CN203823070U - 油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油封，即使在轴的正反旋转的转换频率、起动停止的频率高的情况下，也能够实现稳定的油密封性，并且能够抑制异物导致的过度磨损。油封（1）的密封唇（20）具有将密封对象密封的主密封唇（21），配置在该主密封唇的密封对象B侧、除去由机器产生的金属异物的辅助密封唇（22）。主密封唇（21）具有压接于旋转轴的外周面的顶部（23），设置在该顶部的附近并且形成在顶部（23）的外部气体A侧的倾斜部（24），设置在顶部（23）的附近并且形成在该顶部的密封对象B侧的倾斜部（25）。倾斜部（24）具有配置在主密封唇（21）的圆周方向的正螺纹部（26）以及反螺纹部（27）二者。

Description

油封

技术领域

本实用新型涉及在搭载于产业用机器的减速机等的轴上使用的油封。 

背景技术

现有油封100例如图5所示具备一对金属环110、111、被保持于该一对金属环的弹性体制密封唇120、嵌装在密封唇120内的箍簧130。在这样构成的油封100中，密封唇120的顶部121与减速机的输入轴（未图示）的外周面抵接，在顶部121的附近利用油封具有的吸油性， 

将输入轴周围的油密封在减速机和密封唇之间。 

实用新型内容

近年，搭载在产业用机器上的减速机的输入轴因用途的多样化而以各种各样的运转模式被使用。其中，产业用机器人中使用的减速机的情况下，具有输入轴的正反旋转的转换频率、起动·停止的频率高的特征。这种情况下，因为输入轴以一定的转速旋转的时间短，所以现有油封处于无法充分发挥油封本来具有的吸油性的状态，油密封性变得不稳定。另外，还可能因减速机等机器产生的金属等异物导致主唇磨损过度。 

本实用新型的目的在于提供一种油封，该油封即使在轴的正反旋转的转换频率、起动·停止的频率高的情况下，也能够实现稳定的油密封性，并且能够抑制异物导致的过度磨损。 

为了实现上述目的，本实用新型的油封是具备金属环、被保持于上述金属环的弹性体制密封唇的油封，其特征在于，上述密封唇具有将密封对象密封的主密封唇和配置在该主密封唇的密封对象侧、除去 异物的辅助密封唇，上述主密封唇具有与作为粘附体的轴抵接的顶部、设置在该顶部附近并且形成在上述顶部的外部气体侧的第1倾斜部、设置在上述顶部的附近并且形成在上述顶部的密闭对象侧的第2倾斜部，上述第1倾斜部具有配置在上述主密封唇的圆周方向的正螺纹部以及反螺纹部二者。 

优选上述正螺纹部相对于上述密封唇的圆周方向以角度α（0＜α＜90°）排列设置，上述反螺纹部相对于上述密封唇的圆周方向以角度β（90°＜β＜180°）排列设置。 

另外，上述正螺纹部具有交替地连续配置的第1凸部以及第1凹部，上述反螺纹部具有交替地连续配置的第2凸部以及第2凹部。 

进而，优选在上述第2倾斜部和上述轴之间封入润滑脂组合物，在上述第1倾斜部和上述轴之间封入润滑脂组合物。 

另外，优选上述密封唇还具有与上述第2倾斜部相比配置于外部气体侧的防尘唇。 

另外，上述油封优选安装于减速机的轴。 

根据本实用新型，因为在主密封唇的第1倾斜部配置正螺纹部以及反螺纹部二者，所以即使在轴的正反旋转的转换频率、起动停止的频率高的情况下，也能够充分发挥油封本来具有的吸油性，能够实现稳定的油密封性。另外，因为辅助密封唇配置在主密封唇的密封对象侧，所以能够抑制由机器产生的异物到达主密封唇，能够抑制异物导致的主密封唇过度磨损。 

