CN203780547U - 轨道用逆向阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道用逆向阻车器，包括固定在轨道枕木上的安装底板；安装底板上表面的左端和右端分别设有一组竖向设置的耳板，每组耳板由两个相同的并列设置的耳板组成；同一组的两个耳板之间设有八字形爪钩，八字形爪钩的下端通过销轴与同一组的两个耳板连接；八字形爪钩的上端设有位于八字形爪钩前侧面和后侧面的三角筋板，三角筋板的一个直角边与八字形爪钩的侧面焊接，耳板上设有锁定八字形爪钩的销孔。本实用新型结构简单、运行稳定高效，能够节约车间厂房的空间，降低阻车器维护成本，提高阻车器的稳定性，有效保障车间作业的人员和设备安全。

Description

轨道用逆向阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种铁轨用车辆固定结构，具体涉及一种轨道用逆向阻车器。

背景技术

目前，在矿业运输轨道上使用的阻车器从液压到气压，从电动到手动，从半自动到全自动等种类及样式较多，但是应用于地面运输轨道上的阻车器却比较少，由于地面坡度小，矿车的滑行速度慢，所以安装地都是一些简易的阻车防护装置。

矿井地面的车间厂房内每天都需要频繁的进出设备，因此轨道运输是一个必不可少的重要通道。为了加强安全防护，需要在设备进出口的每一条轨道上都安装有阻车器。为了起到定点阻车的作用，需要设计在定点位置安装的阻车器。在厂房车间内若不能够高效安全的对车辆进行定点阻车，车辆不仅会撞坏电缆、液压管路及厂房大门等设备设施，如果有人在轨道附近作业或有过往的行人，更给安全带来巨大的威胁，严重影响着矿井的安全生产。

由于在车间厂房内的作业位置相对较为固定，若采用电动、气动或液动的阻车器，不仅占用较多的车间空间，而且其使用操作较为繁琐，维护和维修的成本较高，较为容易发生故障，在车间厂房内使用的效果不佳。

所以，为了能够满足在厂房车间内的阻车需求，需要设计一种结构简单、运行稳定高效的阻车器，以节约车间厂房的空间，降低阻车器维护成本，提高阻车器的稳定性和保障车间作业的安全性。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种轨道用逆向阻车器，它结构简单、运行稳定高效，能够节约车间厂房的空间，降低阻车器维护成本，提高阻车器的稳定性，有效保障车间作业的人员和设备安全。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

轨道用逆向阻车器，包括固定在轨道枕木上的安装底板，安装底板水平设置于两个纵向轨道之间；安装底板上表面的左端和右端分别设有一组竖向设置的耳板，每组耳板由两个相同的并列设置的耳板组成，耳板所在平面为竖直横向平面，同一组的两个耳板前后设置；同一组的两个耳板之间设有八字形爪钩，八字形爪钩的下端通过销轴与同一组的两个耳板连接，销轴纵向水平设置，八字形爪钩所处平面为竖直横向平面；八字形爪钩的上端设有位于八字形爪钩前侧面和后侧面的三角筋板，三角筋板为直角形的三角筋板，三角筋板的一个直角边与八字形爪钩的侧面焊接，三角筋板的另一个直角边与八字形爪钩上端的下侧面处于同一平面，且该平面与轨道的上表面平行贴合，即八字形爪钩与轨道接触时，八字形爪钩上端的下侧面和两个三角筋板的下侧直角边均与轨道上表面贴合，这样两个三角筋板的斜边作为与车辆的车轮接触结合的部位，起到阻车的作用；销轴上方的耳板上设有纵向设置的内侧销孔，内侧销孔外侧的耳板设有纵向设置的外侧销孔；安装底板上设有与内侧销孔配合的第一锁定插销，安装底板上还设有与外侧销孔配合的第二锁定插销。当八字形爪钩与轨道贴合时，此时阻车器起到阻车的作用，将第一锁定插销插入内侧销孔将八字形爪钩固定，使其不能够转动收回；当阻车器不使用时，将八字形爪钩向内侧转动收回至固定底板的上侧，此时将第二锁定插销插入外侧销孔以将八字形爪钩锁定，使其不能够发生转动而回到轨道上，确保了阻车器的作业安全，避免其错误阻车造成安全事故。

进一步的，安装底板上设有用于人工锁住第一锁定插销和第二锁定插销的锁扣。锁扣需要使用钥匙才能够打开和锁止，这样阻车器的阻车和通行状态只有特定钥匙才能够操作和改变，避免他人将其错误调整而发生安全事故。

进一步的，为了提高阻车器与车辆车轮的贴合效果，提高阻车的安全性，三角筋板的两个直角边以外的第三个斜边为圆弧形，该圆弧斜边为凹面圆弧。凹面圆弧与车辆的车轮弧度吻合，这样在阻车时三角筋板的凹面圆弧能够与车轮紧密贴合，提高阻车安全性。

进一步的，轨道用逆向阻车器包括固定在轨道枕木上的轨道底板，安装底板通过螺栓与轨道底板连接。安装底板能够与轨道底板便捷安装和拆卸，便于将阻车器安装在轨道的不同部位。

