CN203816999U - 油底壳清洗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油底壳清洗装置，属于油底壳清洗技术领域。包括机架，环绕机架设有两根由动力装置驱动并用于对油底壳输送的输送链，两根输送链之间设有若干用于支撑油底壳的托板，托板的两端分别固定在输送链上；机架的上方设有上罩，上罩上滑动安装有由第一驱动装置驱动且用于对油底壳及油底壳上油道进行清洗的扫描清洗装置；在输送链的输送方向的机架上设有用于对空气加热进行烘干的加热装置，加热装置位于扫描清洗装置下游。实现了自动机械化批量清理，有效提高了工作效率，且油底壳的表面及油道内清洗更加彻底、洁净度高，满足规定的清洁度要求，进而为发动机的正常工作和性能的有效发挥奠定了基础；同时清洁成本低，能耗少，操作方便。

Description

油底壳清洗装置

技术领域

本实用新型属于油底壳清洗技术领域，尤其涉及一种油底壳清洗装置。

背景技术

目前，发动机油底壳主要清洗方法是通过式喷洗或超声波清洗，油底壳1上的油道2采用手工高压喷枪清洗。因油底壳1上连通油道口3、油道口4和油道口5的油道2是直接铸造成型且管路弯曲分段（如图1和图2所示），砂铸成型后油道2内腔表面粗糙有热粘砂、化学粘砂、积尘、油污等无法目视的结合残留物，铸造毛坯抛丸工艺仅完成对油底壳1内外表面清理，无法清理油道2内腔表面，通过式清洗或超声波清洗也无法实现油道2内腔清洗，仅靠人工高压喷枪清洗而存在油道2弯曲部分或横向部分，喷枪无法深入清洗不彻底、手工操作清洗质量不受控、操作不便、费工费时和成本消耗大等问题，而且油道2清洁度达不到图纸所规定的要求，进而影响发动机的正常工作和性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油底壳清洗装置，以解决现有技术提供的油底壳需人工进行清洗，导致清洗质量不受控、操作不便、费工费时、成本消耗大以及油道清洁度达不到规定要求，影响发动机的正常工作和性能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：油底壳清洗装置，包括机架，环绕所述机架设有两根由动力装置驱动并用于对油底壳进行输送的输送链，两根所述输送链之间设有若干用于支撑所述油底壳的托板，所述托板的两端分别固定在所述输送链上；所述机架的上方设有上罩，所述上罩上滑动安装有由第一驱动装置驱动且用于对所述油底壳及所述油底壳上油道进行清洗的扫描清洗装置；在所述输送链的输送方向的所述机架上设有用于对空气加热进行烘干的加热装置，所述加热装置位于所述扫描清洗装置下游。

作为一种改进，所述扫描清洗装置包括设置在所述上罩上的导轨，所述导轨上滑动安装有所述第一驱动装置驱动的推拉杆，所述推拉杆上依次设有与喷洗泵相连的喷洗机构、与漂洗泵相连的漂洗机构和与气源相连的吹气机构。

作为进一步的改进，所述喷洗机构包括设置在所述推拉杆上且与所述喷洗泵相连的若干第一喷洗管路，所述第一喷洗管路包括与所述输送链垂直设置的竖向喷管和与所述输送链平行设置的横向喷管，所述横向喷管设置于所述输送链的下方且与所述竖向喷管相互连通，所述竖向喷管和所述横向喷管上均设有若干用于对所述油底壳表面喷洗的第一喷嘴；所述输送链的下方还设有若干由第二驱动装置驱动且设有第一进水口的第二喷洗管路，每个所述第二喷洗管路上均设有与所述油底壳上若干油道口对应设置的第二喷嘴；

