CN203681419U - 用于车辆的托物板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的托物板组件，包括：柔性装饰件，包括相对的第一边缘和第二边缘；与第一边缘固定连接的支撑板，并且支撑板与车辆的后窗台板可拆卸地连接；与第二边缘连接的保持件，保持件与车辆的座椅框架可拆卸地连接并将第二边缘压紧在座椅框架和保持件之间。本实用新型提供了一种结构简单、便于装配并能完全覆盖车辆后座椅与车辆的后窗台板之间的间隙的托物板组件。

Description

用于车辆的托物板组件

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的托物板组件。 

背景技术

在轿车型的车辆中，在后部座椅的座椅靠背后方配置有托物板。通常，通过将托物板的左右的侧缘部用螺钉卡定在车身侧的部件上等的方式将托物板安装在车身上。 

公开号为JP2004196010A的日本专利公开了一种用于车辆后座椅与后置物台之间的托物板结构。该结构一端与座椅连接，另一端通过连杆机构将托物板支撑在后座椅与后置物台之间。在后座椅中设置有齿轮齿条结构，后座椅倾斜时，带动齿轮齿条的运动，使托物板能够适应后座椅的倾斜变化。但该结构不能完全覆盖座椅靠背与其后方的车身结构之间的间隙，仍会有物体掉落的可能性。此外，该结构复杂，不够轻便，并且不利于装配操作。 

公开号为CN102105330A的中国专利公开了一种托物板，该托物板以将座椅靠背与其后方的车身结构之间的间隙覆盖的方式固定在车身上。该结构虽然能够实现完全覆盖间隙，但是该结构过于复杂，不利于制造和装配，此外，该结构不够美观。 

在现有技术中，倾斜的后座椅与后置物台之间的连接很难同时满足设计可行性和外观需求。 

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于装配并能完全覆盖车辆后座椅与车辆的后窗台板之间间隙的托物板组件。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆的托物板组件，包括：柔性装饰件，包括相对的第一边缘和第二边缘；与第一边缘固定连接的支撑板，并且支撑板与车辆的后窗台板可拆卸地连接；与第二边缘连接的保持件，保持件与车辆的座椅框架可拆卸地连接并将第二边缘压紧在座椅框架和保持件之间。 

根据本实用新型，保持件与座椅框架相互卡接。 

根据本实用新型，保持件至少包括底壁和侧壁，侧壁上设置有与座椅框架扣合的卡扣结构，保持件通过底壁张紧柔性装饰件并通过侧壁将第二边缘压紧在保持件和车辆的座椅框架之间。 

根据本实用新型，保持件具有U型截面，其包括相对的侧壁和连接侧壁的底壁，侧壁上设置有与座椅框架扣合的卡扣结构，保持件通过底壁张紧柔性装饰件并通过相对的侧壁的一者将第二边缘压紧在保持件和车辆的座椅框架之间。 

根据本实用新型，座椅框架上固定连接有支撑架，且保持件与支撑架可拆卸地连接以将第二边缘压紧在座椅框架和保持件之间。 

根据本实用新型，支撑架具有彼此平行且相间设置的第一固定段和第二固定段、以及将第一固定段和第二固定段相连接的中间段，其中，第二固定段设置有第一限位突起；保持件至少具有底壁和侧壁，侧壁上设置有卡扣结构，第一限位突起和卡扣结构相卡接。 

根据本实用新型，卡扣结构设置在保持件的背离座椅框架的一侧表面上。 

根据本实用新型，保持件的至少部分位置贴附有织物层，织物层和第二边缘分别与车辆的座椅面套粘接和/或缝接。 

根据本实用新型，支撑板通过连接件与车辆的后窗台板可拆卸地连接，其中连接件包括尼龙搭扣。 

根据本实用新型，第一边缘覆盖支撑板。 

本实用新型的有益技术效果在于： 

在本实用新型的托物板组件中，柔性装饰件的第一边缘与支撑板连接， 其第二边缘与保持件连接，并且保持件与车辆的座椅框架可拆卸连接。在将托物板组件应用在车辆中时，通过支撑板与车辆后窗台板连接，以及保持件与车辆座椅框架连接，从而使得柔性装饰件被拉伸以形成托物台结构，利用这种托物台结构可以完全覆盖后排座椅与后窗台板台之间的缝隙，此时用户可以将诸如笔、钱包、伞之类的小件物品放置在柔性装饰件已经展开的主体段上。当用户需要调整后排座椅以使其向车辆后部倾斜时，柔性装饰件会折叠以容纳在后排座椅和后窗台板之间的空隙中。因此，相较于现有技术，本实用新型提供的托物板组件结构更加简单、并且便于装配，此外可以完全覆盖车辆后排座椅与后窗台板之间的间隙。 

