CN203727548U - 摇摆滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的摇摆滑板车至少包含有：车架、立管、把手、前轮、至少二载杆、挠性连动机构、至少二后轮、至少二踏板、至少二辅助轮以及至少二摆动组件，该立管、把手以及前轮结合于该车架前端，而该挠性连动机构连结于该立管与该载杆之间，提供载杆的摇摆扭力，该后轮分别设于该载杆靠近后端位置处，该踏板分别设于该载杆上，该辅助轮分别设置于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度，而该摆动组件则连接设置于该载杆及该后轮之间。使用时，除了以前、后轮接触于地面的一般使用状态外，亦可使滑板车的前端跷起，以该后轮及该辅助轮接触于地面而使用，增加使用乐趣。

Description

摇摆滑板车

技术领域

本实用新型的摇摆滑板车，旨在提供一种于一般使用状态之外，更可提供使用者作花式使用的摇摆滑板车。

背景技术

按，一般现有三轮滑板车主要包含一握把立杆及一对车体支架，握把立杆顶端设一把手，握把立杆底端设一前轮，而车体支架末端则分别设有左、右后轮，其主要利用双脚分别踩踏于左、右踏板上，配合身体左右偏摆的方式来驱动车体前进；其中，该前轮以及左、右后轮与地面构成三点接触，以让使用者得以稳定踩踏于左、右踏板上，并配合以扭动把手或配合扭动身体的方式左右摇摆握把立杆，以及左右施力踩踏于左、右踏板的方式，以带动前轮以S形路径向前滚转，进而达到前进作用。

惟，不论何种型式的滑板车，现有的滑板车均只能以前、后轮平贴于地面上滑行的一般的状态使用，无法提供其它使用方式。由于滑板车已由交通工具的性质逐渐演变成休闲运动器具，运动爱好者喜欢求新求变，尝试不同的玩法，传统的滑板车已不足以提供运动爱好者的需求。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种摇摆滑板车，可于一般使用状态之外，更提供使用者作花式使用的摇摆滑板车。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。本实用新型的滑板车至少包含有：车架、立管、把手、前轮、至少二载杆、挠性连动机构、至少二后轮、至少二踏板、至少二辅助轮以及至少二摆动组件，该立管、把手以及前轮结合于该车架前端，而该挠性连动机构连结于该立管与该载杆之间，提供载杆的摇摆扭力，该后轮分别设于该载杆靠近后端位置处，该踏板分别设于该载杆上，该辅助轮分别设置于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度，而该摆动组件则连接设置于该载杆及该后轮之间。

其中，使用时，除了以前、后轮接触于地面的一般使用状态外，亦可使滑板车的前端跷起，以该后轮及该辅助轮接触于地面而使用，或者可进一步做出 “兔跳”的极限动作，可增加使用乐趣。

依据上述结构特征，所述摆动组件具有一后叉及一转动枢件，该后轮透过后叉及转动枢件呈偏压状枢设于该载杆。

上述的摆动组件的转动枢件以斜置状枢设于该载杆。

依据上述结构特征，所述挠性连动机构为一挠性体。

上述的挠性体为玻璃纤维、软金属或聚亚氨酯材质。

依据上述结构特征，所述滑板车进一步设有一收折机构，该收折机构设置于该车架与该些载杆之间，用以将该些载杆进行收折。

依据上述结构特征，所述收折机构设有枢栓、调整件以及弹性元件，该枢栓枢设于该车架与该载杆之间，该调整件位于该枢栓前端，该调整件将该载杆锁固于该车架上，该弹性元件则套于该调整件外，用以提供该调整件常态朝外移动的作用力。

上述的收折机构进一步设有挡件，该挡件位于该载杆内并相对于该调整件的轴向位置处，使该调整件朝外移动时，可受挡件的卡掣而不致完全脱离该载杆。

本实用新型所产生的有益效果：一般使用状态之外，更提供使用者作花式使用。

附图说明

图1为本实用新型中滑板车的结构立体图。

图2为本实用新型中滑板车的结构示意图。

图3为本实用新型中滑板车的后轮与辅助轮的结构放大示意图。

图4为本实用新型中滑板车的使用示意图。

图5为本实用新型中滑板车的另一使用示意图。

图6为本实用新型中收折机构的结构放大示意图。

图7为本实用新型中收折机构的另一视角结构放大示意图。

图8为本实用新型中滑板车收折后的结构示意图。

图号说明：

角度θ

车架11

本体111

立管12

把手13

前轮14

载杆20

挠性连动机构30

后轮40

踏板50

辅助轮60

摆动组件70

后叉71

转动枢件72

后轮轴结合部73

连接体74

收折机构80

枢栓81

调整件82

弹性元件83

挡件84。

具体实施方式

如图1本实用新型滑板车的结构立体图，及图2本实用新型滑板车的结构示意图所示，本实用新型的滑板车至少包含有：车架11、立管12、把手13、前轮14、至少二载杆20、挠性连动机构30、至少二后轮40、至少二踏板50、至少二辅助轮60以及至少二摆动组件70。其中，本实用新型以二载杆20、二后轮40、二踏板50、二辅助轮60以及二摆动组件70为实施例。

该立管12设置于该车架11上；该把手13设置于该立管12顶端；一前轮14设置于该立管12底端；而二载杆20其前端均结合于车架11；该挠性连动机构30连结于该立管12与二载杆20之间，提供二载杆20的摇摆扭力；其中，该车架11可具有一本体111(如图所示可以为三角形)，该立管12设置于该本体111上，二载杆20其前端分别枢设于该本体111左右二侧，而该挠性连动机构30则连结于该立管12与该些载杆20之间，提供该些载杆20的摇摆扭力。该挠性连动机构可为一挠性体(图未示)，可提供摆动和弹性挠曲动作，该挠性体为玻璃纤维、软金属或聚亚氨酯材质，以提供左、右载杆的摇摆扭力

