CN203701446U - 车库顶板种植用屋面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车库顶板种植用屋面结构，包括设置在车库顶板结构基层上的防水涂料层、设置在所述防水涂料层上的耐穿刺防水卷材层和设置在所述耐穿刺防水卷材层上的排水层，以及设置在所述排水层上的隔离层，所述隔离层上设置有种植土层；所述防水涂料层由非固化橡胶沥青防水涂料制成。该车库顶板种植用屋面结构通过设置由非固化橡胶沥青防水涂料制成的防水涂料层，有效的解决了传统聚氨酯在基层结构发生变形时会被撕裂且无法自行进行修复、防水施工复杂、受环境影响大，而且对环境污染严重的问题。

Description

车库顶板种植用屋面结构

技术领域

本实用新型涉及一种屋面结构，特别是涉及一种车库顶板种植用屋面结构。

背景技术

随着当今社会私家车逐渐增多，城市开发用地日益昂贵，住宅小区绿化率要求提高，利用车库顶板做种植屋面已成普遍现象。

现有地下室顶板种植屋面系统做法一般是在清理地下室顶板基层后采用聚氨酯、SBS卷材防水，上做细石混凝土刚性防水保护层，上撒薄层生石灰阻根层，上面再铺碎石或陶粒排水层及无纺布滤水层，最后覆土种植。

该种植系统在实际使用中存在多种缺点：

1、施工前仅进行结构表面基层清理，清除浮浆杂物，对结构细小裂缝等缺陷不能提前发现。

2、聚氨酯防水涂料是一种固化防水涂料，施工时环境温度和湿度都对涂料的成膜时间有直接的影响，一般的表干时间需要4～12小时，实干时间需要8～24小时，通常防水涂膜达到1.5mm～2mm需要2～3遍，按照这样计算，完成一般防水涂膜的时间需要2～3天的时间，期间温度、湿度的影响还没有计算在内，直接造成了涂料施工时间长短的不确定性，对保证防水工期不利。SBS防水卷材铺贴时需用火焰喷枪加热基层才能进行粘贴，施工速度慢，容易形成空鼓，而且工人使用液化气罐有很大的危险性。

3、聚氨酯防水涂料在基层结构发生应力变形时可能会被撕裂且无法自行进行修复，上部防水卷材与聚氨酯进行满粘，结构拉应力同时作用到两道防水层上，防水卷材可能被拉裂导致整个防水层的破坏。

4、聚氨酯防水施工时会产生较大的难闻气味污染大气，特别是大面积施工时，会对周围人们生活带来严重的影响。随着国家在环境治理的重视程度，聚氨酯防水涂料已不适合在人口较多的区域使用。

5、由于雨水的逐渐冲蚀，生石灰阻根层很快就会失去阻根作用，植物根系向下生长的巨大压力是众所周知的，防水层上方薄薄一层细石混凝土保护层在植物根系面前基本形同虚设，不具备生物阻拦的防水系统在植物根系面前是很脆弱的。

6、排水层若采用碎石，虽然成本较低但是含泥量大，影响排水效果，自重较大，大大增加整个顶板的建筑荷载，而且容易刺破上部无纺布滤水层，换成光滑鹅卵石则成本将大大增加，运输成本都较高。使用陶粒排水层虽然自重降低，但是陶粒渗水层较厚，对覆土厚度或者室外标高会有影响，且造价较高。

由于地下车库面积较大，内部除作为车库使用外往往还包含一系列重要设备用房，如配电室、水泵房等。为保证各设备的使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求地下室做到严格的密闭防水，而地下室顶板由于有绿化种植的存在，其防水的可靠性尤为重要。由于车库顶板种植系统的存在，解决防水问题就要从整个系统多方面考虑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种车库顶板种植用屋面结构。该车库顶板种植用屋面结构通过设置由非固化橡胶沥青防水涂料制成的防水涂料层，有效的解决了传统聚氨酯在基层结构发生变形时会被撕裂且无法自行进行修复、防水施工复杂、受环境影响大，而且对环境污染严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：包括设置在车库顶板结构基层上的防水涂料层、设置在所述防水涂料层上的耐穿刺防水卷材层和设置在所述耐穿刺防水卷材层上的排水层，以及设置在所述排水层上的隔离层，所述隔离层上设置有种植土层；所述防水涂料层由非固化橡胶沥青防水涂料制成。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述车库顶板结构基层的上表面具有抛丸处理层。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述耐穿刺防水卷材层由聚合物改性沥青耐根穿刺防水卷材制成。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述排水层由排水板制成。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述排水板为HDPE排水板。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述隔离层为聚酯无纺布隔离层。

上述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述防水涂料层的厚度为1.5mm～2mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过在车库顶板结构基层防水施工前进行抛丸处理并形成抛丸处理层，彻底清除混凝土表面的浮浆、浮砂、微裂缝及养护不足等形成的软弱表面，为为防水涂料层和耐穿刺防水卷材层提供一个稳定、高强的粘结基面；并充分暴露车库顶板结构基层的表层缺陷便于深度抗渗处理，使结构防水更加可靠。

