CN203681169U - 内置式胎压传感装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内置式胎压传感装置，包括传感器、信号处理模块及PCB电路板，还包括内置于轮胎的安装主体、卡接在车毂上的气门嘴以及锁紧构件，锁紧构件固定连接安装主体与气门嘴；安装主体上设置有第一弧面，气门嘴上设置与第一弧面相配合的第二弧面，第一弧面与第二弧面相互嵌合以使气门嘴与安装主体发生相对转动。本实用新型通过设置相互嵌合的第一弧面和第二弧面，实现气门嘴与安装主体之间相对转动，气门嘴卡接固定在车毂上后，通过转动一定角度来调整安装主体的位置以能够适应不同规格的车毂，适用范围广。气门嘴与安装主体分体式设计，维护过程中只需更换损坏部件，降低维护难度，减少维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎压力检测技术领域，尤其涉及一种内置式胎压传感装置。
背景技术
胎压传感装置的作用是在汽车行驶过程中实时对轮胎气压进行自动监测，并将检测温度和胎压数据发送给汽车内部的接收器，驾驶者可通过观察显示平台数据或听警示声音来判断行驶车辆轮胎的安全状况。
现有技术中，胎压传感装置的结构如图1所示，安装主体4和气门嘴6是通过模具17连接为一个整体，两者通过螺母5固定在汽车轮毂上。模具17给安装主体1和气门嘴1的结合提供了两个定位，如图1所示，两者固定后相对于汽车车毂的角度特定，20°或者40°。这种胎压传感装置针对不同汽车轮毂，适应性不强，不能兼容多种不同规格的车毂。另外，如果气门嘴遭外力破坏，其整个胎压传感装置需全部更换，增加维护难度，同时增加维护成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中胎压传感装置与车毂的安装角度特定，不能适应不同规格的汽车车毂的缺陷，提供一种内置式胎压传感装置，能够兼容多种汽车车毂，适用性广。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种内置式胎压传感装置，包括传感器、信号处理模块及PCB电路板，还包括内置于轮胎的安装主体、卡接在车毂上的气门嘴以及锁紧构件，所述锁紧构件固定连接所述安装主体与所述气门嘴；所述安装主体上设置有第一弧面，所述气门嘴上设置与所述第一弧面相配合的第二弧面，所述第一弧面与所述第二弧面相互嵌合以使所述气门嘴与所述安装主体发生相对转动。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，作为优选，所述第一弧面为球面。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，作为优选，所述第二弧面为球面。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，作为优选，所述锁紧构件为锁紧螺丝，所述锁紧螺丝内部中空，以供空气流通。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，具体的，所述安装主体上设置有与所述第一弧面贯通的导向槽，以定位所述锁紧螺丝。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，进一步的，所述安装主体的第一弧面绕所述气门嘴的第二弧面转动一定角度，以使所述锁紧螺丝在所述导向槽中发生相对滑动。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，具体的，所述气门嘴设置有出气口与进气口，所述出气口内设置有与所述锁紧螺丝配合的螺纹，所述锁紧螺丝穿过所述导向槽并伸入所述出气口。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，进一步的，所述气门嘴上设置有凹陷的卡接部，所述气门嘴通过所述卡接部抵接于车毂中。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，具体的，所述安装主体上设置有通气孔，所述传感器通过所述通气孔检测轮胎内的气压。
本实用新型提供一种内置式胎压传感装置，具体的，所述安装主体上设置定位支架，用于贴合在车毂上。
本实用新型可达到以下有益效果：通过设置相互嵌合的第一弧面和第二弧面，实现气门嘴与安装主体之间相对转动，气门嘴卡接固定在车毂上后，通过转动一定角度来调整安装主体的位置以能够适应不同规格的车毂，适用范围广。气门嘴与安装主体分体式设计，维护过程中只需更换损坏部件，降低维护难度，减少维护成本。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是现有技术中内置式胎压传感装置的结构示意图；
图2是本实用新型提供的内置式胎压传感装置的爆炸示意图；
图3是本实用新型提供的内置式胎压传感装置的剖视示意图；
图4是本实用新型提供的内置式胎压传感装置装配图一；
图5是本实用新型提供的内置式胎压传感装置装配图二；
图6是本实用新型提供的内置式胎压传感装置与车毂、车轮装配示意图；
图7是本实用新型提供的内置式胎压传感装置中气门嘴的另一实施例；
图8是本实用新型提供的内置式胎压传感装置中锁紧螺丝的另一实施例；
附图标号说明:
1、安装主体 2、锁紧螺丝
3、气门嘴 4、进气口
