CN203739680U - 汽车后排座椅与后地板的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后排座椅与后地板的连接结构，包括座椅安装板、座椅安全带下固定板以及焊接在座椅安装板的连接孔和座椅安全带下固定板的连接孔处的焊接螺母，还包括座椅加强板，座椅加强板的上表面与后地板的下表面焊接，座椅加强板的下表面与座椅安装板和座椅安全带下固定板焊接，后地板、座椅加强板与座椅安装板形成三层焊接结构，后地板、座椅加强板与座椅安全带下固定板形成三层焊接结构；所述座椅加强板和后地板上都开设有与所述连接孔对应的安装孔，紧固螺栓穿过安装孔和连接孔与焊接螺母配合，将汽车后排座椅安装到后地板上。其能在不占用后地板空间的情况下，增加后排座椅与后地板的连接强度，利于乘员的行车安全保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身部件之间的连接结构，具体涉及一种汽车后排座椅与后地板的连接结构。
背景技术
汽车后排座椅在后地板上的安装，需要满足座椅安装要求、被动安全要求和后地板的强度要求。现有的汽车后排座椅与后地板的连接结构包括座椅安装板、座椅安全带下固定板以及焊接在座椅安装板的连接孔和座椅安全带下固定板的连接孔处的焊接螺母，座椅安装板和座椅安全带下固定板直接焊接在后地板下表面，后地板上开设有与所述连接孔对应的安装孔，紧固螺栓穿过安装孔和连接孔与焊接螺母配合，将汽车后排座椅安装在后地板上。后地板为钣金件，相对较薄，强度不够，在受到外力冲击时，由于后排座椅以及紧固螺栓的拉伸作用，会使后地板扭曲，安装孔变形，导致后排座椅与后地板的相对位置发生变化，不能为后排座椅上的乘员提供很好的保护。
公开号为CN201390170Y的专利公开了一种汽车座椅与前地板之间的连接结构，其采用在座椅支架与前地板之间设横梁的方式来增加座椅与前地板连接的牢固性（相当于连接强度），但是横梁会占用较多的前地板空间，不利于前地板上其它零件的布置，也不适用于后排座椅与后地板的连接。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后排座椅与后地板的连接结构，以在不占用后地板空间的情况下，增加后排座椅与后地板的连接强度，利于乘员的行车安全保护。
本实用新型所述的汽车后排座椅与后地板的连接结构，包括座椅安装板、座椅安全带下固定板以及焊接在座椅安装板的连接孔和座椅安全带下固定板的连接孔处的焊接螺母，还包括座椅加强板，座椅加强板的上表面与后地板的下表面焊接，座椅加强板的下表面与座椅安装板和座椅安全带下固定板焊接（座椅加强板的尺寸大于座椅安装板和座椅安全带下固定板的尺寸），后地板、座椅加强板与座椅安装板形成三层焊接结构，后地板、座椅加强板与座椅安全带下固定板形成三层焊接结构；所述座椅加强板和后地板上都开设有与所述连接孔对应的安装孔，紧固螺栓穿过安装孔和连接孔与焊接螺母配合，将汽车后排座椅安装到后地板上。
进一步，为了增加座椅加强板的强度和刚度，所述座椅加强板的一侧设置有U形加强筋，另一侧设置有座椅加强板翻边。为了改善座椅加强板与后地板焊接部分的模态，同时避免座椅安装板和座椅安全带下固定板在使用过程中出现应力集中，位于座椅安装板与座椅安全带下固定板之间的座椅加强板部分设置有U形凹坑，该U形凹坑与后地板形成封闭的空腔。
进一步，为了增加座椅安装板的强度和刚度，所述座椅安装板的边缘设置有座椅安装板翻边。
进一步，为了增加座椅安全带下固定板的强度和刚度，所述座椅安全带下固定板的边缘设置有座椅安全带下固定板翻边。
本实用新型与现有技术相比具有如下效果：
（1）在座椅加强板和座椅安全带下固定板与后地板之间设置的座椅加强板，增加了后排座椅与后地板的连接强度，当后排座椅纵向受力时，力的传送由作用点受力转变为座椅安装板、座椅加强板受力，同时座椅加强板的设置也能有效的避免座椅安装板受到的压力迫使后地板产生形变；当后排座椅横向受力时，在安装孔和连接孔位置，切应力不仅仅由焊接螺母分担，也由后地板、座椅加强板和座椅安装板三层焊结构分担，减少了安装孔和连接孔处的单位受力，避免了安装孔和连接孔变形，在车辆受到较大冲击或者钣金变形时，其仍然能保证后排座椅与后地板的相对位置，为后排座椅上的乘员提供很好的行车安全保护。同时，座椅加强板结构简单，尺寸小，其设置也未占用后地板的空间，不影响后地板上表面其它零件的布置，为车身轻量化做了贡献，也提高了空间利用率。
（2）座椅加强板上设置的U形加强筋和座椅加强板翻边，增加了座椅加强板的强度和刚度；设置的U形凹坑，改善了座椅加强板与后地板焊接部分的模态，同时也避免了座椅安装板和座椅安全带下固定板在使用过程中出现应力集中。