3、本实用新型采用非固化橡化沥青防水涂料做为防水涂料层，非固化橡化沥青防水涂料的施工温度可在-20℃～40℃之间进行，且对环境的湿度没有特殊要求，可以与潮湿基层很好的粘结。非固化橡化沥青防水涂料属热施工，材料根据施工工艺的不同加热到一定温度进行刮涂或喷涂，厚度可一次成型，并可同时施工复合卷材防水，施工一定面积后即可验收进行下道工序的施工，可以大大的缩短工期。另外，采用非固化橡胶沥青防水涂料刮涂、对车库顶板结构基层的混凝土结构表面进行灌涂处理，达到“皮肤式”防水。非固化橡胶沥青防水涂料可吸收车库顶板结构基层开裂产生的拉应力，当基层开裂、拉伸防水层时，由非固化橡胶沥青防水层吸收应力，封闭基层的裂缝，有较强的自愈性。还有，非固化橡胶沥青防水涂料产品固含量可以达到99%以上，几乎没有可挥发性物质及有机化合物，不会在施工时产生难闻气体，按照国家行业标准JC1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》（反应型A级）规定，非固化橡化沥青防水涂料的挥发性有机化合物（VOC）含量仅占标准中A级产品要求的3.8%，而其它有害物质则没有检出，环保性能优势明显。

4、本实用新型采用耐根穿刺防水卷材层，加入了抑制植物根系生长的阻根剂，可促进根系顶端角质层的增长，抑制根系破坏防水涂料层和耐穿刺防水卷材层，同时不影响植物的生长，具有良好的耐植物根穿透功能，能长久保持防水功能。与非固化橡胶沥青防水涂料粘结，并获得无间隙两层柔性复合的防水体系提高并强化了防水性能，虽然耐穿刺防水卷材满粘但同时又达到了空铺的效果，既不窜水，又能适应基层开裂变形的要求。

5、本实用新型排水层采用高分子材料制成的排水板铺装，可达到有组织排水的目的，即可保证干旱时蓄水功能，又能保证下雨天将水有序排出，并代替保护层。厚度、重量以及成本相比传统的陶粒、卵石相比均有很大的优势。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—车库顶板结构基层； 1-1—抛丸处理层； 2—防水涂料层；

3—耐穿刺防水卷材层； 4—排水层；       5—隔离层；

6—种植土层。

具体实施方式

如图1所示的一种车库顶板种植用屋面结构，包括设置在车库顶板结构基层1上的防水涂料层2、设置在所述防水涂料层2上的耐穿刺防水卷材层3和设置在所述耐穿刺防水卷材层3上的排水层4，以及设置在所述排水层4上的隔离层5，所述隔离层5上设置有种植土层6；所述防水涂料层2由非固化橡胶沥青防水涂料制成。优选的做法是，所述防水涂料层2的厚度为1.5mm～2mm。

本实施例中，所述车库顶板结构基层1的上表面具有抛丸处理层1-1。所述耐穿刺防水卷材层3由聚合物改性沥青耐根穿刺防水卷材制成。所述排水层4由排水板制成。优选的做法是，所述排水板为HDPE排水板（即高密度聚乙烯排水板）。所述隔离层5由无纺布制成。

本实施例中，该车库顶板种植用屋面结构具体的施工步骤如下：

步骤一、对车库顶板结构基层1上表面进行抛丸处理形成抛丸处理层1-1

车库顶板是最重要的部位，因此车库顶板结构基层1的防水安全是工程防水的最后保障。为此采用了专用的机械化设备（抛丸机）施工，对由钢筋混凝土制成的车库顶板结构基层1进行全面深度处理，彻底清除混凝土表面的浮浆、浮砂、微裂缝及养护不足等形成的软弱表面，为防水涂料层2和耐穿刺防水卷材层3提供一个稳定、高强的粘结基面；并充分暴露车库顶板结构基层1的表层缺陷，便于深度抗渗处理。基层抛丸施工速度特别快，一个工人一天工作8小时可抛丸500m²-800m²，抛丸完成后用吹风机对顶板进行清理。