所述漂洗机构包括设置在所述推拉杆上且与所述漂洗泵相连的若干第一漂洗管路，所述第一漂洗管路包括与所述输送链垂直设置的竖向漂洗管和与所述输送链平行设置的横向漂洗管，所述横向洗漂管设置于所述输送链的下方且与所述竖向洗漂管相互连通，所述竖向漂洗管和所述横向漂洗管上均设有若干用于对所述油底壳表面漂洗的第一漂洗嘴；所述输送链的下方还设有若干由第三驱动装置驱动且设有第二进水口的第二漂洗管路，每个所述第二漂洗管路上均设有与所述油底壳上若干油道口对应设置的第二漂洗嘴；

所述吹气机构包括设置在所述推拉杆上且与所述气源相连的若干吹气管路，所述吹气管路包括与所述输送链垂直设置的竖向气管和与所述输送链平行设置的横向气管，所述横向气管设置于所述输送链的下方且与所述竖向气管相互连通，所述竖向气管和所述横向气管上均设有若干用于对所述油底壳表面进行风干的气嘴。

作为再进一步的改进，所述机架的一侧设有储液槽和漂洗槽，所述储液槽与所述喷洗机构相对应设置，所述储液槽上设有与所述喷洗泵连通的供水泵，所述喷洗泵和所述供水泵之间设有第一过滤器；所述漂洗槽与所述漂洗机构对应设置，所述漂洗泵设置在所述漂洗槽上，所述漂洗泵和所述第一漂洗管路之间设有第二过滤器；

所述机架上且位于所述横向喷管的下方设有与所述储液槽连通的第一接液槽；所述机架上且位于所述横向漂洗管的下方设有与所述漂洗槽连通的第二接液槽；所述储液槽和所述漂洗槽内均设有用于对清洗液进行加热的加热元件和用于对清洗液液位进行检测的检测报警元件，所述加热元件为电加热管。

作为一种改进，所述加热装置包括设置于所述机架一侧的风机和设置在所述机架上且位于所述上罩下游的若干空气加热组件，每个所述空气加热组件均设置在所述输送链的下方且均与所述风机的出风口对应设置；与若干所述空气加热组件相对应位置的所述机架上设有密封罩，所述风机的进风口与所述密封罩连通。

作为又进一步的改进，所述上罩上设有若干由第四驱动装置驱动并用于对所述油底壳进行压紧固定的压紧杆，每个所述压紧杆靠近所述油底壳的一端均设有压紧块。

作为更进一步的改进，所述机架上设有用于所述压紧机构压紧所述油底壳后进行支撑的支撑托板，所述支撑托板位于所述输送链的下方。

作为更进一步的改进，所述机架的上游设有预洗槽，所述预洗槽的槽体上填充有保温层，所述预洗槽内设有用于对清洗液进行加热的加热棒和用于对所述油底壳表面进行清洗的超声波发生器。

作为更进一步的改进，所述上罩上设有若干由第五驱动装置驱动且用于分隔工作空间的第一自动门；所述上罩的罩体上设有若干修理窗；所述密封罩上设有由第六驱动装置驱动的第二自动门。

作为更进一步的改进，所述密封罩的出口端设有安全保护感应开关，所述安全保护感应开关与所述动力装置相连。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于机架设有输送链和上罩，上罩上设有扫描清洗装置，而且位于上罩的下游设有加热装置，从而通过输送链对油底壳进行输送，在输送的过程中，通过扫描清洗装置对油底壳的表面及油底壳上的油道进行清洗，清洗完成后通过加热装置对清洗后的油底壳进行烘干完成该工序，采用该油底壳清洗装置，与传统的人工手动清洗相比，实现了自动机械化批量清理，有效提高了工作效率，而且油底壳的表面及油道内清洗更加彻底、洁净度高，能够达到图纸规定的清洁度要求，进而为发动机的正常工作和性能的有效发挥奠定了基础；同时，清洗质量可控，清洁成本低，能耗少，操作方便、省力。

由于扫描清洗装置滑动安装在上罩上并设有喷洗机构、漂洗机构和吹气机构，从而通过喷洗机构、漂洗机构对油底壳及油道分别进行高压喷洗和高压漂洗，有效提高了清洗效果，进而提高了油底壳表面及油道内的清洁度。

