CN203822417U - 长木纤维滤芯柴油车pm过滤装置冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，包括盖板，左右挡板，碗型管，上下风机和翅片管。该冷却器还带有单片机控制系统，温度传感器1位于进气口，当温度高于220度时，阀门2打开，阀门1闭合，风机启动，尾气经过冷却器冷却；当温度低于220度时，阀门1打开，阀门2闭合，风机停止，尾气直接到达长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置。本实用新型冷却效果好，能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏，延长过滤时间，并且可以避免在低温时使用冷却器，节约能源。

Description

长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置冷却器

技术领域：

本实用新型涉及冷却器技术领域，具体是指长木纤维滤芯的柴油机PM过滤装置的冷却器。

背景技术：

目前，中国专利公布了一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置（专利号：ZL201320090843.6）。它包括过滤体和过滤室。滤芯成本低，绿色环保，能有效净化柴油车颗粒物排放。但是长木纤维滤芯能承受的温度不能超过220℃，而当柴油机负载运行时，到达长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置的尾气温度有可能超过220℃。所以需要设计一种冷却器，冷却尾气温度，防止长木纤维滤芯被高温尾气烧坏，失去过滤效果，达到保护长木纤维滤芯的目的。

实用新型内容

本实用新型提供了一种风冷式冷却器，其主要解决的是长木纤维滤芯不能承受高温尾气的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:

所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器包括盖板，左右挡板，碗型管，上下风机和翅片管。翅片管固定在左右挡板之间，翅片管多排水平放置，整体呈立体状，相邻的翅片管交错布置。

上述翅片管体上下两面装有盖板，盖板与翅片管不接触，盖板一端与挡板连接，一端与另一挡板保留一定间隙。

所述风机固定在挡板和盖板之间的间隙中，上下两个风机交错放置，分别靠近左右挡板。风从上下面同时进入到翅片管的间隙中，由于上下盖板的作用，从两侧出去。可以使翅片管均匀冷却，增强冷却效果。

所述的翅片管的翅片的边缘为三角形，相邻翅片管的翅片是交错布置。三角形的翅片边缘可以减少风流动阻力，从而提高空气在翅片管间隙中的流动性能，增强冷却效果。

所述的碗型管一端与挡板相连，一端与进气管或出气管相连，进气端碗型管比出气端碗型管长，碗型管与右挡板之间形成气室。可以使尾气均匀分布到翅片管中。

所述长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器带有单片机控制系统，温度传感器1和温度传感器2的输出端经A/D转换与单片机的输入端相连，单片机的输出端与阀门的输入端，以及风机的输入端相连。通过控制尾气的路径和风机的启停，可以避免在低温时也使用冷却器。

上述的温度传感器1位于进气口。

上述的温度传感器2位于风冷式冷却器的出气口。

有益效果：本实用新型冷却效果好，能有效地保护长木纤维滤芯不被高温尾气烧坏，延长过滤时间，并且可以避免在低温时使用冷却器，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图

图2为翅片管的局部放大图

图3为单片机控制系统的结构框图

图中：1—左挡板；2—风机；3—翅片管；4—盖板；5—右挡板；6—碗型管；7—气室；8—温度传感器1；9—温度传感器2；10—阀门1；11—阀门2；12—阀门3；13—阀门4；14—进气口；;15—翅片；16—单片机

具体实施方式：

如图1所示，翅片管（3）固定在左挡板（1）和右挡板（5）之间，翅片管（3）多排水平放置，整体呈立体状，翅片管体上下两面装有盖板（4），盖板与翅片管（3）不接触，盖板（4）一端与挡板连接，一端与另一挡板保留一定间隙。风机（2）固定在挡板和盖板之间的间隙中，上下两个风机交错放置，分别靠近左右挡板。碗型管（6）与右挡板（5）之间形成气室（7）。

如图2所示，翅片（15）的边缘为三角形，相邻翅片管（3）的翅片（15）是交错布置的。

本长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器还带有单片机控制系统，如图3所示，温度传感器1（8）和温度传感器2（9）的输出端经A/D转换与单片机（16）的输入端相连，单片机（16）的输出端与阀门的输入端，以及风机（2）的输入端相连。

具体的实施过程如下：

尾气到达进气口时，温度传感器1（8）对尾气温度进行测量，当尾气温度超过220度时，尾气需要冷却，阀门1（10）闭合，阀门2（11）打开，风机（2）启动，冷却器开始工作。尾气进入到气室（7）中，然后均匀分布到每个翅片管（3）中。风机（2）将冷风吹入到翅片管（3）的间隙中，冷空气与翅片管（3）接触，热量在冷空气流带动下从冷却器两侧跑出，从而使管内的尾气冷却。风机（2）是对立交错设置的，风从上下两面同时进入到翅片管（3）间隙内，这样冷风能到达翅片管（3）之间的每个间隙中，能让翅片管（3）均匀散热。并且翅片管（3）的翅片（15）的边缘时三角形状，能减少风流动阻力，提高空气在翅片管（3）间隙中的流动性能，因此能增强散热效果。尾气经过冷却后，位于出气端的温度传感器2（9）对其进行测量，如尾气温度降低到220度以下，阀门3（11）打开，阀门4（12）闭合，尾气进入长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置中过滤；如温度依然高于220度，则阀门4（12）打开，阀门3（11）闭合，尾气不经过长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，直接排入大气，保护长木纤维滤芯不被高温烧坏。

当尾气温度低于220度时，阀门1（10）闭合，阀门2（11）打开，风机（2）停止。冷却器停止工作，尾气不经过冷却器直接到达长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，进行过滤。

Claims (6)

1.长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，包括盖板，左右挡板，碗型管，上下风机和翅片管。其特征在于，翅片管固定在挡板之间，翅片管多排水平放置，整体呈立体状。相邻的翅片管交错布置。

2.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，其特征在于，翅片管体上下两面都装有盖板，盖板与翅片管不接触，盖板一端与挡板连接，一端与另一挡板保留一定距离。

3.根据权利要求1和2所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，其特征在于，风机固定在挡板和盖板的间隙之间，上下两个风机交错放置，分别靠近左右挡板。

4.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，其特征在于，翅片管的翅片边缘为三角形。

5.根据权利要求1所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，其特征在于，风冷式冷却器进出气端装有碗型管，并且进气端碗型管比出气端碗型管长，进气端碗型管和右挡板之间形成气室。

6.根据权利要求1和3所述的长木纤维滤芯柴油机PM过滤装置冷却器，其特征在于，它有温控系统，温度传感器1位于进气口，测量尾气温度，单片机根据它测量的温度控制阀门1、阀门2和风机。在风冷式冷却器的出气口装有温度传感器2，测量冷却后的尾气温度，单片机根据它测量的温度控制阀门3和阀门4。