CN203805673U - 改进型汽车空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种改进型汽车空调控制系统，包括对空调风门驱动单元进行控制的主控单元，还包括与主控单元连接的对空调处理风量进行检测的风量检测模块，与主控单元相连的储存有空调处理风量对比阈值的第一存储模块，以及由主控单元控制的显示模块；在主控单元上还连接有对汽车内外空气质量进行检测的车内AQS模块和车外AQS模块，以及存储有空气基础阈值的第二存储模块。本控制系统能够自动判断空调过滤网的使用情况，可实现对空调过滤网的及时更换，避免过滤网更换过早或过晚所带来的问题；同时本控制系统也可实现汽车内外空气质量的同步检测，可根据汽车内外空气状况自动选择合适的空调循环模式，可保证车内的空气质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空气质量控制系统，尤其涉及一种改进型汽车空调控制系统。
背景技术
现有的大多数汽车均采用空调过滤网作为汽车空调系统的空气过滤装置，空调过滤网在使用时将从车外进入到车内的空气进行过滤，以使空气净化，从而保证车内的空气质量满足驾乘人员的需求。但由于空调过滤网为易损件，在使用过程中因吸附了被过滤空气中的灰尘等污染成分，过滤网会越来越脏，如不及时更换反而会对车内空气造成二次污染，所以在汽车保修手册中均会注明空调过滤网的建议更换里程，以提醒车主根据行驶里程更换空调滤网。不过采用行驶里程来确定空调过滤网更换时间的方式往往会与实际使用情况存在很大的偏差，比如在污染较大的厂矿工地开车与在市区开车，因空气污染情况不一致，会导致空调过滤网的更换时机也完全不同，若依然按照行程里程来决定更换时间，一方面可能会导致过早更换而浪费时间及金钱，另一方面也可能会因更换过迟而导致车内出现二次污染，从而对驾乘人员健康带来危害。
此外，为了缓解大气污染对汽车内乘员的影响，现有汽车也开始在空调车外进风口增加AQS（空气质量模块），以便随时监测车外空气质量，并把监测信息传递给空调系统的中央控制模块，从而可在车外空气质量小于模块中预先设定的阈值时，强制空调的内外循环风门转换至内循环模式，以避免车外污染空气进入车内。但现有的AQS系统往往只在车外进风口设置，只是考虑了车外的空气污染情况，而没有考虑车内可能出现的空气污染，比如当车辆放置时间较长，车内所散发出的有害物质增多，以及车内乘员吸烟等造成车内空气污染程度高于车外的情况，此时现有的AQS系统设置模式则无法发挥保证车内空气质量优于车外的作用，进而会对车内乘员的健康产生不利影响。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种改进型汽车空调控制系统，其能够通过对空调处理风量的检测来自动判断空调过滤网的使用情况，从而可实现对空调过滤网的及时更换，避免过滤网更换过早或过晚所带来的问题。
为实现上述目的，本实用新型的改进型汽车空调控制系统包括对空调风门驱动单元进行控制的主控单元，还包括与主控单元连接的对空调处理风量进行检测的风量检测模块，与主控单元相连的储存有空调处理风量对比阈值的第一存储模块，以及由主控单元控制的显示模块。
采用上述的技术方案，使用风量检测模块对空调风量进行检测，并由主控单元将检测结果与第一存储模块中的对比阈值进行比较，当检测的风量值大于对比阈值时可说明此时空调过滤网的脏堵情况并未影响空调的正常使用，不用更换过滤网，而在显示模块上也不用显示需更换空调过滤网；而当检测的风量值小于对比阈值时则说明空调过滤网的脏堵情况已经造成空调处理风量的下降，影响了空调正常使用，此时需要对过滤网进行更换，且在显示模块上也显示更换提示，以提醒车主更换。由于采用风量检测模块，检测值由主控单元根据第一存储模块中的预设值自动进行判断，因此就可根据空调过滤器的脏堵程度与空调风量的反比关系实现对空调过滤网的实时自动检测，相比利用行驶里程的定时更换方式，本技术方案可实现空调过滤网的及时更换，避免了过早或过晚更换所带来的弊端。
作为对上述方式的限定，所述的风量检测模块为设置在空调出风口的风量检测仪。设置在空调出风口便于风量检测仪的布置，且由于空调出风口处的空气较洁净可降低对风量检测仪的污染，延长检测仪的使用寿命。