由于喷洗机构包括均设有第一喷嘴的竖向喷管和横向喷管，对油底壳的表面清洗更加全面彻底，还能清洗到手动清洗清洗不到的盲区，进一步提高了清洗效果；由于每个第二喷洗管路上均设有与油底壳上若干油道口对应设置的第二喷嘴，从而通过若干第二喷嘴对其对应的油道口进行交替封堵，实现清洗液在油道内的顺流冲洗和逆流冲洗，使油道的清洁度达到规定要求的目的；由于漂洗机构包括均设有第一漂洗嘴的竖向漂洗管和横向漂洗管，以及若干第二漂洗管路，每个第二漂洗管路上均设有与油底壳上若干油道口对应设置的第二漂洗嘴，从而通过该漂洗机构对油底壳进行进一步的清洗，同时起到了查缺补漏的目的，进一步保证了清洗效果；由于吹气机构包括均设有气嘴的竖向气管和横向气管，从而对漂洗后的油底壳进行吹风风干，结构简单，为加热装置对清洗后的油底壳进行烘干减轻了负担。

由于喷洗泵和供水泵之间设有第一过滤器；漂洗泵和第一漂洗管路之间设有第二过滤器，从而通过第一过滤器和第二过滤器过滤掉清洗液中的杂质，防止堵塞喷嘴和漂洗嘴；由于储液槽连通第一接液槽，漂洗槽连通第二接液槽，且第一接液槽和第二接液槽内均设有对清洗液液位进行检测的检测报警元件和电加热管，从而通过第一接液槽和第二接液槽保证了清洗液的回收利用，节约了能源，通过检测报警元件检测清洗液液位的高低，保护了水泵和电加热管；通过电加热管对清洗液进行加热，保证了清洗液的清洗温度适当，提高了清洗效果和清洗效率。

由于加热装置包括设置在机架上的加热组件，每个空气加热组件均与风机的出风口对应设置；与若干空气加热组件相对应位置的所述机架上设有密封罩，风机的进风口与密封罩连通，从而风机从空气加热组件的下面向上吹风，把空气加热组件的热量吹向油底壳实现烘干，然后通过风机将密封罩内的热风收集起来再次进行利用，实现热风的循环使用，大大节约了能源。

由于上罩上设有由第四驱动装置驱动的压紧杆，压紧杆靠近油底壳的一端设有压紧块，从而在油底壳送到工位后第四驱动装置运动，带动压紧杆向下运动并压紧油底壳形成固定方式，防止在喷洗或漂洗的过程中，高压水冲击力造成工件移位而影响清洗效果。

由于机架上设有位于输送链的下方的支撑托板，从而在压紧杆将油底壳压紧后，通过支撑托板提供向上的反作用力，防止压紧杆产生的力全部作用在输送链上，不仅保证了油底壳的固定效果，同时保护了输送链。

由于机架的上游设有预洗槽，预洗槽内设有超声波，从而首先把工件浸泡在预洗槽的清洗液内，辅以超声波，把一定量的油底壳表面残渣、油污、积尘清洗掉，以减轻下一流程高压喷洗负担；由于预洗槽的槽体上填充有保温层且预洗槽内设有加热棒，从而通过加热棒将清洗液的温度控制合适的范围内，提高清洗效率，并通过保温层防止热量散失。

由于上罩上设有自动门，当输送链运转时，自动门升起，工件到达指定位置后，自动门关闭，防止在喷洗、漂洗工位清洗液窜液；由于上罩的罩体上设有若干修理窗，不仅有效的防止清洗液外溅，还便于维修；由于密封罩上设有自动门，防止热风外跑，减少热量损失。