另外，因为在第2倾斜部和轴之间封入润滑脂组合物，在第1倾斜部和轴之间也封入润滑脂组合物，所以能够长期维持主密封唇的润滑，能够进一步抑制主密封唇的过度磨损。 

进而，通过将本实用新型的油封安装于轴的正反旋转的转换频率、起动·停止的频率高的减速机的轴，用作减速机用油封，能够确实地发挥上述效果。 

附图说明

图1是概略性地表示本实用新型实施方式的油封的构成的部分剖面图。 

图2是图1中的密封唇的部分放大剖面图。 

图3是表示在图1的油封上涂布有润滑脂组合物的状态的部分剖面图。 

图4是表示图1的油封被安装于轴的状态的部分剖面图。 

图5是表示现有油封构成的部分剖面图。 

符号说明 

1    油封 

10，11 一对金属环 

10a  筒状部 

10b  凸缘部 

11a  筒状部 

11b  凸缘部 

20   密封唇 

21   主密封唇 

22   辅助密封唇 

23   顶部 

24   倾斜部 

25   倾斜部 

26   正螺纹部 

26a  凸部 

26b  凹部 

27   反螺纹部 

27a  凸部 

27b  凹部 

28   防尘唇 

30   箍簧 

41   润滑脂组合物 

42   润滑脂组合物 

41’ 润滑脂组合物 

42’ 润滑脂组合物 

50   旋转轴 

51   外周面 

具体实施方式

以下参照附图详细说明本实用新型的实施方式。 

图1是概略性地表示本实用新型实施方式的油封的构成的部分剖面图。该油封用于各种机器、特别是减速机，为了将填充在机器内的润滑油组合物等（以下称为密封对象）密封的目的而安装于轴。应予说明，图1的油封给出它的一个例子，本实用新型的油封的构成不限于图1的油封。 

油封1具备一对金属环10、11、被保持于该一对金属环的弹性体制密封唇20、嵌装在该密封唇内的箍簧30。油封1是大致圆环状的部件，在其环状内空间中插通作为粘附体的旋转轴（参照图3）时，密封唇20的内周部因箍簧30的弹力而被压接于旋转轴的外周面。 

金属环10具有筒状部10a、一体成型于该筒状部的密闭对象B侧的端部的凸缘部10b，金属环10的径向剖面为大致L字型。金属环11具有筒状部11a、一体成型在该筒状部的外部气体侧A的端部的凸缘部11b，与金属环10同样地径向剖面为大致L字型。相比金属环10，金属环11被配置在外周侧，并且配置成筒状部11a在径向与筒状部10a重叠。密封唇20硫化粘接于上述一对金属环10、11。 

密封唇20具有将密封对象密封的主密封唇21和配置于该主密封唇的密封对象B侧、除去由机器产生的金属异物的辅助密封唇22。密封唇20由合成橡胶等弹性体成型。 

主密封唇21的径向剖面大致为V字型，其顶部可滑动地压接于 旋转轴的外周面。具体而言，如图2所示，主密封唇21具有压接于旋转轴的外周面的顶部23、设置在该顶部的附近并且形成在顶部23的外部气体A侧的倾斜部24（第1倾斜部）、设置在顶部23的附近并且形成在该顶部的密封对象B侧的倾斜部25（第2倾斜部）。倾斜部25以顶部23为参照形成在倾斜部24的相反侧。 

在本实用新型中，倾斜部24具有配置于主密封唇21的圆周方向的正螺纹部26以及反螺纹部27二者。正螺纹部26相对于密封唇20的圆周方向以角度α（0＜α＜90°）排列设置，反螺纹部27相对于密封唇20的圆周方向以角度β（90°＜β＜180°）排列设置。由此，旋转轴为正转以及反转中的任一时，均无损吸油性，维持油密封性。 

正螺纹部26的凸部26a（第1凸部）以及凹部26b（第2凹部）交替配置而构成，反螺纹部27的凸部27a（第2凸部）以及凹部27b交替配置而构成。正螺纹部26以及反螺纹部27的间距可以相同，也可以不同。 

辅助密封唇22是配置在凸缘部10b端面的内部的舌片状部位，向内部（朝向旋转轴的方向）且密封对象B侧延伸出。油封1安装于旋转轴时，辅助密封唇22的前端抵接或压接于旋转轴的外周面。从而，由机器产生的异物被辅助密封唇22除去。 

另外，密封唇20还具有相比倾斜部24配置于外部气体A侧，并且除去能从外部进入的灰尘的防尘唇28（图1）。该防尘唇28是配置在凸缘部11b端面的内侧的舌片状部位，向内部（朝向旋转轴的方向）且外部气体A侧延伸出。油封1被安装于旋转轴时，防尘唇28的前端抵接于旋转轴的外周面或者具有微小间隔地配置。由此，灰尘被防尘唇28除去。 

