CN203818445U - 新型汽车注塑喷嘴 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车注塑喷嘴，其具有入口，喷嘴腔和出口，所述入口同呈熔化状态的注塑材料相连接，并经所述喷嘴腔将所述注塑材料导入所述出口，其中：在所述入口处设有加热装置，其注塑材料继续加热，保证其进入喷嘴时能够呈完全熔融状态，避免剩余颗粒在注塑时对喷嘴整体的磨损。
Description
技术领域
本实用新型关于一种模制工具系统，特别是关于汽车注塑工艺中的喷嘴结构。
背景技术
模制或铸造的加工工艺可大批量的获得相同尺寸的零件，因此其在加工制造领域具有重要的作用。汽车工业的发展壮大同模制工艺的发展密不可分，由于汽车工业需要大批量的制造相同规格的零部件，因此其对模制工艺依赖较大。目前汽车的零部件中大量使用注塑件，特别是内饰部件。
区别传统的金属铸造，注塑工艺其利用塑性材料的特点，通过模制工艺，和加压处理获得塑料零部件。
典型的注塑模制系统除其他事项外包括一个注射单元、一个夹具组件和一个模具组件。在注射单元内，原材料（例如PET粒料以及类似物）通过一个漏斗被送料，并由料筒加热器加热，再由喷嘴注射到模具中。
在此过程中区别传统金属铸造，其喷嘴和模具均施加压力，吨位可从小于五吨变化至6000吨每英寸。因此，喷嘴和熔化的原料之间具有在压力下摩擦的现象，喷嘴寿命受到影响。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车注塑喷嘴，其具有入口，喷嘴腔和出口，所述入口同呈熔化状态的注塑材料相连接，并经所述喷嘴腔将所述注塑材料导入所述出口，其中：在所述入口处设有加热装置。
本实用新型对进入喷嘴入口的注塑材料继续加热，保证其进入喷嘴时能够呈完全熔融状态，避免剩余颗粒在注塑时对喷嘴整体的磨损。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
附图标记：10注塑喷嘴，1入口，2喷嘴腔，3出口，4注塑材料，5加热装置，6通道，7加热部件。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种新型汽车注塑喷嘴10，其具有入口1，喷嘴腔2和出口3，所述入口1同呈熔化状态的注塑材料4相连接，并经所述喷嘴腔2将所述注塑材料导入所述出口3，其中：在所述入口1处设有加热装置5。
本实用新型对进入喷嘴入口的注塑材料继续加热，保证其进入喷嘴时能够呈完全熔融状态，避免剩余颗粒在注塑时对喷嘴整体的磨损。
作为本实用新型的改进实施例，所述加热装置5包括：呈多孔型的通道6和位于所述通道外壁的加热部件7。 对经通道6的注塑材料进4行加热，同时通道对注塑材料进行调整，防止对喷嘴的大面积冲击和磨损。
作为上述实施例的改进，所述加热部件7在沿所述加热装置5的厚度方向上设置。其中优选的，所述加热装置5的厚度为3至5厘米。
作为上述实施例的更进一步改进，所述加热部件7为与外部电源相连的电加热丝。
本实用新型提供对喷嘴的改造，使得喷嘴作为最后一个注塑系统仍能提供对注塑材料的加热，维持其熔融状态，在获得较好的注塑产品的同时，为喷嘴使用寿命也提供了良好的保护，减小注塑材料对其的磨损。
应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (4)
1.一种新型汽车注塑喷嘴，其具有入口，喷嘴腔和出口，所述入口同呈熔化状态的注塑材料相连接，并经所述喷嘴腔将所述注塑材料导入所述出口，其特征在于：在所述入口处设有加热装置，所述加热装置包括：呈多孔型的通道和位于所述通道外壁的加热部件。
2.如权利要求1所述的注塑喷嘴，其特征在于：所述加热部件在沿所述加热装置的厚度方向上设置。
3.如权利要求2所述的注塑喷嘴，其特征在于：所述加热装置的厚度为3至5厘米。
4.如权利要求3所述的注塑喷嘴，其特征在于：所述加热部件为与外部电源相连的电加热丝。
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| CN201420135292.5U CN203818445U (zh) | 2014-03-25 | 2014-03-25 | 新型汽车注塑喷嘴 |
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Publications (1)
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| CN203818445U true CN203818445U (zh) | 2014-09-10 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN107053594A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-08-18 | 安徽省三山创新汽车零部件制造有限公司 | 一种智能汽车注塑喷嘴 |
| CN107415149A (zh) * | 2017-06-27 | 2017-12-01 | 安徽省三山创新汽车零部件制造有限公司 | 一种新型汽车注塑喷嘴 |
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2014
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Legal Events
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Granted publication date: 20140910 Termination date: 20150325 |
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