由于密封罩的出口端设有安全保护感应开关，从而当上一个油底壳没有及时取走时，通过安全保护感应开关进行感应，控制动力装置停止运行，进而输送带停止等待，防止工件掉落。

附图说明

图1是油底壳的结构示意图；

图2是图1的左剖视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3中的A-A视图；

图6是图3中扫描清洗装置的结构示意图；

图7是图6的俯视图；

图中，1-油底壳；2-油道；3-油道口；4-油道口；5-油道口；6-油道口；7-油道口；8-预洗槽；9-机架；10-滑座；11-输送链；12-接液槽；13-接液槽；14-气缸；15-空气加热器；16-减速马达；17-密封罩；18-修理窗；19-扫描清洗装置；20-气缸；21-自动门；22-压紧杆；23-竖向漂洗管；24-横向漂洗管；25-漂洗管路；26-进水口；27-漂洗嘴；28-喷洗管路；29-气缸；30-进水口；31-喷嘴；32-地脚；33-竖向喷管；34-横向喷管；35-气缸；36-链轮；37-风机；38-漂洗槽；39-漂洗泵；40-过滤器；41-电加热管；42-储液槽；43-供水泵；44-过滤器；45-喷洗泵；46-电器控制单元；47-传动轴；48-气缸；49-推拉杆；50-托板；51-压紧块；52-喷嘴；53-滚轮；54-导轨；55-支撑托板；56-横向气管；57-竖向气管；58-上罩；59-气嘴；60-漂洗嘴；61-气缸；62-自动门。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图3和图4共同所示，该油底壳清洗装置包括机架9，该机架9的两端均设有由动力装置驱动传动轴47，该动力装置为齿轮式减速马达16，该机架9的下方且与传动轴47相对应位置均滑动安装有滑座10，该滑座10上通过轴承转动安装有传动轴47，每个传送轴47的两端均设有链轮36，位于相同一侧的链轮36上均环绕有用于对油底壳1进行输送的输送链11，该每根输送链11之间设有若干用于支撑油底壳1的托板50，该托板50的两端分别固定在输送链11上，位于输送链11下方的机架9上设有用于支撑托板55，该机架9的底部设有若干可调节整机水平的地脚32；

该机架9的上游设有预洗槽8，该预洗槽8的槽体上填充有保温层，该预洗槽8内设有用于对清洗液进行加热的加热棒和用于对油底壳1表面进行清洗的超声波发生器；该预洗槽8设有排污口、溢流口和加液口，该预洗槽8的底部且设有排污口的一侧向后倾斜，以便排放和清理预洗槽8。

该机架9的上方设有上罩58，该上罩58上设有滑动安装有由第一驱动装置驱动且用于对油底壳1及油底壳1上油道2进行清洗的扫描清洗装置19，该第一驱动装置为气缸48；该扫描清洗装置19包括设置在上罩58上的V形导轨54，该导轨54上滑动安装有气缸48驱动的推拉杆49，该推拉杆49的两侧均设有与导轨54相适配的滚轮53，该推拉杆49上还依次设有与喷洗泵45相连的喷洗机构、与漂洗泵39相连的漂洗机构和与气源相连的吹气机构（参见图6和图7）；

该喷洗机构包括设置在推拉杆49上且与喷洗泵45相连的若干第一喷洗管路，该第一喷洗管路包括与输送链11垂直设置的竖向喷管33和与输送链11平行设置的横向喷管34，该横向喷管34设置于输送链11的下方且与竖向喷管33相互连通，该竖向喷管33和横向喷管34上均设有若干用于对油底壳表面喷洗的第一喷嘴，该第一喷嘴为喷嘴52（参见图6）；该输送链11的下方还设有若干由第二驱动装置驱动且设有第一进水口的第二喷洗管路，该第二驱动装置为气缸29，该第一进水口为进水口30，该第二喷洗管路为喷洗管路28，每个喷洗管路28上均设有与油底壳1上若干油道口对应设置的第二喷嘴，该第二喷嘴为喷嘴31，该喷嘴31与喷洗管路28之间设有密封垫（参见图5）；