附图说明

图1根据本实用新型的托物板组件装配完成后的截面结构示意图； 

图2是图1中托物板组件的B处局部放大图； 

图3是图1中托物板组件的A处局部放大图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的托物板组件进行描述。 

参照图1至图3，本实用新型的用于车辆的托物板组件包括柔性装饰件10，其中，柔性装饰件10包括相对的第一边缘2和第二边缘9。此外托物板组件还包括支撑板3和保持件7。具体地，支撑板3与柔性装饰件10的第一边缘2固定连接，并且支撑板3还与车辆的后窗台板1可拆卸地连接；而保持件7与柔性装饰件10的第二边缘9连接，并且保持件7还与车辆的座椅框架11可拆卸地连接并将第二边缘9压紧在座椅框架11和保持件7之间。换句话说，柔性装饰件10的第二边缘9位于保持件7和座椅框架11之间，并通过保持件7的压紧作用以将第二边缘9挤压固定在上述位置。 

由以上结构可知，在将托物板组件应用在车辆中时，通过支撑板3与车辆后窗台板1连接，以及保持件7与车辆的座椅框架11连接，从而使得柔性装饰件10被拉伸以形成托物台结构，利用这种托物台结构可以完全覆 盖后排座椅与后窗台板1台之间的缝隙，此时用户可以将诸如笔、钱包、伞之类的小件物品放置在柔性装饰件10已经展开的主体段上。当用户需要调整后排座椅以使其向车辆后部倾斜时，柔性装饰件10会折叠以容纳在后排座椅和后窗台板1之间的空隙中。因此，相较于现有技术，本实用新型提供的托物板组件结构更加简单、并且便于装配，此外可以完全覆盖车辆后排座椅与后窗台板1之间的间隙。 

而且，由于柔性装饰件10为可弯折的柔性结构，当后座椅向后倾斜时，柔性装饰件10可自动弯曲，而不影响整个托物板组件的功能。 

进一步如图2所示，优选地，保持件7与座椅框架11相互卡接。座椅框架11与保持件7之间的卡接结构更加便于装配和拆卸。 

对于保持件7与座椅框架11的相互卡接可以通过如下实施例来实现。但是应当理解，以下所示实施例仅作为举例来对保持件7和座椅框架11之间卡接关系进行描述，本领域技术人员还可以想到其他方式来实现二者间的连接，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型并不局限于此。 

举例来说，在一个可选的实施例中，保持件7可至少包括底壁和侧壁，侧壁上设置有与座椅框架11扣合的卡扣结构。保持件7通过其底壁张紧柔性装饰件10，并通过其侧壁将第二边缘9压紧在保持件7和座椅框架11之间。即，通过保持件7的底壁对柔性装饰件10施加压力以使其张紧展开，同时通过其侧壁对柔性装饰件10的第二边缘9挤压，以使其压紧在保持件7和座椅框架11之间的位置处。 

在另一个可选的实施例中，保持件7可具有U型的截面，如图2所示。该保持件7可包括相对的侧壁和连接侧壁的底壁，即，在本实施例中，保持件7可具有两个侧壁和一个底壁。进一步，在保持件7的侧壁上可以设置有卡扣结构，该卡扣结构与座椅框架11扣合，从而使得保持件7与座椅框架11相互连接。此外，保持件7通过其底壁张紧柔性装饰件10，并通过其相对的侧壁中的任一侧壁将柔性装饰件10的第二边缘9压紧在保持件7和座椅框架11之间。换句话说，与以上所述实施例不同的是，在本实施例中，保持件7与座椅框架11之间的相互卡接是通过设置在保持件7侧壁上的卡扣结构来实现的。 

此外可选的，在又一个实施例中，在座椅框架11上可以固定连接有支撑架6，并且保持件7与支撑架6可拆卸地连接，从而将柔性装饰件10的第二边缘9压紧在座椅框架11和保持件7之间。具体来说，支撑架6可以具有彼此平行且相间设置的第一固定段和第二固定段、以及将第一固定段和第二固定段相连接的中间段。在第二固定段上设置有第一限位突起。进一步，与以上实施例相同的，保持件7可至少具有底壁和侧壁，其侧壁上设置有卡扣结构。通过第二固定段上的第一限位突起与保持件7侧壁上的卡扣结构的相互卡接，从而实现保持件7与座椅框架11之间的相互连接。 