进一步的，为了提高阻车器的机械强度，提高阻车器的阻车安全性，八字形爪钩的厚度为25～40mm，三角筋板的厚度为为35～55mm；三角筋板在轨道上的竖直高度为5～15cm。

本实用新型的优点和有益效果为：本实用新型轨道用逆向阻车器结构简单，避免的电动、气动、液动阻车器的复杂结构带来的高故障率，减小了阻车器占用的空间，减小了阻车器的维护成本；本实用新型轨道用逆向阻车器采用简单的机械结构设计，能够稳定的固定在轨道上，运行稳定高效，确保了阻车器的安全性；本实用新型轨道用逆向阻车器采用安装底板安装在轨道底板上，能够将安装底板便捷的拆卸和组装，便于将其安装在轨道的不同部位。

附图说明

图1为本实用新型轨道用逆向阻车器的立体结构图。

图2为本实用新型轨道用逆向阻车器的白字形爪钩正视图。

图3为本实用新型轨道用逆向阻车器的白字形爪钩左视图。

图4为本实用新型实施例2的轨道用逆向阻车器俯视图。

图中：1、三角筋板；2、八字形爪钩；3、耳板；4、安装底板；5、第一锁定插销；6、内侧销孔；7、轨道；8、外侧销孔；9、销轴；10、第二锁定插销；11、固定板；12、销轴孔；13、圆弧斜边。

具体实施方式

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型为轨道7用逆向阻车器，包括固定在轨道7枕木上的轨道安装板，轨道安装板上侧为安装底板4，安装底板4水平设置于两个纵向轨道7之间；安装底板4上表面的左端和右端分别设有一组竖向设置的耳板3，每组耳板3由两个相同的并列设置的耳板3组成；同一组的两个耳板3之间设有八字形爪钩2，八字形爪钩2的下端通过销轴9与同一组的两个耳板3连接，销轴9纵向水平设置穿过销轴孔12；八字形爪钩2的上端设有位于八字形爪钩2前侧面和后侧面的三角筋板1，三角筋板1为直角三角筋板1，三角筋板1的一个直角边与八字形爪钩2的侧面焊接，三角筋板1的另一个直角边与八字形爪钩2上端的下侧面处于同一平面，且该平面与轨道7的上表面平行贴合；销轴9上方的耳板3上设有纵向设置的内侧销孔6，内侧销孔6外侧的耳板3设有纵向设置的外侧销孔8；安装底板4上设有与内侧销孔6配合的第一锁定插销5，安装底板4上还设有与外侧销孔8配合的第二锁定插销10。安装底板4上设有用于人工锁住第一锁定插销5和第二锁定插销10的锁扣。三角筋板1的两个直角边以外的第三个斜边为圆弧形，该圆弧斜边13为凹面圆弧，凹面圆弧的弧面与车轮的弧面吻合。

八字形爪钩2的厚度为30mm，三角筋板1的厚度为为45mm；三角筋板1在轨道7上的竖直高度为15cm。

实施例2

在实施例1的基础上，进一步的，安装底板4上表面设有固定板11，固定板11通过螺栓与轨道安装板连接。其他部分与实施例1完全相同。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.轨道用逆向阻车器，其特征在于，包括固定在轨道枕木上的安装底板，安装底板水平设置于两个纵向轨道之间；安装底板上表面的左端和右端分别设有一组竖向设置的耳板，每组耳板由两个相同的并列设置的耳板组成；同一组的两个耳板之间设有八字形爪钩，八字形爪钩的下端通过销轴与同一组的两个耳板连接，销轴纵向水平设置；八字形爪钩的上端设有位于八字形爪钩前侧面和后侧面的三角筋板，三角筋板为直角三角筋板，三角筋板的一个直角边与八字形爪钩的侧面焊接，三角筋板的另一个直角边与八字形爪钩上端的下侧面处于同一平面，且该平面与轨道的上表面平行贴合；销轴上方的耳板上设有纵向设置的内侧销孔，内侧销孔外侧的耳板设有纵向设置的外侧销孔；安装底板上设有与内侧销孔配合的第一锁定插销，安装底板上还设有与外侧销孔配合的第二锁定插销。

2.如权利要求1所述的轨道用逆向阻车器，其特征在于，安装底板上设有用于人工锁住第一锁定插销和第二锁定插销的锁扣。

3.如权利要求2所述的轨道用逆向阻车器，其特征在于，三角筋板的两个直角边以外的第三个斜边为圆弧形，该圆弧斜边为凹面圆弧。

4.如权利要求3所述的轨道用逆向阻车器，其特征在于，轨道用逆向阻车器包括固定在轨道枕木上的轨道底板，安装底板通过螺栓与轨道底板连接。

5.如权利要求4所述的轨道用逆向阻车器，其特征在于，八字形爪钩的厚度为25～40mm，三角筋板的厚度为为35～55mm；三角筋板在轨道上的竖直高度为5～15cm。