该漂洗机构包括设置在推拉杆49上且与漂洗泵39相连的若干第一漂洗管路，该第一漂洗管路包括与输送链11垂直设置的竖向漂洗管23和与输送链11平行设置的横向漂洗管24，该横向洗漂管24设置于输送链11的下方且与竖向洗漂管23相互连通，该竖向漂洗管23和横向漂洗管24上均设有若干用于对油底壳1表面漂洗的第一漂洗嘴，该第一漂洗嘴为漂洗嘴60（参见图6）；该输送链11的下方还设有若干由第三驱动装置驱动且设有第二进水口的第二漂洗管路，该第三驱动装置为气缸14，该第二进水口为进水口26，该第二漂洗管路为漂洗管路25，每个漂洗管路25上均设有与油底壳1上若干油道口对应设置的第二漂洗嘴，该第二漂洗嘴为漂洗嘴27；

该第一喷洗管路、第二喷洗管路、第一漂洗管路和第二漂洗管路均可以为结构相同并能供高压水流通的管路，也可为为其他的供高压水流通的通道，以本领域的技术人员能够实现为准；该第一喷嘴、第二喷嘴、第一漂洗嘴和第二漂洗嘴均可以为结构相同并能供高压水喷出以对油底壳进行清洗的喷嘴，也可以为其他的清洗部件，以本领域的技术人员能够实现为准。

该吹气机构包括设置在推拉杆49上且与气源相连的若干吹气管路，该吹气管路包括与输送链11垂直设置的竖向气管57和与输送链11平行设置的横向气管56，该横向气管56设置于输送链11的下方且与竖向气管57相互连通，该竖向气管57和横向气管56上均设有若干用于对油底壳1表面进行吹气风干的气嘴59（参见图6）。

在输送链11的输送方向上且位于扫描清洗装置19下游的机架9上设有用于对空气加热进行烘干的加热装置，即：该加热装置设置于吹气机构的下游，该加热装置包括设置于机架9一侧的风机37和设置在机架9上的若干空气加热组件，该空气加热组件为空气加热器15，每个所述空气加热器15均设置在输送链11的下方且均与风机37的出风口对应设置；与若干空气加热器15相对应位置的机架9上设有密封罩17，该风机37的进风口与密封罩17连通。

该机架9上与风机37相同的一侧设有储液槽42和漂洗槽38，该储液槽42与喷洗机构相对应设置，该储液槽42上设有与喷洗泵45连通的供水泵43，该喷洗泵45和供水泵43之间设有第一过滤器，该第一过滤器为过滤器44；该漂洗槽38与漂洗机构对应设置，该漂洗泵39设置在漂洗槽38上，该漂洗泵39和第一漂洗管路之间设有第二过滤器，该第二过滤器为过滤器40；

该机架9上且位于横向喷管34的下方设有与储液槽42连通的第一接液槽，该第一接液槽为接液槽12；该机架9上且位于横向漂洗管24的下方设有与漂洗槽38连通的第二接液槽，该第二接液槽位接液槽13；该储液槽42和漂洗槽38内均设有用于对清洗液进行加热的加热元件和用于对清洗液液位进行检测的检测报警元件，该加热元件为电加热管41，该检测报警元件为磁电式液位监控感应器。

该上罩58上与喷洗机构和漂洗机构对应位置均设有由第四驱动装置驱动并用于对油底壳进行压紧固定的压紧杆22，该第四驱动装置为气缸35，该压紧杆22靠近油底壳1的一端设有压紧块51。

该上罩58上设有若干由第五驱动装置驱动且用于分隔工作空间的第一自动门，该第五驱动装置为气缸20，该第一自动门为自动门21；该上罩58的罩体上设有若干修理窗18，该喷洗机构、漂洗机构和吹气机构分别与其对应的修理窗18对应设置；该密封罩17上设有由第六驱动装置驱动的第二自动门，该第六驱动装置为气缸61，该第二自动门为自动门62；该密封罩17的出口端设有安全保护感应开关，该安全保护感应开关与减速马达16相连。

