CN203844713U - 汽车防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗装置，包括车载12V电源、报警系统和锁定点火系统；所述报警系统包括串联连接在车载12V电源和汽车壳地之间的报警控制电路和触发开关，以及串联连接在车载12V电源与汽车壳地之间的警报喇叭，所述警报喇叭通过报警控制电路控制动作；所述锁定点火系统包括串联连接车载12V电源与汽车壳地之间点火电路控制继电器以及舌簧开关，所述舌簧开关通过强力磁铁控制导通与关断；所述点火电路控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与点火线圈之间。本实用新型在不改变汽车原有防盗系统的前提下，通过车主自己选择控制开关位置，最大限度做到隐蔽保密，改善了汽车防盗系统性能，提高了汽车防盗安全系数。

Description

汽车防盗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种防盗装置。

背景技术

现在市场上绝大多数轿车, 或者原车带有或者加装了防盗装置，但是仍然存在车辆被盗问题，不论是防盗系统被破译，还是遥控信号被干扰，导致有的是车子被盗，有的是车门或后备箱被打开，物品被盗，甚至还不留痕迹，究其原因是无论原车自带还是加装，都有他的规律性，罪犯甚至进行了深入研究，公安机关对这些案件也都司空见惯，很难破案，鉴于此,对现有防盗系统进行提高、改善，让盗车贼无规律可循，就会大大增高自己汽车安全系数，减少甚至杜绝财产损失。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车防盗装置，用于改善汽车防盗系统性能，提高汽车防盗安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

汽车防盗装置，包括车载12V电源、报警系统和锁定点火系统；所述报警系统包括串联连接在车载12V电源和汽车壳地之间的报警控制电路和触发开关，触发开关包括并联设置的门灯开关以及后备箱灯开关；所述报警系统还包括串联连接在车载12V电源与汽车壳地之间的警报喇叭，所述警报喇叭通过报警控制电路控制动作；所述锁定点火系统包括串联连接车载12V电源与汽车壳地之间点火电路控制继电器以及舌簧开关，所述舌簧开关通过强力磁铁控制导通与关断；所述点火电路控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与点火线圈之间。

本实用新型所述报警控制电路的具体结构为：所述报警控制电路包括可调电阻、电容、三极管以及报警控制继电器，所述可调电阻与电容串联连接，三极管的基极连接在可调电阻和电容之间的导线上，三极管的集电极连接车载12V电源，三极管的发射极连接触发开关的非接地端；所述报警控制继电器的线圈串联连接在三极管集电极与车载12V电源之间，报警控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与警报喇叭之间。

本实用新型的改进在于：所述点火电路控制继电器的常闭触点串联连接在车载12V电源与报警控制继电器的常开触点之间。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型在不改变汽车原有防盗系统的前提下，通过车主自己选择控制开关位置，最大限度做到隐蔽保密，即使盗贼破译或干扰原车防盗系统，本实用新型的报警系统也会在窃贼实施盗窃时，发出警报，起到震慑盗贼的作用；另外，即使盗贼破窗而入，由于没有触发舌簧开关的磁铁，本实用新型的锁定点火系统工作，致使盗贼无法将车打着开走。

附图说明

图1为本实用新型的电气原理图；

其中：1为警报喇叭，2为报警控制电路，3为点火电路控制继电器，4为舌簧开关，51~54为门灯开关，6为后备箱灯开关，7为强力磁铁；A为点火线圈，R为可调电阻，C为电容，T为三极管，J为报警控制继电器。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种汽车防盗装置，包括车载12V电源、报警系统和锁定点火系统；车载12V电源用于为报警系统和锁定点火系统提供电源，报警系统用于在汽车车门或者后备箱被打开时发出报警，锁定点火系统用于控制点火开关与电源的接通与关断，有效保护汽车正常启动。

所述报警系统包括串联连接在车载12V电源和汽车壳地之间的报警控制电路2和触发开关，触发开关包括并联设置的门灯开关51~54以及后备箱灯开关6。所述报警系统还包括串联连接在车载12V电源与汽车壳地之间的警报喇叭1，所述警报喇叭通过报警控制电路控制动作。

所述报警控制电路2包括可调电阻R、电容C、三极管T以及报警控制继电器J，所述可调电阻与电容串联连接，三极管的基极连接在可调电阻和电容之间的导线上，三极管的集电极连接车载12V电源，三极管的发射极连接触发开关的非接地端；所述报警控制继电器的线圈串联连接在三极管集电极与车载12V电源之间，报警控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与警报喇叭之间。

