CN203716727U - 汽车玻璃升降器滑块及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车玻璃升降器滑块及汽车，该汽车玻璃升降器滑块包括：用于夹持固定在汽车玻璃的边缘上的玻璃安装块；用于供玻璃安装块插入，以固定住汽车玻璃的滑块主体，滑块主体包括相对设置的两块夹板，两块夹板的第一端固定连接，两块夹板的第二端能够弹性打开；在两块夹板的至少一个夹板的内侧侧壁上设置有用于与玻璃安装块配合，以对插入两块夹板之间的玻璃安装块进行固定限位的限位块；在两块夹板的至少一个夹板的外侧侧壁上设置有用于安装升降器导轨的安装槽结构。本实用新型可以实现汽车玻璃与升降器的快速连接，且汽车玻璃与升降器连接不需要打螺钉紧固，即插即用，同时玻璃上无需开孔，不存在后期使用过程中玻璃破碎的风险。

Description

汽车玻璃升降器滑块及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可实现车辆玻璃与升降器快速拆装的汽车玻璃升降器滑块及具有该汽车玻璃升降器滑块的汽车。

背景技术

汽车产业做为我国的支柱产业，对经济的发展做出了极大的贡献。对于汽车企业来说，在一定的时间内生产更多、更好的产品，就能创造更大的价值，为社会经济发展做更多贡献。汽车的生产一直采用流水线的作业方式，任何一个工位的作业时间都直接影响着整条生产线的效率。以玻璃的安装为例，汽车玻璃与升降器的连接主要有以下三种方式：a)、通过螺钉紧固连接；b)、通过一种打螺栓的夹持装置夹紧玻璃连接；c)、玻璃上打玻璃孔，与滑块销快插连接。

如图1表示为现有技术中汽车玻璃与升降器的第一种连接方式的示意图。如图1所示，汽车玻璃01与玻璃安装块04是一体的，升降器滑块02与升降器导轨03配合，螺钉05穿过升降器滑块02上的过孔拧在玻璃安装块04上，从而实现玻璃01与升降器的连接。

图2表示现有技术中汽车玻璃与升降器的第二种连接方式的示意图。如图2表示，升降器滑块12与升降器导轨13配合，汽车玻璃11装配在升降器滑块12上，升降器滑块12具有夹持功能，通过打紧螺栓14，可以使升降器滑块12夹紧汽车玻璃11，从而实现汽车玻璃11与升降器的连接。

图3表示现有技术中汽车玻璃与升降器的第三种连接方式的示意图。如图3所示，升降器滑块22与升降器导轨23配合，汽车玻璃21上开孔，该孔与升降器滑块22的升降器滑块销24配合，从而实现玻璃21与升降器的连接。

现有技术中，汽车玻璃与升降器的前两种连接方式需要打螺钉或螺栓，比较费时，影响生产效率；而第三种连接方式，需要在汽车玻璃上开孔，汽车玻璃强度不足后期使用过程中存在着玻璃破碎的风险。

由此可见，为了解决现有技术条件下汽车玻璃与升降器连接时，打螺钉、螺栓费时及设置专用力矩工具增加成本，玻璃开孔易损坏玻璃等问题，需要一种能够实现汽车玻璃与升降器快速连接，且不需要打螺钉，能够避免在玻璃上开孔的滑块结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种汽车玻璃升降器滑块，能够实现汽车玻璃与升降器的快速拆装，且玻璃与升降器连接不需要打螺钉紧固，即插即用，同时玻璃上不需要开孔，不存在后期使用过程中玻璃破碎的风险。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种汽车玻璃升降器滑块，用于连接汽车玻璃与升降器，所述汽车玻璃升降器滑块包括：

用于夹持固定在汽车玻璃的边缘上的玻璃安装块；以及，

用于供所述玻璃安装块插入，以固定住所述汽车玻璃的滑块主体，所述滑块主体包括相对设置的两块夹板，其中两块夹板的第一端固定连接，两块夹板的第二端能够弹性打开；其中，

在两块夹板的至少一个夹板的内侧侧壁上设置有用于与所述玻璃安装块配合，以对插入两块夹板之间的所述玻璃安装块进行固定限位的限位块；

在两块夹板的至少一个夹板的外侧侧壁上设置有用于安装升降器导轨的安装槽结构。

进一步的，两块夹板之间还设置有用于对所述玻璃安装块进行导向的导向结构。

进一步的，两块夹板包括第一夹板和第二夹板，其中所述限位块设置于所述第一夹板的内侧侧壁上；所述导向结构包括：

设置于所述第一夹板的内侧侧壁上的导向槽，所述导向槽的第二端槽口延伸至所述第一夹板的第二端，所述导向槽的第一端槽口至少延伸至所述限位块所在位置。

进一步的，所述玻璃安装块包括一楔形块主体，所述楔形块主体包括一第一斜面；所述限位块包括一能够与所述第一斜面相配合，以使得所述楔形块主体自两块夹板的第一端向第二端移动时，能够推动两块夹板的第二端弹性打开的第二斜面。

