CN203716681U - 一种可回弹防脱槽连接头 - Google Patents

Abstract

一种可回弹防脱槽连接头，涉及一种汽车门内拉锁的零配件，该连接头为整体结构，呈不规则形状，其接头主体的中部设有“U”型卡槽，“U”型卡槽底端为反拱形状，接头主体的上端设有两个凸耳，凸耳上设有纵向加强筋，在两个凸耳顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣。该连接头采用可回弹卡扣和防脱槽卡槽设计，使连接头具有结构简单，连接方便、可靠，并能有效避免拉线从卡槽内脱槽滑出，同时具有定位作用。

Description

一种可回弹防脱槽连接头

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门内拉锁的零配件，特别是一种可回弹防脱槽连接头。

背景技术

改革开放以来，国民经济得到快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前国内工业发展的主流，我国工业正逐步向集约型、节能减排、低碳的方向发展。近年来，随着我国汽车市场的不断发展，家用汽车普及率不断攀升，汽车成为现代人生活中必不可少的一部分。汽车车门内扣手是汽车上用于开关门及解锁的重要配件，通常，汽车门内扣手由拉杆、连接头和拉锁总成等部件构成，在常用的拉锁连接头中，其连接头在使用过程中连接部位容易松动脱开，导致拉锁无法正常使用；同时，由于设计方面存在缺陷，其拉锁中的拉杆很容易从连接头的卡槽内脱槽滑出，导致发生车门无法打开的情况发生。为了解决以上问题，一些汽车企业及科研机构在不断的研究、探索，希望设计出一种结构简单，连接可靠，使用性能好的拉锁连接头，虽然已经取得了一定的进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种可回弹防脱槽连接头，该连接头采用可回弹卡扣和防脱槽卡槽设计，使连接头具有结构简单，连接方便、可靠，并能有效避免拉线从卡槽内脱槽滑出，同时具有定位作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括卡扣、加强筋、凸耳、接头主体、卡槽，连接头为整体结构，呈不规则形状，其接头主体的中部设有“U”型卡槽，“U”型卡槽底端为反拱形状，接头主体的上端设有两个凸耳，凸耳上设有纵向加强筋，在两个凸耳顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣，组成了一种可回弹防脱槽连接头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术原理是：该连接头由PP塑料制成，为整体结构，呈不规则形状。在连接头两个凸耳顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣，该卡扣具有可回弹性，当连接头与汽车门内拉锁总成装配连接时，两侧卡扣受到挤压同时向内弯曲，当卡扣进入到拉锁总成上的卡孔内时，两侧卡扣由于受到的挤压力消失开始回弹回到原位，并与拉锁总成卡死，使连接头与拉锁总成连接不易松动。连接头的接头主体部位设有反拱形的“U”型卡槽，该卡槽能使拉杆进入卡槽后不会轻易滑出、脱槽，并同时具有固定限位作用，解决了原有“U”型卡槽拉杆易脱槽和固定拉杆专门设置固定块的问题。该连接头能有效避免拉杆从连接头的卡槽内脱槽滑出，避免汽车使用者无法打开车门的情况发生。

本实用新型有益效果是：该连接头采用可回弹卡扣和防脱槽卡槽设计，使连接头具有结构简单，连接方便、可靠，并能有效避免拉线从卡槽内脱槽滑出，同时具有定位作用。

附图说明

图1是一种可回弹防脱槽连接头俯视图；

图2是一种可回弹防脱槽连接头主视图；

在图1，图2中：1.卡扣、2.加强筋、3.凸耳、4.接头主体、5.卡槽。

具体实施方式

下面是结合附图对本实用新型进一步描述：

在图1、图2中，连接头为整体结构，呈不规则形状，其接头主体4的中部设有“U”型卡槽5，“U”型卡槽5底端为反拱形状，接头主体4的上端设有两个凸耳3，凸耳3上设有纵向加强筋2，在两个凸耳3顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣1。

该连接头由PP塑料制成，为整体结构，呈不规则形状。在连接头两个凸耳3顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣1，该卡扣1具有可回弹性，当连接头与汽车门内拉锁总成装配连接时，两侧卡扣1受到挤压同时向内弯曲，当卡扣1进入到拉锁总成上的卡孔内时，两侧卡扣1由于受到的挤压力消失开始回弹回到原位，并与拉锁总成卡死，使连接头与拉锁总成连接不易松动。连接头的接头主体4部位设有反拱型的“U”型卡槽5，该卡槽5能使拉杆进入卡槽后不会轻易滑出、脱槽，并同时具有固定限位作用，解决了原有“U”型卡槽拉杆易脱槽和为固定拉杆专门设置固定块的问题。该连接头结构简单，连接可靠，实用性好，能有效避免拉杆从连接头的卡槽内脱槽滑出，避免汽车使用者无法打开车门的情况发生。

Claims (1)

1.一种可回弹防脱槽连接头，包括卡扣、凸耳、加强筋、接头主体、卡槽，其特征是：连接头为整体结构，呈不规则形状，其接头主体的中部设有“U”型卡槽，“U”型卡槽底端为反拱形状，接头主体的上端设有两个凸耳，凸耳上设有纵向加强筋，在两个凸耳顶端的两侧各设有一个向后方弯曲的卡扣。