该机架9上且与储液槽42相同的一侧设有控制整台机器运转的电器控制单元46，该电器控制单元46靠近储液槽42；该机架9上所有与清洗液接触的地方均由不锈钢制作而成，防止生锈，以提高使用寿命。

在实际应用中，首先把加工好的油底壳1放入预洗槽8内，通过超声波把一定量的表面渣滓、油污洗掉，为后续清理工作打下基础，然后将油底壳1吊装至机架9上，通过输送链11上的托板50进行支撑，此时，减速马达16带动输送链进行运转并进入上罩58，直至油底壳1进入喷洗机构所在的工位输送连11停止运转，气缸20带动自动门21关闭，此时，气缸35推动压紧杆22通过压紧块51和支撑托板55的共同作用，压紧油底壳1形成固定方式，三个气缸29分别带动三个喷洗管路28动作，使三个喷嘴31分别堵住油道口3、油道口4和油道口5，并通过进水口30进来的高压清洗液进行定时冲洗油道2，将油道2内的残渣从油道口6和油道口7排出，清洗后的清洗液进入与储液槽42连通的接液槽12，定时清洗完成后，与油道口3接触的喷嘴31回位并停止喷清洗液，其余两个喷嘴31分别堵住油道口4和油道口5进行冲洗，从油道口3、油道口6和油道口7排除清洗液，同理，通过PLC控制，分别实现油道口3和油道口5进水，其余油道口排除清洗液，油道口3和油道口4进水，其余油道口排除清洗液，使高压清洗液在油道2内逆流、顺流中轮换冲洗，将油道2清洗干净并达到图纸规定的清洁度要求；在清洗油道2的过程中，气缸48带动推拉杆49在上罩58上来回滑动，从而与喷洗泵45连通的竖向喷管33和横向喷管34工作，利用喷嘴52对油底壳1的表面进行来回扫描冲洗，有利于清洗掉油底壳1表面的脏污，还能清洗到盲区，提高了清洗效果；

高压喷洗结束后，自动门21开启，输送链11带动油底壳1进入漂洗机构所在的工位后停止，采用同喷洗机构一样的方式进行扫描漂洗和高压漂洗，漂洗完成后，进入吹气机构进行扫描风干，风干后进入加热装置进行烘干，最后将油底壳1吊下，完成对油底壳1的清洗。

综上所述，采用该油底壳清洗装置，与传统的人工手动清洗相比，实现了自动机械化批量清理，有效提高了工作效率，而且油底壳1的表面及油道2内清洗更加彻底、洁净度高，能够达到图纸规定的清洁度要求，进而为发动机的正常工作和性能的有效发挥奠定了基础；同时，清洗质量可控，清洁成本低，能耗少，操作方便、省力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.油底壳清洗装置，包括机架，其特征在于，环绕所述机架设有两根由动力装置驱动并用于对油底壳进行输送的输送链，两根所述输送链之间设有若干用于支撑所述油底壳的托板，所述托板的两端分别固定在所述输送链上；所述机架的上方设有上罩，所述上罩上滑动安装有由第一驱动装置驱动且用于对所述油底壳及所述油底壳上油道进行清洗的扫描清洗装置；在所述输送链的输送方向的所述机架上设有用于对空气加热进行烘干的加热装置，所述加热装置位于所述扫描清洗装置下游。 

2.根据权利要求1所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述扫描清洗装置包括设置在所述上罩上的导轨，所述导轨上滑动安装有所述第一驱动装置驱动的推拉杆，所述推拉杆上依次设有与喷洗泵相连的喷洗机构、与漂洗泵相连的漂洗机构和与气源相连的吹气机构。 

