CN203864600U - 一种侧边框饰条组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装饰件技术领域，提供了一种侧边框饰条组件，由门眉的前部一直延伸到门眉的后三角窗位置，该饰条组件包括上条体、边框体以及连接片，上条体与边框体通过连接片拼接在一起，且由上条体逐步向边框体方向弯曲，上条体内分别具有装配槽和门沿配合槽，装配槽上设置有多组沿装配槽间隔排列的第一卡扣机构，边框体上具有卡配槽，在卡配槽上设置有多组沿卡配槽间隔排列的第二卡扣机构。本实用新型的优点在于整个侧边框饰条组件在组装后外形美观协调，表面平滑，连接处接缝小且牢靠，同时特殊结构的端盖件与侧边框饰条装配牢靠，不会造成脱落并，与汽车门眉装配简单，贴封密合，牢固性好，质量可靠，增加了汽车外观的整体效果。

Description

一种侧边框饰条组件

技术领域

本实用新型属于汽车装饰件技术领域，涉及一种侧边框饰条组件。 

背景技术

现代汽车在追求卓越性能的同时，对外观的要求也在不断提高，从而增架改善车身外观，提升汽车的档次的做法越来越受到汽车厂商和消费者的认可，因此在中高端汽车的门眉上面一直延伸到后三角窗位置安装有侧边框饰条，这里侧边框饰条起到装饰、密封等作用。这里由于侧边框饰条整体具有较大的弧度，现有的侧边框饰条不仅结构复杂，装配麻烦与汽车安装后具有很大间隙，不仅外观上不够美观，而且也容易造成脱落，严重影响了侧边框饰条的正常使用。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，外形美观的侧边框饰条组件。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种侧边框饰条组件，安装在汽车门眉上，并由门眉的前部一直延伸到门眉的后三角窗位置，其特征在于，该饰条组件包括上条体、边框体以及连接片，所述的上条体与边框体通过连接片拼接在一起，且由上条体逐步向边框体方向弯曲，所述的上条体内分别具有装配槽和门沿配合槽，所述的装配槽上设置有多组沿装配槽间隔排列的第一卡扣机构，所述的边框体上具有卡配槽，在卡配槽上设置有多组沿卡配槽间隔排列的第二卡扣机构。 

为优化上述方案采取的措施具体包括： 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的装配槽上分别具有上凸挡边和下凸挡边，所述的第一卡扣机构的两端分别卡在上凸挡边和下凸挡边上，所述的第二卡扣机构熔接在卡配槽上。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的第一卡扣机构包括第一卡扣基座以及第一卡扣头，所述的第一卡扣头装配在第一卡扣基座上，在第一卡扣基座的两侧上设置有第一弹性脚，所述的第一弹性脚上设置有第一挡台阶，所述的第一挡台阶抵靠在上凸挡边和下凸挡边上。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的上条体的一侧端部上还设置有端盖件，所述的端盖件包括有连接在一起端盖部、固定卡设部以及压料部，所述的固定卡设部位于装配槽内，压料部位于门沿配合槽内。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的固定卡设部包括上卡设平台和下卡设平台，所述的上卡设平台包括位于上部两侧的第一平台块、第二平台块以及位于上中部的第三平台块，第一平台块和第二平台块位于同一平面上，所述的第三平台块与第一平台块和第二平台块错开设置后形成供上凸挡边卡入的上安装空间，所述的下卡设平台包括位于下部两侧的第四平台块、第五平台块以及位于下中部的第六平台块，第四平台块和第五平台块位于同一平面上，所述的第六平台块与第四平台块和第五平台块错开设置后形成供下凸挡边卡入的下安装空间。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的压料部上设置有压料条，在压料部的右端部上设置有限位块，所述的限位块的上部设有弹卡头，在第二平台块的下部连接有与弹卡头的相配合的卡入片，在限位块的下部设置有限位弧片，在上条体的下凸挡边上开设有与限位弧片相配合的限位槽。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的第二卡扣机构包括熔接座、第二卡扣基座以及第二卡扣头，所述的第二卡扣头装配在第二卡扣基座再安装到熔接座后整体熔接到卡配槽内，在第二卡扣基座的两侧上设置有第二弹性脚，所述的第二弹性脚上设置有第二挡台阶，所述的第一挡台阶抵靠在熔接座的上下两端。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的门沿配合槽包括内沟槽部以及容置部，所述的门沿配合槽内安装有门沿密封条，所述的门沿密封条包括配合部以及与配合部连接在一起的弯钩部，配合部位于容置部上并通过弯钩部钩在内沟槽部上。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的卡配槽上还设置有挡条，在挡条旁设置有块泡棉，在边框体的一侧边沿上设置有挡唇边。 

在上述的一种侧边框饰条组件中，所述的上条体的上下两边沿上贴有长泡棉条。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于整个侧边框饰条组件在组装后外形美观协调，表面平滑，连接处接缝小且牢靠，同时特殊结构的端盖件与侧边框饰条装配牢靠，不会造成脱落并，与汽车门眉装配简单，贴封密合，牢固性好，质量可靠，增加了汽车外观的整体效果。 

