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CN203805811U - 一种带有卡紧结构的汽车中饰板 - Google Patents

一种带有卡紧结构的汽车中饰板 Download PDF

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CN203805811U
CN203805811U CN201420242640.9U CN201420242640U CN203805811U CN 203805811 U CN203805811 U CN 203805811U CN 201420242640 U CN201420242640 U CN 201420242640U CN 203805811 U CN203805811 U CN 203805811U
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CN
China
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automobile
clamping structure
plaque
buckle
plate body
Prior art date
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Expired - Fee Related
Application number
CN201420242640.9U
Other languages
English (en)
Inventor
周超群
孟祥磊
吴亮发
陈明
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WUHU HENGXIN AUTOMOBILE TRIM MANUFACTURING Co Ltd
Original Assignee
WUHU HENGXIN AUTOMOBILE TRIM MANUFACTURING Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本实用新型公开了一种带有卡紧结构的汽车中饰板,属于汽车内饰配件技术领域。它包括板体,所述板体的一侧边具有向其背面弯曲延伸的弧形部,所述弧形部上固定有卡扣;所述卡扣包括呈六边形的本体和卡舌;所述卡扣有4个,四者沿弧形部的边缘垂直布置;所述卡扣的本体的下方设有2个三角形加强筋;所述卡扣与板体注塑一体成型。本实用新型结构设计合理、制作成本低,提高了汽车门护板与中饰板组装的效率和稳定性,减少了产品的不合格率,且满足汽车前端轻量化的发展要求。

Description

一种带有卡紧结构的汽车中饰板
技术领域
本实用新型属于汽车内饰配件技术领域,更具体地说,涉及一种带有卡紧结构的汽车中饰板。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,对汽车的需求也越来越大,人们不仅关注其内在的品质与造型,对汽车内饰的美容装饰也越来越追求个性化,无论从舒适度和外观都要达到一种完美的效果,近年来流行木质或仿木质内饰,以体现轿车的装饰高档化,汽车内饰板是汽车内饰品中的其中一种。为了能提高中间饰板与车身之间的组装效率,为此,人们进行了长期的探索,提出了各种各样的解决方案。
一般的汽车中饰板与门护板进行组装时,没有一个预紧作用的装置能够让两者紧密配合,导致拐角处容易出现空隙较大的缺陷,导致饰板不能准确的进行组装,无形中降低了组装效率和生产效率,无法满足企业的生产要求。
实用新型内容
1、要解决的问题
针对现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其可有效提高汽车门护板与中饰板组装的效率和稳定性,达到汽车产品的使用要求。
2、技术方案  
为了解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案如下:
一种带有卡紧结构的汽车中饰板,包括板体,所述板体的一侧边具有向其背面弯曲延伸的弧形部,所述弧形部上固定有卡扣。
进一步的,所述卡扣包括呈六边形的本体和卡舌。
进一步的,所述本体的中部开有矩形孔。
进一步的,所述卡舌上设有三角形的凸起,其上端与矩形孔的上侧壁相固定连接。
进一步的,所述卡扣有2-10个。
进一步的,所述卡扣有4个,四者沿弧形部的边缘垂直布置。
进一步的,所述卡扣的本体的下方设有2个三角形加强筋。
更进一步的,所述卡扣与板体注塑一体成型。
3、有益效果
相比于现有技术,本实用新型的有益效果为:
本实用新型通过在中饰板板体的拐角处设置卡扣与门护板配合,起到一个预紧的作用,使得两者能够紧密配合,完成准确的组装;选用4个卡扣在拐角处进行卡位,且卡扣的卡舌采用三角形的凸起,使得固定效果更佳,制作也更为简便;其结构设计合理、制作成本低,提高了汽车门护板与中饰板组装的效率和稳定性,减少了产品的不合格率,且满足汽车前端轻量化的发展要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的卡扣的结构示意图。 
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
如图1-2所示,一种带有卡紧结构的汽车中饰板,包括板体1,板体1的一侧边具有向其背面弯曲延伸的弧形部4,弧形部4上固定有卡扣3,板体1的边缘设有热铆焊柱2;卡扣3包括呈六边形的本体5和卡舌6;本体5的中部开有矩形孔;卡舌6上设有三角形的凸起,其上端与矩形孔的上侧壁相固定连接;卡扣3有4个,四者沿弧形部4的边缘垂直布置,中饰板的弧形部4与门护板连接时容易因受力而出现隆起,使得两者的组装不能完整的贴合,而4个卡扣能够有效的对中饰板进行卡紧固定,防止组装时发生移位;卡扣3的本体5的下方设有2个三角形加强筋;卡扣3与板体1注塑一体成型。
使用时,在汽车门护板上预留有卡扣3的穿过孔,卡扣3紧固到位后,中饰板的板体1与门护板能够间隙均匀的配合,后将门护板送入热铆焊机进行铆焊作业。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本实用新型的保护范围。 

Claims (8)

1.一种带有卡紧结构的汽车中饰板,包括板体,其特征在于:所述板体的一侧边具有向其背面弯曲延伸的弧形部,所述弧形部上固定有卡扣。
2.根据权利要求1所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡扣包括呈六边形的本体和卡舌。
3.根据权利要求2所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述本体的中部开有矩形孔。
4.根据权利要求2所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡舌上设有三角形的凸起,其上端与矩形孔的上侧壁相固定连接。
5.根据权利要求1所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡扣有2-10个。
6.根据权利要求1所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡扣有4个,四者沿弧形部的边缘垂直布置。
7.根据权利要求1所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡扣的本体的下方设有2个三角形加强筋。
8.根据权利要求1-7任一项所述一种带有卡紧结构的汽车中饰板,其特征在于:所述卡扣与板体注塑一体成型。
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