进一步的，所述两块夹板的至少一个夹板上设置有一用于方便向两块夹板之间施加外力，以使得两块夹板弹性打开的施力部位。

进一步的，所述施力部位包括设置于至少一个夹板上的拆卸环。

进一步的，所述拆卸环设置于与所述限位块相对应的位置，并与所述限位块分别位于同一夹板的相对两侧。

进一步的，所述滑块主体为采用橡胶制成的一体结构。

一种汽车，包括如上所述的汽车玻璃升降器滑块。

本实用新型的汽车玻璃升降器滑块可以实现汽车玻璃与升降器的快速连接，且汽车玻璃与升降器连接不需要打螺钉紧固，即插即用，同时玻璃上不需要开孔，不存在后期使用过程中玻璃破碎的风险，具有以下优点：

短缩工位作业时间，提升作业效率，提高生产线的效率；

减少生产线专用力矩工具，节省投入；

避免玻璃上开孔强度不足在后期使用过程中破碎的风险。

附图说明

图1表示现有技术中汽车玻璃与升降器的第一种连接方式的示意图；

图2表示现有技术的汽车玻璃与升降器的第二种连接方式的示意图；

图3表示现有技术的汽车玻璃与升降器的第三种连接方式的示意图；

图4表示采用本实用新型所提供的汽车玻璃升降器滑块连接汽车玻璃与升降器的示意图；

图5表示图4中A-A向剖面图；

图6表示图4中B-B向剖面图；

图7表示滑块主体的立体图；

图8表示滑块主体的正视图；

图9表示图8中C-C向剖视图；

图10至12表示本实用新型所提供的汽车玻璃升降器滑块与汽车玻璃装配过程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器滑块，用于连接汽车玻璃与升降器，能够实现汽车玻璃与升降器的快速拆装，且玻璃与升降器连接不需要打螺钉紧固，即插即用，同时玻璃上不需要开孔，不存在后期使用过程中玻璃破碎的风险。

如图4至12所示，本实用新型所提供的汽车玻璃升降器滑块包括：

用于夹持固定在汽车玻璃100的边缘上的玻璃安装块201；以及，

用于供所述玻璃安装块201插入，以固定住所述汽车玻璃100的滑块主体202，所述滑块主体202包括相对设置的两块夹板，其中两块夹板的第一端固定连接，两块夹板的第二端能够弹性打开；其中，

在两块夹板的至少一个夹板的内侧侧壁上设置有用于与所述玻璃安装块201配合，以对插入两块夹板之间的所述玻璃安装块201进行固定限位的限位块203；

在两块夹板的至少一个夹板的外侧侧壁上设置有用于安装升降器导轨300的安装槽结构204。

采用上述方案，可以将玻璃安装块201夹持固定于汽车玻璃100边缘，无需打孔或打螺栓，优选的，玻璃安装块201与汽车玻璃100为一体结构，两块夹板的第二端可弹性打开，玻璃安装块201可以从两块夹板的第二端插装入两块夹板之间，并通过两块夹板之间设置的限位块203进行固定限位，从而将玻璃安装块201固定于两块夹板之间，实现汽车玻璃升降器滑块对玻璃安装块201的固定，汽车玻璃升降器滑块又通过安装槽结构204与升降器导轨300连接，从而实现汽车玻璃100与升降器的连接。

本实用新型的汽车玻璃升降器滑块可以实现汽车玻璃100与升降器的快速连接，且汽车玻璃100与升降器连接不需要打螺钉紧固，即插即用，同时玻璃上不需要开孔，不存在后期使用过程中玻璃破碎的风险，具有以下优点：短缩工位作业时间，提升作业效率，提高生产线的效率；减少生产线专用力矩工具，节省投入；避免玻璃上开孔强度不足在后期使用过程中破碎的风险。

以下说明本实用新型提供的汽车玻璃升降器滑块的优选实施例。

本实施例中，所述滑块主体202可以采用橡胶制成的一体结构。

本实施例中，两块夹板之间还可以设置有用于对所述玻璃安装块201进行导向的导向结构。优选的，两块夹板包括第一夹板210和第二夹板220，其中所述限位块203设置于所述第一夹板210的内侧侧壁上；所述导向结构包括：设置于所述第一夹板210的内侧侧壁上的导向槽230，所述导向槽230的第二端槽口延伸至所述第一夹板210的第二端，所述导向槽230的第一端槽口至少延伸至所述限位块203所在位置。