附图说明

图1是本侧边框饰条组件正面结构示意图； 

图2是本本侧边框饰条组件背面结构示意图； 

图3是上条体的断面结构示意图； 

图4是边框体的断面结构示意图； 

图5是端盖件与上条体安装后的结构示意图； 

图6是第一卡扣机构与装配槽安装的结构示意图； 

图7是第一卡扣机构的结构示意图； 

图8是第二卡扣机构的结构示意图； 

图9是端盖件的正面结构示意图； 

图10是端盖件的背面结构示意图。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

图中，上条体1；边框体2；连接片3；装配槽4；门沿配合槽5；内沟槽部5a；容置部5b；上凸挡边6；下凸挡边7；门沿密封条8；配合部8a；弯钩部8b；第一卡扣机构9；第一卡扣基座10；第一卡扣头11；第一弹性脚12；第一挡台阶13；第二卡扣机构14；熔接座15；第二卡扣基座16；第二卡扣头17；第二弹性脚18；第二挡台阶19；端盖件20；端盖部21；固定卡设部22；压料部23；第一平台块24；第二平台块25；第三平台块26；第四平台块27；第五平台块28；第六平台块29；上安装空间30；下安装空间31；压料条32；限位块33；弹卡头34；卡入片35；限位槽36；限位弧片37；挡条38；块泡棉39；挡唇边40；长泡棉条41；卡配槽42。 

如图1和图2所示，本侧边框饰条组件，安装在汽车门眉上，并由门眉的前部一直延伸到门眉的后三角窗位置，该饰条组件包括上条体1、边框体2以及连接片3，上条体1与边框体2通过连接片3拼接在一起，且由上条体1逐步向边框体2方向弯曲，这里由于边框体2的弯曲角度太大，因此只能采用拼接的方式组成，在拼接时通过上条体1和边框体2之间的粘接连接片3，再进行烘烤后就可以将上条体1和边框体2组成到一块，这样就使得整体外形美观协调，表面平滑，连接处接缝小且牢靠。 

如图3所示，上条体1内分别具有装配槽4和门沿配合槽5，装配槽4上分别具有上凸挡边6和下凸挡边7，门沿配合槽5包括内沟槽部5a以及容置部5b，门沿配合槽5内安装有门沿密封条8，门沿密封条8包括配合部8a以及与配合部8a连接在一起的弯钩部8b，配合部8a位于容置部5b上并通过弯钩部8b钩在内沟槽部5a上，这里通过内沟槽部5a就可以使得 门沿密封条8牢固的固定在门沿配合槽5内，门沿密封条8起到良好的密封作用。 

为了方便与汽车门眉安装，在装配槽4上设置有多组沿装配槽4间隔排列的第一卡扣机构9，如图7和图6所示，第一卡扣机构9的两端分别卡在上凸挡边6和下凸挡边7上，具体来说，第一卡扣机构9包括第一卡扣基座10以及第一卡扣头11，第一卡扣头11装配在第一卡扣基座10上，在第一卡扣基座10的两侧上设置有第一弹性脚12，第一弹性脚12上设置有第一挡台阶13，第一挡台阶13抵靠在上凸挡边6和下凸挡边7上，这里由于第一弹性脚12具有弹性，这样第一弹性脚12就能将整个第一卡扣基座10定位在装配槽4上，从而通过第一卡扣头11与车身其它部件安装即可。 

如图4所示，边框体2上具有卡配槽42，为了方便边框体2的安装和固定，在卡配槽42上设置有多组沿卡配槽42间隔排列的第二卡扣机构14，如图8所示，这里第二卡扣机构14熔接在卡配槽42上，具体来说，第二卡扣机构14包括熔接座15、第二卡扣基座16以及第二卡扣头17，第二卡扣头17装配在第二卡扣基座16再安装到熔接座15后整体熔接到卡配槽42内，在第二卡扣基座16的两侧上设置有第二弹性脚18，第二弹性脚18上设置有第二挡台阶19，第一挡台阶13抵靠在熔接座15的上下两端，由于卡配槽42没有相应的固定结构，因此直接采用熔接的方式进行，同样这里由于第二弹性脚18具有弹性，这样第二弹性脚18就能将整个第二卡扣基座16定位在熔接座15上，从而通过第二卡扣头17与车身其它部件安装即可，从而对边框体2进行安装。 

上条体1的一侧端部上还设置有端盖件20，端盖件20包括有连接在一起端盖部21、固定卡设部22以及压料部23，固定卡设部22位于装配槽4内，压料部23位于门沿配合槽5内，如图9和图10所示，固定卡设部22 包括上卡设平台和下卡设平台，上卡设平台包括位于上部两侧的第一平台块24、第二平台块25以及位于上中部的第三平台块26，第一平台块24和第二平台块25位于同一平面上，第三平台块26与第一平台块24和第二平台块25错开设置后形成供上凸挡边6卡入的上安装空间30，这样就对端盖件20的上端进行了定位，下卡设平台包括位于下部两侧的第四平台块27、第五平台块28以及位于下中部的第六平台块29，第四平台块27和第五平台块28位于同一平面上，第六平台块29与第四平台块27和第五平台块28错开设置后形成供下凸挡边7卡入的下安装空间31，这样又对端盖件20的下端进行了定位。 