3.根据权利要求2所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述喷洗机构包括设置在所述推拉杆上且与所述喷洗泵相连的若干第一喷洗管路，所述第一喷洗管路包括与所述输送链垂直设置的竖向喷管和与所述输送链平行设置的横向喷管，所述横向喷管设置于所述输送链的下方且与所述竖向喷管相互连通，所述竖向喷管和所述横向喷管上均设有若干用于对所述油底壳表面喷洗的第一喷嘴；所述输送链的下方还设有若干由第二驱动装置驱动且设有第一进水口的第二喷洗管路，每个所述第二喷洗管路上均设有与所述油底壳上若干油道口对应设置的第二喷嘴； 

所述漂洗机构包括设置在所述推拉杆上且与所述漂洗泵相连的若干第一漂洗管路，所述第一漂洗管路包括与所述输送链垂直设置的竖向漂洗管和与所述输送链平行设置的横向漂洗管，所述横向洗漂管设置于所述输送链的下方且与所述竖向洗漂管相互连通，所述竖向漂洗管和所述横向漂洗管上均设有若干用于对所述油底壳表面漂洗的第一漂洗嘴；所述输送链的下方还设有若干由第三驱动装置驱动且设有第二进水口的第二漂洗管路，每个所述第二漂洗管路上均设有与所述油底壳上若干油道口对应设置的第二漂洗嘴； 

所述吹气机构包括设置在所述推拉杆上且与所述气源相连的若干吹气管路，所述吹气管路包括与所述输送链垂直设置的竖向气管和与所述输送链平行设置的横向气管，所述横向气管设置于所述输送链的下方且与所述竖向气管相 互连通，所述竖向气管和所述横向气管上均设有若干用于对所述油底壳表面进行风干的气嘴。 

4.根据权利要求3所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述机架的一侧设有储液槽和漂洗槽，所述储液槽与所述喷洗机构相对应设置，所述储液槽上设有与所述喷洗泵连通的供水泵，所述喷洗泵和所述供水泵之间设有第一过滤器；所述漂洗槽与所述漂洗机构对应设置，所述漂洗泵设置在所述漂洗槽上，所述漂洗泵和所述第一漂洗管路之间设有第二过滤器； 

所述机架上且位于所述横向喷管的下方设有与所述储液槽连通的第一接液槽；所述机架上且位于所述横向漂洗管的下方设有与所述漂洗槽连通的第二接液槽；所述储液槽和所述漂洗槽内均设有用于对清洗液进行加热的加热元件和用于对清洗液液位进行检测的检测报警元件，所述加热元件为电加热管。 

5.根据权利要求1所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述加热装置包括设置于所述机架一侧的风机和设置在所述机架上且位于所述上罩下游的若干空气加热组件，每个所述空气加热组件均设置在所述输送链的下方且均与所述风机的出风口对应设置；与若干所述空气加热组件相对应位置的所述机架上设有密封罩，所述风机的进风口与所述密封罩连通。 

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述上罩上设有若干由第四驱动装置驱动并用于对所述油底壳进行压紧固定的压紧杆，每个所述压紧杆靠近所述油底壳的一端均设有压紧块。 

7.根据权利要求6所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述机架上设有用于所述压紧机构压紧所述油底壳后进行支撑的支撑托板，所述支撑托板位于所述输送链的下方。 

8.根据权利要求6所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述机架的上游设有预洗槽，所述预洗槽的槽体上填充有保温层，所述预洗槽内设有用于对清洗液进行加热的加热棒和用于对所述油底壳表面进行清洗的超声波发生器。 

9.根据权利要求5所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述上罩上设有若干由第五驱动装置驱动且用于分隔工作空间的第一自动门；所述上罩的罩体上设有若干修理窗；所述密封罩上设有由第六驱动装置驱动的第二自动门。 

10.根据权利要求9所述的油底壳清洗装置，其特征在于，所述密封罩的 出口端设有安全保护感应开关，所述安全保护感应开关与所述动力装置相连。