作为对上述方式的限定，所述第一存储模块包括多个第一分存储模块，各第一分存储模块中分别存储有对应于不同空调档位而设置的空调处理风量对比阈值。将对比阈值对照于空调档位设置为多个，从而可根据空调的实际档位情况对风量检测模块的检测值进行精确的判断，避免了因空调档位不同造成空调风量不同时，使用同一对比标准带来的偏差。
作为对上述方式的限定，所述的显示模块为设置于汽车仪表盘上的声、光、电显示装置中的一种或是它们的任意组合。
作为对上述方式的限定，在所述主控单元上连接有对汽车内外空气质量进行检测的车内AQS模块和车外AQS模块，以及存储有空气基础阈值的第二存储模块。设置车内AQS模块和车外AQS模块可实现对车内和车外空气质量的同步检测，从而可由主控单元根据第二存储模块中的预设阈值对汽车内外的空气质量进行对比，以便通过空调风门驱动单元对空调的循环模式进行调整控制，当车内空气质量明显低于车外时可采用空调外循环模式，以增加车外新风的进入改善车内空气情况，而当车外空气质量明显低于车内时，则采用空调内循环模式，以杜绝车外污染空气的进入，从而可最大程度上保证车内的空调质量处于最优水平。本技术方案中采用车内外两个AQS模块，对比于单独AQS模块只对车外空气质量进行检测的情况，增加了车内空气质量检测功能并可实现对车内外空气质量的对比判断，从而可根据车内外空气质量的实际情况选择合适的空调循环模式，避免了在车外空气质量较差而车内空气质量更差时采用空调内循环所产生的弊端，从而可最大程度上保证车内的空气质量水平。
作为对上述方式的限定，所述的车内AQS模块和车外AQS模块均包括半导体或红外型气体传感器。采用半导体或红外型气体传感器可对空气中的污染物含量进行检测，以用于判断空气质量水平。
作为对上述方式的限定，所述的空调风门驱动单元为与空调内外循环风门相联接的风门电机。
综上所述，采用本实用新型的技术方案，能够通过对空调处理风量的检测来自动判断空调过滤网的使用情况，从而可实现对空调过滤网的及时更换，避免过滤网更换过早或过晚所带来的问题；同时本控制系统也可实现汽车内外空气质量的同步检测，可根据汽车内外空气状况自动选择合适的空调循环模式，可保证车内的空气质量。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图中：1、主控单元；2、风量检测模块；3、第一存储模块；31、第一分存储模块；4、显示模块；5、车内AQS模块；6、车外AQS模块；7、第二存储模块；8、空调风门驱动单元。
具体实施方式
本实施例涉及一种改进型汽车空调控制系统，如图1所示，其包括对空调风门驱动单元进行控制的主控单元1，在主控单元1上连接有对空调的循环处理风量进行检测的风量检测模块2，存储有对比阈值以用于主控单元1对风量检测模块2所检测的风量值进行对比判断的第一存储模块3，以及用于对主控单元1的对比判断结果进行显示的显示模块4。
本实施例中风量检测模块2为测量空调风量的风量检测仪，其可设置在空调的回风口或出风口处，本实施例中为设置在空调的出风口，其可对空调出风口的实时出风量进行检测，并将检测信息发送至主控单元1，第一存储模块3中为设置有多个第一分存储模块31，每一个第一分存储模块31中都存储有一个对应于空调不同档位的空调处理风量对比阈值，每一个对比阈值均为根据空调的实际结构参数所设定的一个空调运行时所应具有的最低风量值，本实施例中第一分存储模块31为对应于空调档位的三个，可实现空调处于不同档位情况时均可以对空调的风量检测值进行有效判断。显示模块4为设置在汽车仪表盘上的，可采用声、光、电显示装置中的一种或是它们的任意组合，在使用过程中当主控单元1判断出风量检测模块2所检测出的风量值小于第一存储模块3中相对应的对比阈值时，即表示因空调过滤网的脏堵导致空调风量不足，由此可控制显示模块4开始显示以提醒车主更换空调过滤网。