本实施例通过抛丸处理形成的抛丸处理层1-1，解决了如何提前发现车库顶板结构基层1结构细小裂缝等缺陷，并提前进行修补增强，使结构本身的防水性能得到增强。

步骤二、对车库顶板结构基层1进行细部处理

采用水泥防水灰浆对抛丸后暴露缺陷的基层进行修补，对高低跨及阴阳角等进行细部处理。

1、针对蜂窝和孔洞

对所有蜂窝、孔洞（主要分布部位在阴角、立墙），若不存在结构性安全问题时，采用下述方式附加防水处理：

A、对缺陷部位进行必要的剔凿、打磨清理。

B、采用高标号水泥砂浆对凹陷的缺陷进行密封填平、抹平。

C、采用毛刷饱蘸水泥防水灰浆对缺陷部位进行满涂处理，干燥后进行下道工序。

2、针对裂缝

车库顶板结构基层1经过抛丸处理后，一些混凝土内部裂缝（主要是温缩裂缝）缺陷会暴露出来；对所有混凝土结构裂缝（平板、立墙），若不存在结构性安全问题时，采用下述方式附加防水处理：

A、对于抛丸处理后暴露出的、宽度在0.8㎜以内的非贯穿裂缝,采用水泥防水灰浆灌涂、填实即可。

B、对于抛丸处理后暴露出的、宽度在0.8㎜以上的非贯穿裂缝,首先采用水泥防水灰浆对基层处理剂灌涂，再采用高标号水泥砂浆填实。

步骤三、防水涂料层2施工

采用非固化橡胶沥青防水涂料刮涂、对混凝土结构表面进行灌涂处理形成防水涂料层2，达到“皮肤式”防水。这是一道充分利用橡胶沥青的憎水性、粘附粘结性构筑永久性防水层，由于其设置于最稳定的由钢筋混凝土制成的车库顶板结构基层1上、且车库顶板结构基层1表层界面已被抛丸处理过，能够渗透、灌注到混凝土表层的凹隙、微细缝隙、孔隙中，以形成高强附着薄膜、增强混凝土结构抗渗性、与混凝土具有超强的粘结力。非固化橡化沥青防水涂料属热施工，材料根据施工工艺的不同加热到一定温度进行刮涂或喷涂，厚度可一次成型。

本实施例通过设置由非固化橡胶沥青防水涂料制成的防水涂料层2，解决传统聚氨酯防水施工复杂，受环境影响大，而且对环境污染严重的问题。

步骤四、耐穿刺防水卷材层3施工

由非固化橡胶沥青防水涂料制成的防水涂料层2提供耐根穿刺防水卷材粘结界面，非固化橡胶沥青防水涂料无论在库房中存放，还是在施工后，始终保持粘滞状态、碰触即粘，在防水涂料层2的整个耐用年限内都具有粘性，因此可以用冷粘施工法铺贴耐穿刺防水卷材，不需用喷枪加热加热基层，能够简化施工。其解决了SBS防水卷材自身不能防植物根性穿刺，而且施工时需要采用喷枪加热基层，施工速度慢，危险性大的问题。并解决了传统铺生石灰防根穿刺层效果不能持续长久的问题。

步骤五、闭水试验

在耐穿刺防水卷材层3铺贴完成后进行闭水试验，蓄水深度应不小于20mm，蓄水时间为24小时，水面无明显下降为合格。蓄水试验的前期每1小时应到地下室检查一次，后期每2—3小时到楼下检查一次。若发现漏水情况，立即停止蓄水试验，重新进行防水涂料层2和耐穿刺防水卷材层3完善处理，处理合格后再进行蓄水试验。

步骤六、排水层4施工和隔离层5施工

排水板安装工艺流程：基层验收、规划弹线、空铺HDPE排水板、排水板扣接、检查验收。

排水板铺设时自然展开、疏松地铺设于规划好的位置。排水板可按纵向或横向统一的方向铺设。搭接按照排水坡度的方向搭接，不允许逆向搭接。隔离层5施工时，在任何地段铺设排水板，必须注意，及时铺设无纺布，搭接严密，不要让泥土、水泥等垃圾进入排水板的正面空间，确保排水板的空间畅通。无纺布铺设压边不小于100mm，随铺随用种植介质土覆盖，防止被风吹动。

步骤七、种植土层6施工

在进行种植土层6施工时，要有专人看护，防止防水体系成品被机具或者重物压坏。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：包括设置在车库顶板结构基层（1）上的防水涂料层（2）、设置在所述防水涂料层（2）上的耐穿刺防水卷材层（3）和设置在所述耐穿刺防水卷材层（3）上的排水层（4），以及设置在所述排水层（4）上的隔离层（5），所述隔离层（5）上设置有种植土层（6）；所述防水涂料层（2）由非固化橡胶沥青防水涂料制成。

2.根据权利要求1所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述车库顶板结构基层（1）的上表面具有抛丸处理层（1-1）。

3.根据权利要求1所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述耐穿刺防水卷材层（3）由聚合物改性沥青耐根穿刺防水卷材制成。

4.根据权利要求1所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述排水层（4）由排水板制成。

5.根据权利要求4所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述排水板为HDPE排水板。

6.根据权利要求1所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述隔离层（5）为聚酯无纺布隔离层。

7.根据权利要求1所述的车库顶板种植用屋面结构，其特征在于：所述防水涂料层（2）的厚度为1.5mm～2mm。