以上实施例示出的保持件7和支撑架6之间可拆卸连接的一个实施例，此外，这种可拆卸的连接还可以通过其它方式实现。例如，将保持件7和支撑架6通过螺栓相互固定连接；或者保持件7和支撑架6之间通过磁性连接件相互连接。应当理解，保持件7和支撑架6之间的连接方式可以根据具体情况而定，只需使得保持件7和支撑架6之间可拆卸即可，本实用新型不局限于此。 

结合上述各个实施例，优选地，各实施例中的卡扣结构可以设置在保持件7背离座椅框架11的一侧表面上，如图2所示。 

此外优选地，如图2所示，保持件7的至少部分位置可贴附有织物层8，即，保持件7所构成的J形结构的外表面可贴附织物层8。该织物层8和柔性装饰件10的第二边缘9分别与车辆的座椅面套5粘接和/或缝接，织物层8的设置可以使得保持件7与第二边缘9和座椅面套5的连接更加稳固，并且可以使得车辆具有更良好的外观效果。在优选的实施例中，织物层8可贴附于保持件7的背向于卡扣结构的一侧表面。 

参照图3所示，在本实用新型的托物架组件中，支撑板3可以通过连接件4与车辆的后窗台板1可拆卸地连接。该连接件4优选为尼龙搭扣。当然应当理解，其他连接件的形式均是可选的，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型并不局限于此。 

此外，如图3所示，柔性装饰件10的第一边缘2可以覆盖支撑板3。这种结构能够使得柔性装饰件10的第一边缘2紧贴后窗台板1，并向支撑板3中进行一定程度的弯折，即，将柔性装饰件10的第一边缘2可以设置 成类翻边状，以遮挡支撑板3和连接件4，从而获得更好的外观效果。另外，将柔性装饰件10的第一边缘2弯折还能起到一定的支撑作用。 

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种用于车辆的托物板组件，其特征在于，包括： 

柔性装饰件，包括相对的第一边缘和第二边缘； 

与所述第一边缘固定连接的支撑板，并且所述支撑板与所述车辆的后窗台板可拆卸地连接； 

与所述第二边缘连接的保持件，所述保持件与所述车辆的座椅框架可拆卸地连接并将所述第二边缘压紧在所述座椅框架和所述保持件之间。 

2.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述保持件与所述座椅框架相互卡接。 

3.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述保持件至少包括底壁和侧壁，所述侧壁上设置有与所述座椅框架扣合的卡扣结构，所述保持件通过所述底壁张紧所述柔性装饰件并通过所述侧壁将所述第二边缘压紧在所述保持件和所述车辆的座椅框架之间。 

4.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述保持件具有U型截面，其包括相对的侧壁和连接所述侧壁的底壁，所述侧壁上设置有与所述座椅框架扣合的卡扣结构，所述保持件通过所述底壁张紧所述柔性装饰件并通过所述相对的侧壁的一者将所述第二边缘压紧在所述保持件和所述车辆的座椅框架之间。 

5.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述座椅框架上固定连接有支撑架，且所述保持件与所述支撑架可拆卸地连接以将所述第二边缘压紧在所述座椅框架和所述保持件之间。 

6.根据权利要求5所述的托物板组件，其特征在于，所述支撑架具有彼此平行且相间设置的第一固定段和第二固定段、以及将所述第一固定段和所述第二固定段相连接的中间段，其中，所述第二固定段设置有第一限位突起； 

所述保持件至少具有底壁和侧壁，所述侧壁上设置有卡扣结构，所述第一限位突起和所述卡扣结构相卡接。 

7.根据权利要求3、4、6中任意一项所述的托物板组件，其特征在于， 所述卡扣结构设置在所述保持件的背离所述座椅框架的一侧表面上。 

8.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述保持件的至少部分位置贴附有织物层，所述织物层和所述第二边缘分别与所述车辆的座椅面套粘接和/或缝接。 

9.根据权利要求1所述的托物板组件，其特征在于，所述支撑板通过连接件与所述车辆的后窗台板可拆卸地连接，其中所述连接件包括尼龙搭扣。 

10.根据权利要求9所述的托物板组件，其特征在于，所述第一边缘覆盖所述支撑板。 

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