本实施例中在主控单元1上还连接有用于检测汽车内外空气质量的车内AQS模块5和车外AQS模块6，以及存储有一个空气基础阈值的第二存储模块7。车内AQS模块5和车外AQS模块6均包括半导体或红外型的气体传感器，其可对汽车内外空气中的污染物含量进行检测，并将检测信息发送至主控单元1，第二存储模块7中的空气基础阈值用于主控单元1对车内AQS模块5和车外AQS模块6所检测出的汽车内外空气质量状态值进行判断，空气基础阈值设定为车内AQS模块5与车外AQS模块6的两个实时检测值之差的绝对值中可接受的最大值，也即两个实时检测值之差的绝对值小于该最大值时可认为汽车内外的空气质量水平相当，而大于该最大值时则认为汽车内外空气质量有高低之分，需区别对待。空调风门驱动单元8为与空调内外循环风门相联接的风门电机，其可接收主控单元1的驱动信号，控制空调内外循环风门的开启状态，从而实现对空调循环模式的调整。
本改进型汽车空调控制系统在使用时，当主控单元1判断出风量检测模块2所检测出的空调风量值大于或等于第一存储模块3中所对应的对比阈值时，表示空调过滤网的脏堵情况不严重，无需更换空调过滤网，显示模块4也不予显示；而当主控单元1判断出风量检测模块2检测出的空调风量值小于其所对应的对比阈值时，则表示空调过滤网的脏堵情况已较为严重，此时主控单元1便通过显示模块4予以显示以提醒车主对空调过滤网进行更换。
而与此同时，设置在汽车内外的车内AQS模块5和车外AQS模块6也对汽车内外的空气质量进行实时检测，并将检测信息送至主控单元1以进行判断，当车内AQS模块5与车外AQS模块6的检测值之间的差别小于第二存储模块7中的空气基础阈值时，表明车内外空气质量相当，空调仍按常规状态运行，此时空调运行模式一般为外循环模式；而当主控单元1判断出车内AQS模块5和车外AQS模块6检测值之间的差别大于第二存储模块7中的空气基础阈值时，表明汽车内外空气质量有较大区别，主控单元1则再对车内AQS模块5和车外AQS模块6的检测值进行对比，若车内AQS模块5的检测值高于车外AQS模块6的检测值，表明车内空气质量差于车外空气质量，此时主控单元1会通过空调风门驱动单元8对空调内外循环风门进行调整，使空调在外循环模式下运行，以使车外空气进入车内，对车内污染较严重的空气进行改善，若车内AQS模块5的检测值低于车外AQS模块6的检测值，则表明车内空气质量要优于车外空气质量，此时主控单元1会通过空调风门驱动单元8对空调内外循环风门进行调整，使空调处于内循环模式下运行，以防止车外污染较严重的空气进入车内，从而保证了车内空气质量水平。
Claims (7)
1.一种改进型汽车空调控制系统，包括对空调风门驱动单元进行控制的主控单元，其特征在于：还包括与主控单元连接的对空调处理风量进行检测的风量检测模块，与主控单元相连的储存有空调处理风量对比阈值的第一存储模块，以及由主控单元控制的显示模块。
2.根据权利要求1所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：所述的风量检测模块为设置在空调出风口的风量检测仪。
3.根据权利要求1所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：所述第一存储模块包括多个第一分存储模块，各第一分存储模块中分别存储有对应于不同空调档位而设置的空调处理风量对比阈值。
4.根据权利要求1所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：所述的显示模块为设置于汽车仪表盘上的声、光、电显示装置中的一种或是它们的任意组合。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：在所述主控单元上连接有对汽车内外空气质量进行检测的车内AQS模块和车外AQS模块，以及存储有空气基础阈值的第二存储模块。
6.根据权利要求5所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：所述的车内AQS模块和车外AQS模块均包括半导体或红外型气体传感器。
7.根据权利要求5所述的改进型汽车空调控制系统，其特征在于：所述的空调风门驱动单元为与空调内外循环风门相联接的风门电机。
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