CN203717801U - 一种三轴式车用变速箱结构 - Google Patents
一种三轴式车用变速箱结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种三轴式车用变速箱结构，包括有壳体，壳体内转动安装有并列的中间轴和输出轴，输出轴的下端部安装有从动齿轮，中间轴的上下端分别安装有中间传动齿轮，且下端的中间传动齿轮与从动齿轮啮合传动，壳体上安装有壳盖，且壳盖上与输出轴对应位置转动安装有输入轴，输入轴上安装有主动齿轮，主动齿轮与中间轴上端部的中间传动齿轮啮合传动。本实用新型采用三轴式，变速箱的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速，此种结构，产生的扭矩大，故较多使用在重型汽车上，由2组螺旋齿轮构成传动结构，结构紧凑，占用空间小，而且采用独特的外观结构，体积小，满足了使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱结构，尤其涉及一种三轴式车用变速箱结构 。
背景技术
现有的变速箱结构中，输入轴和输出轴不在同一轴线上，这种结构产生的扭矩小，不适合在重型汽车上，而且结构不紧凑，体积大，占用空间大，不能满足使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种三轴式车用变速箱结构。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种三轴式车用变速箱结构，包括有壳体，其特征在于：所述壳体内转动安装有并列的中间轴和输出轴，所述输出轴的下端部安装有从动齿轮，所述中间轴的上下端分别安装有中间传动齿轮，且下端的中间传动齿轮与从动齿轮啮合传动，所述壳体上安装有壳盖，且壳盖上与输出轴对应位置转动安装有输入轴，所述输入轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与中间轴上端部的中间传动齿轮啮合传动。
所述的输出轴的上端部位于输入轴下端部的空腔中。
本实用新型的优点是：
本实用新型采用三轴式，变速箱的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速，此种结构，产生的扭矩大，故较多使用在重型汽车上，由2组螺旋齿轮构成传动结构，结构紧凑，占用空间小，而且采用独特的外观结构，体积小，满足了使用要求。
附图说明
图1 为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种三轴式车用变速箱结构，包括有壳体1，壳体1内转动安装有并列的中间轴2和输出轴3，输出3轴的下端部安装有从动齿轮4，中间轴2的上下端分别安装有中间传动齿轮5、6，且下端的中间传动齿轮6与从动齿轮4啮合传动，壳体1上安装有壳盖7，且壳盖7上与输出轴3对应位置转动安装有输入轴8，输入轴8上安装有主动齿轮9，主动齿轮9与中间轴2上端部的中间传动齿轮6啮合传动。所述的输出轴3的上端部位于输入轴8下端部的空腔中。
Claims (2)
1.一种三轴式车用变速箱结构，包括有壳体，其特征在于：所述壳体内转动安装有并列的中间轴和输出轴，所述输出轴的下端部安装有从动齿轮，所述中间轴的上下端分别安装有中间传动齿轮，且下端的中间传动齿轮与从动齿轮啮合传动，所述壳体上安装有壳盖，且壳盖上与输出轴对应位置转动安装有输入轴，所述输入轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与中间轴上端部的中间传动齿轮啮合传动。
2.根据权利要求1所述的三轴式车用变速箱结构，其特征在于：所述的输出轴的上端部位于输入轴下端部的空腔中。
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Cited By (1)
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| CN104849009A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-08-19 | 北京理工大学 | 两级定轴齿轮传动机构振动试验装置 |
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2013
- 2013-12-04 CN CN201320794025.4U patent/CN203717801U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN104849009A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-08-19 | 北京理工大学 | 两级定轴齿轮传动机构振动试验装置 |
| CN104849009B (zh) * | 2015-05-26 | 2017-10-13 | 北京理工大学 | 两级定轴齿轮传动机构振动试验装置 |
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Granted publication date: 20140716 Termination date: 20141204 |
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