CN203863301U - 一种汽车行李箱灯装配检测一体装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李箱灯装配检测一体装置，台架操作平台上设有纵向导轨，纵向导轨上设有可沿纵向导轨滑动的夹具板，夹具板上设有放置行李箱灯灯壳的凹槽。在操作平台上设有灯泡放置台，灯泡放置台上设有灯泡放置位，在灯泡放置台上方设有可升降和平移的两灯泡夹臂。在纵向导轨尾端上方设有在同一块金属件上的压板和刀片，金属件可升降和平移。在操作平台上设有检测座，检测座可沿横向导轨滑动，在检测座上设有线缆插头，线缆插头与检测电源连接并正对待检测的行李箱灯插孔。本实用新型检测和装配在同一台设备上自动完成，不但可以大大提高生产效率，而且更利于确保产品品质，检测结果更可靠，满足大批量生产要求。

Description

一种汽车行李箱灯装配检测一体装置

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具装配技术，具体指一种汽车行李箱灯装配检测一体装置，属于汽车灯具装配检测技术领域。本装置可以自动完成汽车灯具装配并检测灯具的产品完整性、功能和性能，以实现产品快速生产并保证产品满足产品需求规范。

背景技术

汽车上涉及许多灯具，如前大灯、转向灯、刹车灯和雾灯等，这些灯具装配完成后还需要一一检测，以确定能否点亮和是否存在其它缺陷。因此灯具的生产通常分为两阶段，前面是装配，后面是检测。现在的灯具普遍采用人工装配，不但费时、费力，生产效率低下，增加企业成本，而且产品品质很难保证，人为影响因素多，产品生产可控性低。人工装配后还要靠人工检查产品的通断电是否正常，产品装配是否到位，装配零件是否存在变形等。这样的检测方式不但劳动强度大，长时间单一、枯燥的检测带来的疲劳效应还可能出现检测失误，不能保证产品品质，由于涉及通断电，检测过程中还可能对检测人员造成伤害，让企业背负额外成本和法律风险。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种代替人工对汽车行李箱灯进行装配并一并检测的一体装置，本装置可以提高生产效率，确保产品品质。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的：

一种汽车行李箱灯装配检测一体装置，包括台架，台架上设有一操作平台，在操作平台上设有纵向导轨，纵向导轨上设有夹具板，夹具板与气缸连接以在气缸作用下可沿纵向导轨滑动，夹具板上设有放置行李箱灯灯壳的凹槽；在操作平台上位于纵向导轨前端一侧设有灯泡放置台，当夹具板位于纵向导轨前端时，灯泡放置台正对夹具板一端，灯泡放置台上设有灯泡放置位，在灯泡放置台上方设有受气缸控制可升降和平移的两灯泡夹臂，两灯泡夹臂的间距可通过气缸调节；在纵向导轨尾端上方设有将金属电极压紧在灯壳上的压板和将金属电极前端切开的刀片，刀片和压板形成在同一块金属件上，且该金属件与气缸连接可升降和平移。

在操作平台上与灯泡放置台相对的纵向导轨前端另一侧设有检测座，检测座安装在横向导轨上，检测座与气缸连接以在气缸作用下可沿横向导轨滑动，在检测座上设有位置固定的行李箱灯线缆插头，行李箱灯线缆插头与检测电源连接并正对待检测的行李箱灯插孔。当装配完成后，即可通过检测座上的行李箱灯线缆插头与行李箱灯插接，以检测灯具能否有效点亮，从而使装配和检测能够在同一台设备上完成。

在夹具板上位于凹槽两侧设有与气缸连接由气缸控制转动的转轴，每根转轴上设有两压头，用于将灯壳压紧在夹具板上。通过压头的压紧作用，可以使灯壳在后续金属电极切开、装灯泡、检测过程中不会出现松动，使装配更加到位，检测更加有效。

灯泡放置台上设有检测灯泡是否到位的红外探头，夹具板上也设有检测灯壳是否到位的红外探头。

与现有人工装配和检测方式相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、由设备代替人工自动完成产品装配，不但可以大大提高生产效率，而且更利于确保产品品质，且能够大大节省人力成本，满足大批量生产要求。

2、装配完成后即可进行检测，使检测和装配在同一台设备上完成，且都不需要人工参与，设备可以直接判断检测结果是否合格，检测结果更可靠。

附图说明

图1-本实用新型正面结构图。

图2-本实用新型立体结构图。

图3-图2局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型汽车行李箱灯装配检测一体装置，包括台架1，台架1四角设有滚轮2可以方便移动。在台架1上设有一操作平台3，在操作平台3上设有纵向导轨4，纵向导轨4为平行的两条，纵向导轨4上设有夹具板5，夹具板5与气缸连接以在气缸作用下可沿纵向导轨4滑动，夹具板上设有放置行李箱灯灯壳的凹槽。在操作平台3上位于纵向导轨前端一侧（图示左侧）设有灯泡放置台6，当夹具板位于纵向导轨前端时，灯泡放置台6正对夹具板5一端，灯泡放置台上设有灯泡放置位，灯泡放置位上的灯泡插脚朝向夹具板。在灯泡放置台6上方设有受气缸控制可升降和平移的两灯泡夹臂7，两灯泡夹臂的间距可通过气缸调节，两灯泡夹臂相当于人的两根手指，用于将灯泡抓起并插入灯壳上对应的安装位置。由于灯壳内的金属电极在加工时前端连接在一起，后期要切开，否则会形成短路。同时，灯壳与电极需要人工先预装，但没有完全到位。基于此，本实用新型在纵向导轨4尾端上方设有将金属电极压紧在灯壳上的压板8和将金属电极前端切开的刀片9，刀片9和压板8形成在同一块金属件上，且该金属件与气缸连接可进行升降和平移。