（3）座椅安装板上设置的座椅安装板翻边，增加了座椅安装板的强度和刚度；座椅安全带下固定板上设置的座椅安全带下固定板翻边，增加了座椅安全带下固定板的强度和刚度。
附图说明
图1为本实用新型的断面示意图。
图2为本实用新型中座椅安全带下固定板与座椅加强板以及后地板搭接部分的断面图。
图3为本实用新型中座椅安装板与座椅加强板以及后地板搭接部分的断面图。
图4为本实用新型模拟后排座椅纵向受力时的示意图。
图5 为本实用新型模拟后排座椅横向受力时的局部视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1至图5所示的汽车后排座椅与后地板的连接结构，包括座椅加强板2、座椅安装板3、座椅安全带下固定板4以及焊接在座椅安装板3的连接孔和座椅安全带下固定板4的连接孔处的焊接螺母5。座椅安装板3的边缘设置有座椅安装板翻边31，座椅安全带下固定板4的边缘设置有座椅安全带下固定板翻边41。座椅加强板2的整体外形为长方形，其长300～350mm，宽120～150mm，座椅加强板2的一侧设置有宽10～25mm，高3～8mm的U形加强筋21，另一侧设置有向上延伸的座椅加强板翻边22，中部设置有U形凹坑23；座椅加强板2的上表面与后地板1的下表面焊接，座椅加强板2的下表面与座椅安装板3和座椅安全带下固定板4焊接，其中，座椅安全带下固定板4位于U形凹坑23一侧，座椅安装板3位于U形凹坑23另一侧，U形凹坑23与后地板1形成封闭的空腔，后地板1、座椅加强板2与座椅安装板3形成三层焊接结构，后地板1、座椅加强板2与座椅安全带下固定板4形成三层焊接结构；座椅加强板2和后地板1上都开设有用于连接紧固螺母的安装孔，该安装孔与连接孔对应，紧固螺栓穿过安装孔和连接孔与焊接螺母5配合，将汽车后排座椅安装到后地板1上。
Claims (4)
1.一种汽车后排座椅与后地板的连接结构，包括座椅安装板（3）、座椅安全带下固定板（4）以及焊接在座椅安装板的连接孔和座椅安全带下固定板的连接孔处的焊接螺母（5），其特征在于：还包括座椅加强板（2），座椅加强板（2）的上表面与后地板（1）的下表面焊接，座椅加强板（2）的下表面与座椅安装板（3）和座椅安全带下固定板（4）焊接，后地板（1）、座椅加强板（2）与座椅安装板（3）形成三层焊接结构，后地板（1）、座椅加强板（2）与座椅安全带下固定板（4）形成三层焊接结构；所述座椅加强板（2）和后地板（1）上都开设有与所述连接孔对应的安装孔，紧固螺栓穿过安装孔和连接孔与焊接螺母（5）配合，将汽车后排座椅安装在后地板（1）上。
2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅与后地板的连接结构，其特征在于：所述座椅加强板（2）的一侧设置有U形加强筋（21），另一侧设置有座椅加强板翻边（22），位于座椅安装板（3）与座椅安全带下固定板（4）之间的座椅加强板部分设置有U形凹坑（23），该U形凹坑与后地板（1）形成封闭的空腔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后排座椅与后地板的连接结构，其特征在于：所述座椅安装板（3）的边缘设置有座椅安装板翻边（31）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车后排座椅与后地板的连接结构，其特征在于：所述座椅安全带下固定板（4）的边缘设置有座椅安全带下固定板翻边（41）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104842824A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-08-19 | 上海长安汽车工程技术有限公司 | 一种汽车第三排座椅安装固定结构 |
| CN110979473A (zh) * | 2018-09-29 | 2020-04-10 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种后车体下部组件 |
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2014
- 2014-03-21 CN CN201420129703.XU patent/CN203739680U/zh not_active Expired - Fee Related
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