CN203758639U - 一种汽车发动机用水温传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层。本实用新型结构简单，生产效率高，温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制在±1℃，给汽车控制单元（ECU）提供了有效的信息与判断数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种水温传感器的改进发明，尤其涉及一种汽车发动机用水温传感器的改进发明。
背景技术
现有的车用传感器电热线结构，其测量温度响应慢，不灵敏，判断发动机温度不准确，工作时只能基本检测发动机当时温度情况，不能很精确判断发动机此时运转温度，不能准确把信号提供给控制单元（ECU),输出温度误差±5℃。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种温度响应灵敏，精度高，误差小的汽车发动机用水温传感器。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于：所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层，所述金属壳体为一体成型，所述金属壳体内侧壁与压缩弹簧和NTC热敏电阻之间设有绝缘层。
本实用新型的有益效果是改进后的汽车发动机用水温传感器，采用新技术NTC热敏电阻电子式取代了现有技术的电热丝缠绕双金属片方式，其研发改进后温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制±1℃，给汽车控制单元（ECU）提供了有效的信息与判断数据，此结构简单，生产效率高。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体1，所述金属壳体1设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片2，NTC热敏电阻芯片2下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体1上端设置有输出信号的插接件3，插接件3下端穿入内腔，所述插接件3的下端连接一压缩弹簧4上端，该压缩弹簧4下端连接NTC热敏电阻芯片2上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧4表面设有镀银钝化层；所述金属壳体1为一体成型；所述金属壳体1内侧壁与压缩弹簧4和NTC热敏电阻之间设有绝缘层，绝缘层可为绝缘材料制成的绝缘筒，防止压缩弹簧4和NTC热敏电阻芯片2与金属壳体1内侧壁接触发生短路。
本实用新型中，热敏电阻为电子式结构，传感器内设计采用独创的NTC热敏电阻芯片2，此芯片为温度敏感元件，当温度低时电阻值大，反之电阻值小，输出为模拟信号，利用此原理测量汽车发动机输出温度，此芯片可以通过直流12V电压,功耗小，温度输出没有漂移，精度高，温度响应极快。弹簧压缩热敏电阻芯片的固定方式，安装时热敏电阻芯片被弹簧压缩固定，此结构简单，弹簧表面镀银钝化与热敏电阻芯片接触电阻极小，性能稳定。
Claims (1)
1.一种汽车发动机用水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于：所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里设有NTC热敏电阻芯片，NTC热敏电阻芯片下端面与内腔底部相接触，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件的下端连接一压缩弹簧上端，该压缩弹簧下端连接NTC热敏电阻芯片上端面将其固定于内腔底部，所述压缩弹簧表面设有镀银钝化层，所述金属壳体为一体成型，所述金属壳体内侧壁与压缩弹簧和NTC热敏电阻之间设有绝缘层。
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Cited By (1)
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| CN106404194A (zh) * | 2016-10-22 | 2017-02-15 | 钟贵洪 | 一种水温传感器 |
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2014
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