CN203837320U - Fpso 船主机高温水热回收利用装置 - Google Patents
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Abstract
FPSO船主机高温水热回收利用装置,主机缸套(4)由淡水泵(14)经管线连接入除气柜(9)，除气柜(9)经过循环管线连接前高温淡水柜(1)；主机缸套(4)由主机冷却水出口(5)分二路接出，一路先后连接后高温淡水柜(8)和吸附床(7)，然后连接入造水机(6)，另一路接入高温淡水冷却器(13)。在造水机之前安装吸附式制冷系统，并在主机缸套冷却水出口新设置一个后高温淡水柜，用以缓冲进入吸附床的热水量，并维持其温度恒定。利用船舶主机缸套冷却水余热驱动吸附床回收热量，提高利用率和能源消耗控制节约水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及FPSO类海洋工程船舶的工作热水节能回收再利用设备装置，尤其是FPSO船主机高温水热回收利用装置。
背景技术
FPSO类海洋工程船舶造价较高工作和维护能耗较高，余热回收利用具有良好的应用潜力，其中烟气余热已经成功地用作辅助锅炉的热源生产蒸汽或热水，经济与社会效益相当可观。然而，远洋船舶中央空调和伙食冷库仍采用传统的蒸汽压缩式制冷方式，船舶主机缸套冷却水具有温度稳定、水质优良，冷却水可以投药处理且不定期补充更换，不会引起吸附床内部结垢等优点，选取与冷却水温度匹配的吸附工质对后，系统的制冷系数也能达到较高的数值。
目前，在船舶上主要采用废气锅炉、废气涡轮增压器、造水机及渔船制冰等方式来利用船舶烟气及缸套水余热，提高了能源的利用率。然而，仍然有能量相对集中的低品位热能无法利用。此外，船舶制冷装置采用的氯氟烃类制冷剂对臭氧层具有耗散作用，无环境公害的制冷方式在船舶中的应用势在必行。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种FPSO船主机高温水热回收利用装置，提高利用率和能源消耗控制节约水平。
本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括前高温淡水柜、主机缸套、主机冷却水出口、造水机、吸附床、高温淡水柜、除气柜、高温淡水冷却器和淡水泵；主机缸套由淡水泵经管线连接入除气柜，除气柜经过循环管线连接前高温淡水柜；主机缸套由主机冷却水出口分二路接出，一路先后连接后高温淡水柜和吸附床，然后连接入造水机，另一路接入高温淡水冷却器。
尤其是，除气柜与前高温淡水柜连接的循环管线上安装报警装置。
尤其是，淡水泵连接主机冷却水进口后再连接入主机缸套。
尤其是，造水机后部连接泄放口。
尤其是，造水机或者高温淡水冷却器接入除气柜。
尤其是，除气柜前连接储水箱或水处理装置，该储水箱或水处理装置上连接有系统补水进口和系统冷却水出口。
本实用新型的优点和效果：在造水机之前安装吸附式制冷系统，并在主机缸套冷却水出口新设置一个后高温淡水柜，用以缓冲进入吸附床的热水量，并维持其温度恒定。利用船舶主机缸套冷却水余热驱动吸附床回收热量，提高利用率和能源消耗控制节约水平。
附图说明
图1为本实用新型实施例1结构示意图。
附图标记包括：前高温淡水柜1、报警装置2、主机冷却水进口3、主机缸套4、主机冷却水出口5、造水机6、吸附床7、后高温淡水柜8、除气柜9、系统冷却水出口10、系统补水进口11、泄放口12、高温淡水冷却器13、淡水泵14、主机15。
具体实施方式
本实用新型原理在于，在造水机之前安装吸附式制冷系统，并在主机缸套冷却水出口新设置一个后高温淡水柜8，用以缓冲进入吸附床的热水量，并维持其温度恒定。
本实用新型包括：前高温淡水柜1、主机缸套4、主机冷却水出口5、造水机6、吸附床7、高温淡水柜8、除气柜9、高温淡水冷却器13和淡水泵14。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：如附图1所示，主机缸套4由淡水泵14经管线连接入除气柜9，除气柜9经过循环管线连接前高温淡水柜1；主机缸套4由主机冷却水出口5分二路接出，一路先后连接后高温淡水柜8和吸附床7，然后连接入造水机6，另一路接入高温淡水冷却器13。
前述中，除气柜9与前高温淡水柜1连接的循环管线上安装报警装置2。
前述中，淡水泵14连接主机冷却水进口3后再连接入主机缸套4。
前述中，造水机6后部连接泄放口12。由泄放口12连接至污水舱。
前述中，造水机6或者高温淡水冷却器13接入除气柜9或者由系统冷却水出口10连接出。
前述中，除气柜9前连接储水箱或水处理装置，该储水箱或水处理装置上连接有 系统补水进口11和系统冷却水出口10。
本实用新型中，主机15上的主机缸套4上分别连接安装主机冷却水进口3、主机冷却水出口5和淡水泵14。
本实用新型工作时，结合船舶主机缸套冷却水余热特点，选用连续循环吸附式结构，热水与冷水转换，吸附床7处于冷却吸附状态；低温液态水进入高温淡水冷却器13蒸发吸热，可以降低从风机吹过来的热风温度，进而实现空气降温目的。高温淡水冷却器13中的水蒸气达到一定压力时，打开通往吸附床7的单向阀开始工作。
Claims (6)
1.FPSO船主机高温水热回收利用装置,包括前高温淡水柜(1)、主机缸套(4)、主机冷却水出口(5)、造水机(6)、吸附床(7)、高温淡水柜(8)、除气柜(9)、高温淡水冷却器(13)和淡水泵(14)；其特征在于，主机缸套(4)由淡水泵(14)经管线连接入除气柜(9)，除气柜(9)经过循环管线连接前高温淡水柜(1)；主机缸套(4)由主机冷却水出口(5)分二路接出，一路先后连接后高温淡水柜(8)和吸附床(7)，然后连接入造水机(6)，另一路接入高温淡水冷却器(13)。
2.如权利要求1所述的FPSO船主机高温水热回收利用装置，其特征在于，除气柜(9)与前高温淡水柜(1)连接的循环管线上安装报警装置(2)。
3.如权利要求1所述的FPSO船主机高温水热回收利用装置，其特征在于，淡水泵(14)连接主机冷却水进口(3)后再连接入主机缸套(4)。
4.如权利要求1所述的FPSO船主机高温水热回收利用装置，其特征在于，造水机(6)后部连接泄放口(12)。
5.如权利要求1所述的FPSO船主机高温水热回收利用装置，其特征在于，造水机(6)或者高温淡水冷却器(13)接入除气柜(9)。
6.如权利要求1所述的FPSO船主机高温水热回收利用装置，其特征在于，除气柜(9)前连接储水箱或水处理装置，该储水箱或水处理装置上连接有系统补水进口(11)和系统冷却水出口(10)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112361653A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-12 | 上海本家空调系统有限公司 | 一种燃气发动机驱动的热泵 |
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2013
- 2013-12-31 CN CN201320893237.8U patent/CN203837320U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN112361653B (zh) * | 2020-10-28 | 2023-02-24 | 上海本家空调系统有限公司 | 一种燃气发动机驱动的热泵 |
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