所述锁定点火系统包括串联连接车载12V电源与汽车壳地之间点火电路控制继电器3以及舌簧开关4，所述舌簧开关通过强力磁铁7控制导通与关断；所述点火电路控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与点火线圈之间。

舌黄开关与汽车的液面传感器（制动液，冷却液等）原理相同，舌簧片平时断开，当受到磁力吸引时接通。舌簧开关的安装位置，越隐蔽越好，由于是受磁铁吸引，完全可以安装于仪表台或其他护板内（舌簧开关体积很小），外部根本看不到，只有车主自己知道。上车后只需把磁铁放在舌簧开关所在的位置，在磁铁吸力作用下，舌簧开关接通，从而接通点火电路，就可以正常启动汽车；一旦磁铁拿走，舌簧开关断开，点火电路被切断，车自然就打不着，车主下车带走磁铁（磁铁可以吸附在钥匙上面，或拿开，或吸附于香水瓶等汽车饰品上，越隐蔽越自然越好，完全由车主自主决定）。本实用新型中舌簧开关的位置只有车主知道，因此有效保证了汽车的启动安全性能。

本实用新型中车载12V电源与报警控制继电器的常开触点之间还串联连接有点火电路控制继电器的常闭触点，用于使报警系统在正常启动时关闭报警。

本实用新型的电气原理图如图1所示，其工作原理如下所述：

车主下车前将与舌簧开关相配套的强力磁铁取走，确认汽车四个车门和后备箱关闭完好后离开（如有没关好的警报喇叭会一直响），车辆进入防盗状态。

如果现在有人打开车门或后备箱，门灯开关或后备箱灯开关6接通，经报警控制电路延时接通车载12V电源（延时时间可以通过调整电容和可调电阻的数值比例进行控制），报警控制继电器动作，报警控制继电器的常开触点闭合，接通警报喇叭电路；与此同时由于舌簧开关4旁边的强力磁铁被移走，舌簧开关断开，点火电路控制继电器线圈不工作，点火电路控制继电器的常闭触点闭合，电流通过触点给到警报喇叭，所以警报喇叭开始报警。如果此时启动车，由于点火电路控制继电器线圈不工作，常开触点无法接通，点火电路被切断，因此不能着车。

如果没有人触发本实用新型，车主上车打开车门或者打开后备箱也会接通警报喇叭电路，报警控制电路在延时时间内不会接通警报喇叭继电器，只要在延时时间内将强力磁铁放置于舌簧开关旁边，使点火电路控制继电器线圈得电开始工作，点火电路控制继电器线圈的常开触点闭合，常闭触点打开，警报喇叭就会与车载12V电源断开，无法鸣叫，不会造成误报警。

对于有行车记录仪的的汽车，警报喇叭的引线还可以与行车记录仪连接，在触发报警的同时可以拍下窃贼偷窃过程，以便将其绳之以法。当然，，警报喇叭的引线还可以连接无线电发射装置，通过无线电发射装置向车主的手机发出报警信号，提醒车主及时处理。

Claims (3)

1.汽车防盗装置，其特征在于：包括车载12V电源、报警系统和锁定点火系统；所述报警系统包括串联连接在车载12V电源和汽车壳地之间的报警控制电路（2）和触发开关，触发开关包括并联设置的门灯开关（51~54）以及后备箱灯开关（6）；所述报警系统还包括串联连接在车载12V电源与汽车壳地之间的警报喇叭（1），所述警报喇叭通过报警控制电路控制动作；

所述锁定点火系统包括串联连接车载12V电源与汽车壳地之间点火电路控制继电器（3）以及舌簧开关（4），所述舌簧开关通过强力磁铁（7）控制导通与关断；所述点火电路控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与点火线圈之间。

2.根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述报警控制电路（2）包括可调电阻（R）、电容（C）、三极管（T）以及报警控制继电器（J），所述可调电阻与电容串联连接，三极管的基极连接在可调电阻和电容之间的导线上，三极管的集电极连接车载12V电源，三极管的发射极连接触发开关的非接地端；所述报警控制继电器的线圈串联连接在三极管集电极与车载12V电源之间，报警控制继电器的常开触点串联连接在车载12V电源与警报喇叭之间。

3.根据权利要求2所述的汽车防盗装置，其特征在于：所述点火电路控制继电器的常闭触点串联连接在车载12V电源与报警控制继电器的常开触点之间。