槽和油环槽，在所述第一气环槽上方的所述活塞主体侧壁上设有5-20个环形防胀槽；在所述第一气环槽与所述第二气环槽之间的所述活塞主体侧壁上设有一个环形隔热槽。
在所述第二气环槽内设有组合气环，所述组合气环由两个主体环和一个衬环组成，所述衬环由耐磨材料制成，夹在两个所述主体环之间，一同被放置在一个所述活塞环槽内，环口相互错开。
所述衬环的外径与所述主体环的外径相同，其内径大于所述主体环的内径。
本实用新型的优点：有效的减轻活塞环气压压力，降低了活塞环的温度，延长了活塞环的使用寿命；同时增加了内燃机马力，降低耗油。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的使用示意图。
活塞主体1、销孔2、活塞环槽3、第一气环槽4、第二气环槽5、油环槽6、环形防胀槽7、环形隔热槽8、组合气环9、主体环10、衬环11，镀铬气环12、油环13。
具体实施方式：如图1和图2所示，新型内燃机活塞，其包括活塞主体1，在活塞主体1中部设有销孔2，在销孔2上方的活塞主体1侧壁上设有三个活塞环槽3，三个活塞环槽3从上到下依次为第一气环槽4、第二气环槽5和油环槽6；在第一气环槽4内设有镀铬气环12；在第二气环槽5内设有组合气环9，组合气环9由两个主体环10和一个衬环11组成，衬环11由耐磨材料制成，夹在两个主体环10之间，一同被放置在一个活塞环槽3内，环口相互错开，大大提高了活塞与气缸套之问的气闭性，增加缸内有效气压，同时增加气温，使燃油完全燃烧，增加内燃机马力，降低耗油量；衬环11的外径与主体环10的外径相同，衬环11内径大于主体环10的内径，两个主体环10和衬环11三者之间形成一个油腔，活塞运动时将刮下的油存于其中，对主体环10及衬环11进行润滑，可以减轻环之间的磨损，提高活塞环的使用寿命；在油环槽6内设有油环13；在第一气环槽4上方的活塞主体1侧壁上设有5个环形防胀槽7，使第一气环槽4上方的活塞主体1根据温度进行热膨胀，从而减小活塞主体1与气缸套之间的间隙，降低对镀铬气环12的气压压力，提高镀铬气环12的使用寿命；在第一气环槽4与第二气环槽5之间的活塞主体1侧壁上设有一个环形隔热槽8，降低从镀铬气环12传递到组合气环9的温度，进一步提高组合气环9的使用寿命。
Claims (3)
1.新型内燃机活塞，其包括活塞主体，在所述活塞主体中部设有销孔，在所述销孔上方的所述活塞主体侧壁上设有三个活塞环槽，三个所述活塞环槽从上到下依次为第一气环槽、第二气环槽和油环槽，其特征在于，在所述第一气环槽上方的所述活塞主体侧壁上设有5-20个环形防胀槽；在所述第一气环槽与所述第二气环槽之间的所述活塞主体侧壁上设有一个环形隔热槽。
2.根据权利要求1所述的新型内燃机活塞，其特征在于，在所述第二气环槽内设有组合气环，所述组合气环由两个主体环和一个衬环组成，所述衬环由耐磨材料制成，夹在两个所述主体环之间，一同被放置在一个所述活塞环槽内，环口相互错开。
3.根据权利要求2所述的新型内燃机活塞，其特征在于，所述衬环的外径与所述主体环的外径相同，所述衬环内径大于所述主体环的内径。
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