为了实现检测，在操作平台3上与灯泡放置台相对的纵向导轨前端另一侧设有检测座10（图示右侧），检测座10安装在横向导轨11上，检测座与气缸连接以在气缸作用下可沿横向导轨滑动。在检测座10上设有位置固定的行李箱灯线缆插头12，行李箱灯线缆插头12与检测电源连接并正对待检测的行李箱灯插孔。当装配完成后，即可使检测座靠近灯具，使其上的行李箱灯线缆插头与行李箱灯插接，以检测灯具能否有效点亮，从而使装配和检测能够在同一台设备上完成。亮度检测可以通过光敏传感器进行检测，也可以通过检测流过灯丝的电流进行检测，有电流流过，表明灯泡点亮，否则灯泡没亮。

为了使灯壳不出现松动，在夹具板5上位于凹槽两侧设有与气缸连接由气缸控制转动的转轴13，每根转轴13上设有两压头14，用于将灯壳压紧在夹具板上。压头适当弯折，转轴转动时更能有效压在灯壳端面。通过压头的压紧作用，可以使灯壳在后续金属电极切开、装灯泡、检测过程中不会出现松动，使装配更加到位，检测更加有效。

灯泡放置台上设有检测灯泡是否到位的红外探头，夹具板上也设有检测灯壳是否到位的红外探头。如果没有检测到灯泡或者灯壳，即使启动设备，各种气缸也不会有动作。

本实用新型装配过程和检测过程的说明。

在装配前，需要先将金属电极的四个插脚预定位，即插入灯壳上四个对应的插孔内，然后再把装有金属电极的灯壳放置在灯壳夹具板上的凹槽内，然后把灯泡放置在灯泡放置台上。灯壳和灯泡放置到位后，设备即可启动进行装配和检测。装配时，气缸先使灯壳夹具板上的转轴转动，使转轴上的压头将灯壳压紧在灯壳夹具板上。

然后气缸带动灯壳夹具板沿纵向导轨移动到纵向导轨最尾端，气缸带动金属件下沉，由金属件上的压板将预装到位的金属电极压紧到位，同时金属件上的压板和刀片横向平移，刀片通过金属电极前端时即将金属电极前端切开。压紧和切开后，压板和刀片回位，灯壳夹具板在气缸作用下回到原位，即纵向导轨最前端。

在进行上步金属电极压紧和切开的同时，两灯泡夹臂在升降气缸的作用下下降，当下降到位后，两灯泡夹臂在气缸作用下相互靠近将灯泡夹持，将灯泡夹持后再上升一定高度，然后由平移气缸带动横向平移，当移动到灯壳夹具板正上方时，开始下降，下降到灯泡装配位时，再继续横向平移，将灯泡推进金属电极安装位。由于金属电极前端是切开的，存在一缝隙，位于前面的灯泡夹臂即可通过该间隙，不存在干涉。

灯泡装配到位后，两灯泡夹臂在气缸作用下回到原始位置，做好下一次工作的准备。同时检测座在汽缸作用下开始沿横向导轨滑动向灯壳夹具板方向运动，并在行李箱灯线缆插头与待检测的行李箱灯插孔插接到位后停止运动。由于灯泡形成回路，正常情况下就会点亮，如果没有点亮，表明该装配未到位或者产品存在其它问题，装置将进行各种声光报警提示。检测完成后，检测座回到初始位置。

本实用新型通过模块化设计，将装配装置设计为自动化，通过机械、电子、气动的有机配合，完成产品的自动装配，只需要一名生产人员操作即可，而且还创造性的把检验检测、集成到装配装置中，完成了边生产边检测的一体化流程，大大提高了产品生产效率，确保产品品质，降低生产成本。

以上实施例仅说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对实用新型方案进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (4)

1.一种汽车行李箱灯装配检测一体装置，其特征在于：包括台架，台架上设有一操作平台，在操作平台上设有纵向导轨，纵向导轨上设有夹具板，夹具板与气缸连接以在气缸作用下可沿纵向导轨滑动，夹具板上设有放置行李箱灯灯壳的凹槽；在操作平台上位于纵向导轨前端一侧设有灯泡放置台，当夹具板位于纵向导轨前端时，灯泡放置台正对夹具板一端，灯泡放置台上设有灯泡放置位，在灯泡放置台上方设有受气缸控制可升降和平移的两灯泡夹臂，两灯泡夹臂的间距可通过气缸调节；在纵向导轨尾端上方设有将金属电极压紧在灯壳上的压板和将金属电极前端切开的刀片，刀片和压板形成在同一块金属件上，且该金属件与气缸连接可升降和平移。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱灯装配检测一体装置，其特征在于：在操作平台上与灯泡放置台相对的纵向导轨前端另一侧设有检测座，检测座安装在横向导轨上，检测座与气缸连接以在气缸作用下可沿横向导轨滑动，在检测座上设有位置固定的行李箱灯线缆插头，行李箱灯线缆插头与检测电源连接并正对待检测的行李箱灯插孔。

3.根据权利要求1所述的汽车行李箱灯装配检测一体装置，其特征在于：在夹具板上位于凹槽两侧设有与气缸连接由气缸控制转动的转轴，每根转轴上设有两压头，用于将灯壳压紧在夹具板上。

4.根据权利要求1所述的汽车行李箱灯装配检测一体装置，其特征在于：灯泡放置台上设有检测灯泡是否到位的红外探头，夹具板上也设有检测灯壳是否到位的红外探头。