CN203753292U - 自行车的座管总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种自行车的座管总成，包含有一座管、一座杆、一调整阀，以及一控制组件。该座杆可轴向移动地穿设于该座管内；该调整阀具有一阀座与一阀杆，该阀座固定于该座杆内，该阀杆设于该座管内，而且，该阀杆的顶端可轴向移动地穿设于该阀座内；该控制组件具有一触发杆、一驱动杆、一辅助推杆、一缆索，以及一控制开关，其中：该触发杆抵接于该调整阀的阀杆的底端，该驱动杆的一端枢接该触发杆；该辅助推杆的一端枢接该触发杆，该缆索的一端连接该驱动杆的另一端，该缆索的另一端连接该控制开关，如此即可使座杆相对座管上升或下降，以达到调整高度的效果。

Description

自行车的座管总成

技术领域

本实用新型与自行车有关，尤指一种自行车的座管总成。

背景技术

自行车的座垫是否位于适当的位置与骑乘者在骑乘过程中的舒适度息息相关，所以目前的自行车在座垫与座管之间皆具备有各种可调式设计(例如高度调整、前后调整或角度调整等)供骑乘者自行调整，以符合不同骑乘者的使用需求。

就相关的先前技术而言，如WO2004／023937号专利案是通过缆索拉动铰链来带动上、下两臂杆相对枢转，使上臂杆顺势推动阀杆，以开启阀座内的油路连通状态，如此即可让座杆相对座管升降而达到调整座垫高度的效果。然而在此现有专利案中，上、下两臂杆在相对枢转的过程中很容易受到侧向力的影响而造成作动上的不顺畅，操作上也会显得较为费力。因此，此一现有专利案有改良的必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车的座管总成，其操作省力且作动确实。

为了达成上述目的，本实用新型的座管总成包含有一座管、一座杆、一调整阀，以及一控制组件。该座杆可轴向移动地穿设于该座管内；该调整阀具有一阀座与一阀杆，该阀座固定于该座杆内，该阀杆设于该座管内，而且，该阀杆的顶端可轴向移动地穿设于该阀座内；该控制组件具有一触发杆、一驱动杆、一辅助推杆、一缆索，以及一控制开关，其中：该触发杆抵接于该调整阀的阀杆的底端，该驱动杆的一端枢接该触发杆；该辅助推杆的一端枢接该触发杆，该缆索的一端连接该驱动杆的另一端，该缆索的另一端连接该控制开关。

其中，该触发杆设于一安装座内，该安装座接设于该座管的底端，该驱动杆的中央通过一第一轴件枢接该安装座，该驱动杆的一端通过另一第一轴件枢接该触发杆，该辅助推杆的一端通过一第二轴件枢接该安装座，该辅助推杆的另一端通过另一第二轴件枢接该触发杆，该第二轴件位于该第一轴件的上方且与该第一轴件相互平行。

其中，该触发杆具有一纵向段与一横向段，该横向段自该纵向段的顶端水平延伸而出且抵接该阀杆的底端；该驱动杆的一端通过该第一轴件枢接该触发杆的纵向段，该辅助推杆的一端通过该第二轴件枢接该触发杆的纵向段。

其中，该控制开关具有一扣环与一把手，该把手枢接该扣环且连接该缆索。

本实用新型的有益效果：由上述可知，骑乘者可以通过该控制开关的操控而透过该缆索拉动该驱动杆，使该触发杆同时受到该驱动杆与该辅助推杆的推动而迫使该阀杆产生线性位移，以切换该阀座内的油路状态，如此即可让该座杆相对该座管升降而达到调整该座杆高度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的局部剖视图，主要显示座杆无法相对座管升降。

图3为图2的局部放大图，主要显示触发杆未推顶阀杆的状态。

图4类同于图3，主要显示触发杆推顶阀杆的状态。

图5类同于图2，主要显示座杆可相对座管升降的状态。

符号说明

10座管总成 12车手把

20座管 30座杆

40调整阀 42阀座

44阀杆 442底端

46阀杆固定座 50控制组件

51安装座 52触发杆

522纵向段 524横向段

53驱动杆 54辅助推杆

55缆索 56控制开关

562扣环 564把手

57第一轴件 58第二轴件

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型的座管总成10包含有一座管20、一座杆30、一调整阀40，以及一控制组件50。

