CN203819380U - 多用牵引拖车 - Google Patents

Abstract

多用牵引拖车涉及运输工具，具体涉及一种改进结构的拖车。包括车体（1）和行走轮（2），所述车体（1）一端设有用于连接牵引车辆的牵引部（3），另一端设有人力把持的车把（4），车体（1）两侧设有装载装置（5），该装载装置（5）是由水平框架（6）和竖直框架（7）构成的“L”型结构，装载装置（5）于其转角处设有铰接部（8）与车体（1）的两侧边缘连接。它具有结构合理、使用方便的优点。可以用作小型牵引车辆的拖车，也可用作人力推车。

Description

多用牵引拖车

技术领域

本实用新型涉及运输工具，具体涉及一种改进结构的拖车。

背景技术

在一些建筑施工领域，钢筋、管材等建筑材料被运送到工地后，在建筑施工用到该材料时，由堆放地运送到施工点的过程多数由人工或采用小型运输车辆完成。但由于运输车辆一出厂，其车箱的各项尺寸就已经固定，不易更改，对于一些长度较长的钢筋、管材等建筑材料，由于车箱较牵引头的宽度宽不了多少，在运输时，这些长度大的材料只能于一端固定在车箱内，另一端就只能任其拖在地面上，会产生扬尘和噪音并破坏地面。再有就是在卸车时，建筑材料一根根卸下，速度慢，并且很费力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述问题，提供一种多用牵引拖车。

本实用新型的技术解决方案是：它包括车体和行走轮，所述车体一端设有用于连接牵引车辆的牵引部，另一端设有人力把持的车把，车体两侧设有装载装置，该装载装置是由水平框架和竖直框架构成的“L”型结构，装载装置于其转角处设有铰接部与车体的两侧边缘连接。

本实用新型的技术效果是：它具有结构合理、使用方便的优点。可以用作小型牵引车辆的拖车，也可用作人力推车。两侧设有针对钢筋、管材等较长建筑材料设计的专用装载装置，将长型材料放在两侧不会防碍牵引，并可以达到快速卸车的目的。同时，借助牵引部和车把还可以用来人力拖动和调整其它拖车车箱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，它包括车体1和行走轮2，所述车体1一端设有用于连接牵引车辆的牵引部3，另一端设有人力把持的车把4，车体1两侧设有用于装载较长长度材料的装载装置5，该装载装置5是由水平框架6和竖直框架7构成的“L”型结构，装载装置5于其转角处设有铰接部8与车体1的两侧边缘连接。装载装置5在运载材料时有两种状态可选。装载较短材料时，水平框架6平放在车体上，与普通推车无异（可在车上设锁定装置将其状态锁定）。装载较长材料时，将装载装置5向车体1的外侧翻转，将水平框架6竖起（状态可通过绳索或专门打造固定拉杆锁定），较长的材料从车子的两侧放到处于水平状态的竖直框架7上，并捆牢，由于此时用车辆牵引时，较长的材料位于车的两侧，不会防碍驾驶，材料也不用托到了地面上。卸车时，直接掀起装载装置5，就可以将材料从两侧整体卸下，非常方便省事。

所述牵引部3的端部为楔状，在使用牵引部3调整小型拖车时，可利用该楔形的尖端插入到拖车的牵引架的底部，然后将二者的连接孔对齐，插入锁销即可托动拖车，同时，利用本实用新型借助杠杆的作用可轻松抬起拖车并将其托走，从而省去了专人抬起拖车的过程，使连接过程变得更方便省力。

Claims (2)

1.多用牵引拖车，包括车体（1）和行走轮（2），其特征在于，所述车体（1）一端设有用于连接牵引车辆的牵引部（3），另一端设有人力把持的车把（4），车体（1）两侧设有装载装置（5），该装载装置（5）是由水平框架（6）和竖直框架（7）构成的“L”型结构，装载装置（5）于其转角处设有铰接部（8）与车体（1）的两侧边缘连接。

2.如权利要求1所述的多用牵引拖车，其特征在于，所述牵引部（3）的端部为楔状。