二后轮40分别设于该载杆20靠近后端位置处；二踏板50分别设于该载杆20的上方位置处。二摆动组件70连接设置于该载杆20及该后轮40之间，请同时参阅图3所示，该摆动组件70具有一后叉71及一转动枢件72，该后轮40透过后叉71及转动枢件72呈偏压状枢设于该载杆20，且该转动枢件72以斜置状枢设于该载杆20，让二后轮40可自由摆动而形成左、右偏摆动作。当然，为了使该后轮40具有最佳和最顺畅的自动导正效果，该转动枢件72斜置枢设于载体杆20的角度θ，且以65－70度为最佳。

至少二辅助轮60分别设置于该后轮40后方，于该前轮14及该些后轮40接触于地面时，该辅助轮60高于地面适当高度；其中，该摆动组件的后叉71一端连接于该转动枢件72，另端则形成有后轮轴结合部73以供连接该后轮40，该后叉的后轮轴结合部73进一步连接一连接体74，该连接体74另端则枢设于该辅助轮60的轴心，使该辅助轮60设置于该后轮40的后方。

使用时，如图4所示，使用者的双脚施力于载杆20上的踏板50并将双手握持于把手13后，以左右摇摆方式施力于把手13，以及左右施力踩踏于二踏板50的方式致使前轮14左右摇摆，该连带受力的二后轮40将可在左、右摆动中做S形路前移，进而，在前轮14、立管12和把手13的配合下，使用者乃实施包含扭动身体、臀部、手部及双脚交互或同步施力的各种驱动车体形态运动，俾摇摆滑板车的操作兼俱有简易性、趣味性和娱乐性效果。

于上述的一般使用状态外，该滑板车可作如图5所示的花式使用。使用者踩踏于载杆20上的踏板50，并使滑板车的前端往上跷起，此时，前轮14离开地面，同时，滑板车以后轮40及辅助轮60接触于地面。藉此，可将滑板车变换成较花俏的使用状态，由后轮及辅助轮接触于地面而滑行。

再者，如图6及图7所示，该滑板车进一步设有一收折机构80，该收折机构80设置于该车架11与载杆20之间，用以将载杆20进行收折；其中，该收折机构80设有枢栓81、调整件82以及弹性元件83，该枢栓81枢设于该车架11的本体111与载杆20之间，该调整件82位于该枢栓81前端，该调整件82将载杆20锁固于该车架的本体111上，该弹性元件83则套于该调整件82外，用以提供该调整件81常态朝外移动的作用力。进行收折时，利用该调整件82脱离该车架11的锁固，此时利用该弹性元件83的作用力，使该调整件82朝外移动，此时各载杆20与车架11间仅以该枢栓81相连接，故可轻易扳动该各载杆20，请同时参阅图8所示，朝该立管12的平行方向移动，而可大幅缩小该滑板车的体积，达到方便收折且便于收纳的效果。

另外，该收折机构进一步设有挡件84，该挡件84位于该载杆20内并相对于该调整件82的轴向位置处，使该调整件82朝外移动时，可受挡件84的卡掣而不致完全脱离该载杆20。

Claims (10)

1.一种摇摆滑板车，其特征在于，至少包含有：

车架；

立管，设置于该车架上； 

把手，设置于该立管顶端；

前轮，设置于该立管底端；

至少二载杆，其前端结合于车架；

挠性连动机构，连结于该立管与该些载杆之间，提供该些载杆的摇摆扭力；

至少二后轮，分别设于该载杆靠近后端位置处； 

至少二踏板，分别设于该载杆上；

至少二辅助轮，分别设置于该后轮后方，于该前轮及该后轮接触于地面时，该辅助轮高于地面适当高度；以及

至少二摆动组件，连接设置于该载杆及该后轮之间。

2.如权利要求1所述的摇摆滑板车，其特征在于，该摆动组件具有一后叉及一转动枢件，该后轮透过后叉及转动枢件呈偏压状枢设于该载杆。

3.如权利要求2所述的摇摆滑板车，其特征在于，该摆动组件的转动枢件以斜置状枢设于该载杆。

4.如权利要求2所述的摇摆滑板车，其特征在于，该后叉一端连接于该转动枢件，另端则形成有后轮轴结合部以供连接该后轮。

5.如权利要求4所述的摇摆滑板车，其特征在于，该后叉的后轮轴结合部连接一连接体，该连接体另端则枢设于该辅助轮的轴心。

6.如权利要求1至5其中任一所述的摇摆滑板车，其特征在于，该挠性连动机构为一挠性体。

7.如权利要求6所述的摇摆滑板车，其特征在于，该挠性体为玻璃纤维、软金属或聚亚氨酯材质。

8.如权利要求1至5其中任一所述的摇摆滑板车，其特征在于，该滑板车设有一收折机构，该收折机构设置于该车架与该些载杆之间，用以将该些载杆进行收折。

9.如权利要求8所述的摇摆滑板车，其特征在于，该收折机构设有枢栓、调整件以及弹性元件，该枢栓枢设于该车架与该载杆之间，该调整件位于该枢栓前端，该调整件将该载杆锁固于该车架上，该弹性元件则套于该调整件外，用以提供该调整件常态朝外移动的作用力。

10.如权利要求9所述的摇摆滑板车，其特征在于，该收折机构设有挡件，该挡件位于该载杆内并相对于该调整件的轴向位置处，使该调整件朝外移动时，可受挡件的卡掣而不致完全脱离该载杆。