另外，在本实用新型中，如图3所示，在顶部23以及倾斜部24、25分别涂布润滑脂组合物41、42。由此，油封1被安装于旋转轴时，如图4所示，在倾斜部25和旋转轴50的外周面51之间封入润滑脂组合物41’，另外，在倾斜部24和外周面51之间封入润滑脂组合物42’。此时，润滑脂组合物41’无间隙地填充在被主密封唇21的倾 斜部25、旋转轴50的外周面51以及辅助密封唇22的倾斜部29区隔的空间。另外，润滑脂组合物42’无间隙地填充在被主密封唇21的倾斜部24以及旋转轴50的外周面51区隔的空间。由此，顶部23从其两侧被润滑脂组合物41’、42’包夹，旋转轴的正反旋转中的任一情况下，润滑脂组合物41’、42’均被保持在顶部23的附近，维持向顶部23供给润滑剂。 

润滑脂组合物41、42是以基础油、增稠剂以及添加剂为主成分的半固体或固体状的润滑剂，是用于金属和树脂的滑动部的一般润滑脂组合物、例如皂系润滑脂、非皂系润滑脂、特殊环境中使用的特殊润滑脂。作为本实用新型中使用的润滑脂组合物，例如可以举出基础油为矿物油、增稠剂为锂皂的NOK克鲁伯公司制“SEALUB S－1”等。 

如上所述，根据本实施方式，因为在主密封唇21的倾斜部24配置正螺纹部26以及反螺纹部27二者，所以在旋转轴50的正反旋转的转换频率、起动·停止的频率高的情况下，也确保油从顶部23附近的外部气体A侧进入。因此，能够充分发挥油封1本来具有的吸油性，能够实现稳定的油密封性以及润滑性。另外，因为辅助密封唇22配置在主密封唇21的密封对象B侧，所以能够抑制由机器产生的金属异物到达主密封唇21，能够抑制金属异物导致的主密封唇21的过度磨损。 

另外，因为在倾斜部25和旋转轴50的外周面51之间封入润滑脂组合物41’，还在倾斜部24和旋转轴50的外周面51之间封入润滑脂组合物42’，所以能够长期维持主密封唇21、特别是成为滑动部的顶部23的润滑，能够进一步抑制主密封唇21的过度磨损。 

特别是产业用机器人中使用的减速机有输入轴的正反旋转的转换频率、起动·停止的频率高，另外长期且连续使用的情况。在这样的使用环境中，通过将本实用新型的油封1安装于减速机的输入轴，能够确实地发挥上述效果。 

以上描述了上述实施方式的油封，但是本实用新型并不限定于所 描述的实施方式，可基于本实用新型的技术构思进行各种变形以及变更。 

例如，在上述实施方式中，油封具备一对金属环，但不限定于此，也可以具有1个金属环。另外，各金属环的剖面大致为L型，但是也可以具有U字型等其他形状。 

另外，主密封唇的径向剖面大致为V字型，但不限定于此，只要具有可滑动地压接在旋转轴的外周面的端部即可，也可以为其他形状。 

另外，本实用新型的密封唇具有箍簧，但是也可以不具备箍簧。 

产业上的可利用性 

本实用新型的油封优选用于各种产业用机器上搭载的减速机、带减速机的马达等，特别是作为减速机用油封极为有用。 

Claims (6)

1.一种油封，是具备金属环和被保持于所述金属环的弹性体制密封唇的油封，其特征在于，

所述密封唇具有将密封对象密封的主密封唇和配置在该主密封唇的密封对象侧、除去异物的辅助密封唇，

所述主密封唇具备与作为粘附体的轴抵接的顶部、设置在该顶部附近并且形成在所述顶部的外部气体侧的第1倾斜部、设置在所述顶部的附近并且形成在所述顶部的密闭对象侧的第2倾斜部，

所述第1倾斜部具有配置在所述主密封唇的圆周方向的正螺纹部以及反螺纹部二者。

2.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述正螺纹部相对于所述密封唇的圆周方向成角度α、即0＜α＜90°地排列设置，所述反螺纹部相对于所述密封唇的圆周方向成角度β、即90°＜β＜180°地排列设置。

3.如权利要求1或2所述的油封，其特征在于，所述正螺纹部具有交替地连续配置的第1凸部以及第1凹部，所述反螺纹部具有交替地连续配置的第2凸部以及第2凹部。

4.如权利要求1所述的油封，其特征在于，在所述第2倾斜部和所述轴之间封入润滑脂组合物，在所述第1倾斜部和所述轴之间封入润滑脂组合物。

5.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述密封唇还具有与所述第2倾斜部相比配置于外部气体侧的防尘唇。

6.如权利要求1所述的油封，其特征在于，所述油封被安装于减速机的轴。