为了保证门沿密封条8稳定固定在门沿配合槽5内，压料部23上设置有压料条32，这里压料条32是具有弹性的，当安装后压料条32刚好向下压门沿密封条8，从而将门沿密封条8限制在门沿配合槽5内，在压料部23的右端部上设置有限位块33，限位块33的上部设有弹卡头34，在第二平台块25的下部连接有与弹卡头34的相配合的卡入片35，这里挡卡入片35与弹卡头34安装配合后就一方面限定了固定卡设部22的上下位置，同时也对压料部23的上下位置进行限制，从而防止整个端盖件20上下晃动产生脱落，在限位块33的下部设置有限位弧片37，在上条体1的下凸挡边7上开设有与限位弧片37相配合的限位槽36，这里限位弧片37具有弹性，当限位弧片37安装后又对左右的方向进行了限制，从而防止端盖件20从装入面脱出。 

另外为了保证牢靠性和密封性，卡配槽42上还设置有挡条38，在挡条38旁设置有块泡棉39，在边框体2的一侧边沿上设置有挡唇边40，上条体1的上下两边沿上贴有长泡棉条41。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本 实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。 

Claims (10)

1.一种侧边框饰条组件，安装在汽车门眉上，并由门眉的前部一直延伸到门眉的后三角窗位置，其特征在于，该饰条组件包括上条体、边框体以及连接片，所述的上条体与边框体通过连接片拼接在一起，且由上条体逐步向边框体方向弯曲，所述的上条体内分别具有装配槽和门沿配合槽，所述的装配槽上设置有多组沿装配槽间隔排列的第一卡扣机构，所述的边框体上具有卡配槽，在卡配槽上设置有多组沿卡配槽间隔排列的第二卡扣机构。 

2.根据权利要求1所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的装配槽上分别具有上凸挡边和下凸挡边，所述的第一卡扣机构的两端分别卡在上凸挡边和下凸挡边上，所述的第二卡扣机构熔接在卡配槽上。 

3.根据权利要求2所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的第一卡扣机构包括第一卡扣基座以及第一卡扣头，所述的第一卡扣头装配在第一卡扣基座上，在第一卡扣基座的两侧上设置有第一弹性脚，所述的第一弹性脚上设置有第一挡台阶，所述的第一挡台阶抵靠在上凸挡边和下凸挡边上。 

4.根据权利要求1或2所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的上条体的一侧端部上还设置有端盖件，所述的端盖件包括有连接在一起端盖部、固定卡设部以及压料部，所述的固定卡设部位于装配槽内，压料部位于门沿配合槽内。 

5.根据权利要求4所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的固定卡设部包括上卡设平台和下卡设平台，所述的上卡设平台包括位于上部两侧的第一平台块、第二平台块以及位于上中部的第三平台块，第一平台块和第二平台块位于同一平面上，所述的第三平台块与第一平台块和第 二平台块错开设置后形成供上凸挡边卡入的上安装空间，所述的下卡设平台包括位于下部两侧的第四平台块、第五平台块以及位于下中部的第六平台块，第四平台块和第五平台块位于同一平面上，所述的第六平台块与第四平台块和第五平台块错开设置后形成供下凸挡边卡入的下安装空间。 

6.根据权利要求5所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的压料部上设置有压料条，在压料部的右端部上设置有限位块，所述的限位块的上部设有弹卡头，在第二平台块的下部连接有与弹卡头的相配合的卡入片，在限位块的下部设置有限位弧片，在上条体的下凸挡边上开设有与限位弧片相配合的限位槽。 

7.根据权利要求1或2所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的第二卡扣机构包括熔接座、第二卡扣基座以及第二卡扣头，所述的第二卡扣头装配在第二卡扣基座再安装到熔接座后整体熔接到卡配槽内，在第二卡扣基座的两侧上设置有第二弹性脚，所述的第二弹性脚上设置有第二挡台阶，所述的第一挡台阶抵靠在熔接座的上下两端。 

8.根据权利要求7所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的门沿配合槽包括内沟槽部以及容置部，所述的门沿配合槽内安装有门沿密封条，所述的门沿密封条包括配合部以及与配合部连接在一起的弯钩部，配合部位于容置部上并通过弯钩部钩在内沟槽部上。 

9.根据权利要求8所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的卡配槽上还设置有挡条，在挡条旁设置有块泡棉，在边框体的一侧边沿上设置有挡唇边。 

10.根据权利要求9所述的一种侧边框饰条组件，其特征在于，所述的上条体的上下两边沿上贴有长泡棉条。