上述方案中，导向结构起到指引、导正玻璃安装块201的作用，防止玻璃安装块201偏离正确的安装位置，而限位块203最终限制玻璃安装块201的运动。玻璃安装块201可以通过导向槽230由两块夹板的第二端向两块夹板的第一端插装入两块夹板之间，并在导向槽230的引导下最终到达限位块203所在位置，与限位块203配合而固定于限位块203处。应当理解的是，以上仅提供了一种导向结构的优选实施方式，在实际应用中，导向结构的结构可以采用其他方式。

优选的，导向槽230的第一端槽口延伸至第一夹板210的第一端，从而可以通过限位块203与导向槽230共同配合，围设形成一空间，来对玻璃安装块201进行限位。

本实施例中，优选的，所述玻璃安装块201包括一楔形块主体2011，所述楔形块主体2011包括一第一斜面；所述限位块203包括一能够与所述第一斜面相配合，以使得所述楔形块主体2011自两块夹板的第一端向第二端移动时，能够推动两块夹板的第二端弹性打开的第二斜面。

图10、图11、图12表示本实用新型的汽车玻璃升降器滑块与汽车玻璃100的装配过程示意图。如图10至12所示，在装配汽车玻璃100时，玻璃安装块201与汽车玻璃升降器滑块的导向槽230接触，导向槽230引导玻璃安装块201到正确的安装位置，当玻璃安装块201开始接触到限位块203时，沿汽车玻璃100的安装方向继续按压汽车玻璃100，玻璃安装块201的楔形块主体2011在与该滑块主体202接触的位置产生一个克服限位块203的作用力，该作用力使得滑块主体202的两块夹板的第二端弹性打开（如图11所示）；继续按压汽车玻璃100，最终玻璃安装块201完全克服滑块主体202的限位块203的限制，达到预定的安装位置（如图12所示），如此便实现了（如图5、图6所示）汽车玻璃100与汽车玻璃升降器滑块的“连接”。

本实施例中，所述两块夹板的至少一个夹板上还可以设置有一用于方便向两块夹板之间施加外力，以使得两块夹板弹性打开的施力部位。优选的，所述施力部位包括设置于至少一个夹板上的拆卸环205。所述拆卸环205设置于与所述限位块203相对应的位置，并与所述限位块203分别位于同一夹板的相对两侧。

采用上述方案，在拆卸汽车玻璃100时，可以使用一种带钩的辅助工具，钩住拆卸环205，沿滑块主体202中两块夹板的第二端弹性张开方向向外拉，使滑块主体202张开，解除限位块203对玻璃安装块201的运动限制，沿玻璃安装方向相反的方向拉汽车玻璃100，使玻璃安装块201从滑块主体202中脱出，从而实现了汽车玻璃100的拆卸。应当理解的是，在实际应用中，所述施力部位的结构形式并不仅局限于此。

本实用新型的还一目的是提供一种汽车，包括如上所述的汽车玻璃升降器滑块。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车玻璃升降器滑块，用于连接汽车玻璃与升降器，其特征在于，所述汽车玻璃升降器滑块包括：

用于夹持固定在汽车玻璃的边缘上的玻璃安装块；以及，

用于供所述玻璃安装块插入，以固定住所述汽车玻璃的滑块主体，所述滑块主体包括相对设置的两块夹板，其中两块夹板的第一端固定连接，两块夹板的第二端能够弹性打开；其中，

在两块夹板的至少一个夹板的内侧侧壁上设置有用于与所述玻璃安装块配合，以对插入两块夹板之间的所述玻璃安装块进行固定限位的限位块；

在两块夹板的至少一个夹板的外侧侧壁上设置有用于安装升降器导轨的安装槽结构。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，

两块夹板之间还设置有用于对所述玻璃安装块进行导向的导向结构。

3.根据权利要求2所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，

两块夹板包括第一夹板和第二夹板，其中所述限位块设置于所述第一夹板的内侧侧壁上；所述导向结构包括：

设置于所述第一夹板的内侧侧壁上的导向槽，所述导向槽的第二端槽口延伸至所述第一夹板的第二端，所述导向槽的第一端槽口至少延伸至所述限位块所在位置。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，

所述玻璃安装块包括一楔形块主体，所述楔形块主体包括一第一斜面；所述限位块包括一能够与所述第一斜面相配合，以使得所述楔形块主体自两块夹板的第一端向第二端移动时，能够推动两块夹板的第二端弹性打开的第二斜面。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，

所述两块夹板的至少一个夹板上设置有一用于方便向两块夹板之间施加外力，以使得两块夹板弹性打开的施力部位。

6.根据权利要求5所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，所述施力部位包括设置于至少一个夹板上的拆卸环。

7.根据权利要求6所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，所述拆卸环设置于与所述限位块相对应的位置，并与所述限位块分别位于同一夹板的相对两侧。

8.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器滑块，其特征在于，所述滑块主体为采用橡胶制成的一体结构。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的汽车玻璃升降器滑块。