座杆30的顶端供安装一座垫(图中未示)，座杆30的底端自座管20的顶端插设于座管20内，并且能沿着座管20的轴向上下位移。

调整阀40具有一阀座42与一阀杆44。阀座42固定于座杆30内而能与座杆30同步作动，阀杆44设于座管20内，而且，阀杆44的顶端可轴向移动地穿设于阀座42内，阀杆44的底端442穿过一阀杆固定座46而延伸至座管20的底端。由此，阀杆44的底端442可受外力的推顶而切换阀座42内的油路状态。

如图2及图3所示，控制组件50具有一安装座51、一触发杆52、一驱动杆53、一辅助推杆54、一缆索55，以及一控制开关56。安装座51接设于座管20的底端；触发杆52位于安装座51内且具有一纵向段522与一横向段524，横向段524自纵向段522的顶端水平延伸而出且抵接阀杆44的底端442；驱动杆53的中央通过一第一轴件57枢接安装座51，而且，驱动杆53的一端通过另一第一轴件57枢接触发杆52的纵向段522，驱动杆53的另一端连接缆索55的一端；辅助推杆54介于触发杆52的横向段524与驱动杆53之间，而且，辅助推杆54的一端通过一第二轴件58枢接安装座51，辅助推杆54的另一端通过另一第二轴件58枢接触发杆52的纵向段522，第二轴件58位于第一轴件57的上方且与第一轴件57相互平行；控制开关56具有一扣环562与一把手564，扣环562可拆卸地扣接于车架，其中以车手把12为最佳安装位置，把手564枢设于扣环562且连接缆索55的另一端，用以供骑乘者操作来拉动缆索55。

当要调整座垫的高度时，首先往下按压把手564来对缆索55施予拉力，接着缆索55会往下拉动驱动杆53，如图3及图4所示，使驱动杆53产生枢转而以其一端往上推动触发杆52，在触发杆52被往上推动的过程中，辅助推杆54会随着触发杆52的上移而产生枢转，并同时以其一端往上推动触发杆52，如此一来，触发杆52在驱动杆53与辅助推杆54的双重作用力之下会通过本身的横向段524往上推动阀杆44的底端442，使阀杆44产生线性位移而迫使阀座42内的油路呈现开通状态，此时的骑乘者即可根据本身需求透过座杆30相对座管20的线性位移来进一步调整座垫的高度，直到将座垫调整到适当的高度之后，骑乘者只要释放把手564，使缆索55解除对驱动杆53的拉力，此时设置于阀座42内的一回复弹性件(图中未示)会往下推动阀杆44而迫使阀座42内的油路呈现关闭状态，以完成座杆30的定位。

综上所述，本实用新型的座管总成10透过辅助推杆54的设计可以消除触发杆52在移动过程中所受到的侧向力，以提升触发杆52的作动顺畅度，并且同时达到操作省力的目的。

Claims (4)

1.一种自行车的座管总成，其特征在于，包含有：

一座管；

一座杆，可轴向移动地穿设于该座管内；

一调整阀，具有一阀座与一阀杆，该阀座固定于该座杆内，该阀杆设于该座管内且以其顶端可轴向移动地穿设于该阀座内；以及

一控制组件，具有一触发杆、一驱动杆、一辅助推杆、一缆索，以及一控制开关，该触发杆抵接于该调整阀的阀杆的底端，该驱动杆的一端枢接该触发杆，该辅助推杆的一端枢接该触发杆，该缆索的一端连接该驱动杆的另一端，该缆索的另一端连接该控制开关。

2.如权利要求1所述的自行车的座管总成，其特征在于，该触发杆设于一安装座内，该安装座接设于该座管的底端，该驱动杆的中央通过一第一轴件枢接该安装座，该驱动杆的一端通过另一第一轴件枢接该触发杆，该辅助推杆的一端通过一第二轴件枢接该安装座，该辅助推杆的另一端通过另一第二轴件枢接该触发杆，该第二轴件位于该第一轴件的上方且与该第一轴件相互平行。

3.如权利要求2所述的自行车的座管总成，其特征在于，该触发杆具有一纵向段与一横向段，该横向段自该纵向段的顶端水平延伸而出且抵接该阀杆的底端；该驱动杆的一端通过该第一轴件枢接该触发杆的纵向段，该辅助推杆的一端通过该第二轴件枢接该触发杆的纵向段。

4.如权利要求1至3中任一项所述的自行车的座管总成，其特征在于，该控制开关具有一扣环与一把手，该把手枢接该扣环且连接该缆索。