5、出气口 6、通气孔
7、定位杆 8、轮胎
9、车毂 10、定位孔
11、定位孔 12、外六角
13、内六角 14、第一弧面
15、导向槽 16、第二弧面
17、模具 18、定位支架
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图3、图4、图5所示，本实用新型提供一种内置式胎压传感装置的实施例，包括传感器、信号处理模块、PCB电路板、安装主体1、气门嘴3及锁紧构件。如右图6所示，安装主体1内置于轮胎8，气门嘴3卡接在车毂9上，锁紧构件固定连接安装主体1与气门嘴3。为了使气门嘴3与安装主体1可发生相对转动，以适应不同规格的车毂9，如图2、图3所示，安装主体1上设置有第一弧面14，气门嘴3上设置与第一弧面14相配合的第二弧面16。第一弧面14与第二弧面16相互嵌合以使气门嘴3与安装主体1发生相对转动。
在上述技术方案的基础上，为了增大安装主体1和气门嘴3之间的转动角度α°，作为优选，如图2和图3所示，第一弧面14为球面。
作为优先，为了便于第一弧面14与第二弧面16平滑转动，第二弧面16为球面。可以理解，第一弧面14与第二弧面16可以同为球面，也可以一个为球面，另一个为不规则弧面。
在上述技术方案的基础上，作为优选，如图2-图6所示，锁紧构件为锁紧螺丝2。为了导通气门嘴3与车胎8内空气，具体的，图2和图6所示，锁紧螺丝2内部中空，以供空气流通。
为了实现安装主体1绕气门嘴3转动，作为优选，如图3和图4所示，安装主体1上设置有与第一弧面14贯通的导向槽15，以定位锁紧螺丝2。可以理解，导向槽15的形状可以为长条状或圆环状。
具体的，安装主体1的第一弧面14绕气门嘴3的第二弧面16转动一定角度α°，以使锁紧螺丝2在导向槽中15发生相对滑动，从而调整安装主体1使得定位支架18与车毂9紧密贴合。
安装过程如下：气门嘴3卡接在车毂9上，安装主体1通过弧面嵌合绕气门嘴3转动一定角度α°，直至安装主体1的定位支架18与车毂9的内表面紧密贴合。
进一步的，如图6所示，气门嘴3设置有出气口5与进气口4，出气口5内设置有与锁紧螺丝2配合的螺纹，锁紧螺丝2穿过导向槽15并伸入出气口5。安装完成后，出气口5与锁紧螺丝2中部导通。
为了实现气门嘴3固定在车毂9上，气门嘴3上设置有凹陷的卡接部，锁紧螺丝2锁紧固定气门嘴3的过程中使得气门嘴3的卡接部抵接在车毂9，进而实现气门嘴3固定在车毂9上。
进一步的，为了减少锁紧螺丝2锁紧过程中气门嘴3的晃动，便于安装，如图2所示，本实用新型还提供了定位杆7；如图4和图7所示，气门嘴3上还设置有供定位杆7插入的定位孔10和定位孔11。图7为气门嘴3的另一实施例，与图2中的气门嘴3为不同规格。
进一步的，为了便于锁紧螺丝2的旋紧和旋出，增加使用工具的多样性，本实用新型还提供了锁紧螺丝2的另一实施例，如图8所示，锁紧螺丝2的端部设置有内六角13和外六角12。
如图2和图3所示，安装主体1上设置有通气孔6，传感器通过通气孔6检测轮胎8内的气压，传感器将检测到的数据传输至信号处理模块。
为了实现安装主体1与车毂9内表面紧密贴合，如图5所示，安装主体1上设置定位支架18，用于贴合在车毂9上。轮胎8运行过程中，安装主体1与车毂9内表面如果贴合不紧密，会导致安装主体1剧烈晃动，影响胎压参数的准确性，同时会减少安装主体1的使用寿命。
本实用新型可达到以下有益效果：通过设置相互嵌合的第一弧面14和第二弧面16，实现气门嘴3与安装主体1之间相对转动，气门嘴3卡接固定在车毂9上后，通过转动一定角度来调整安装主体1的位置以能够适应不同规格的车毂9，适用范围广。气门嘴3与安装主体1分体式设计，维护过程中只需更换损坏部件，降低维护难度，减少维护成本。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (10)
1.一种内置式胎压传感装置，包括传感器、信号处理模块及PCB电路板，其特征在于：
还包括内置于轮胎（8）的安装主体（1）、卡接在车毂（9）上的气门嘴（3）以及锁紧构件，所述锁紧构件固定连接所述安装主体（1）与所述气门嘴（3）；
所述安装主体（1）上设置有第一弧面（14），所述气门嘴（3）上设置与所述第一弧面（14）相配合的第二弧面（16），所述第一弧面（14）与所述第二弧面（16）相互嵌合以使所述气门嘴（3）与所述安装主体（1）发生相对转动。
2.根据权利要求1所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述第一弧面（14）为球面。
3.根据权利要求2所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述第二弧面（16）为球面。
4.根据权利要求3所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述锁紧构件为锁紧螺丝（2），所述锁紧螺丝（2）内部中空，以供空气流通。
5.根据权利要求4所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述安装主体（1）上设置有与所述第一弧面（14）贯通的导向槽（15），以定位所述锁紧螺丝（2）。
6.根据权利要求5所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述安装主体（1）的第一弧面（14）绕所述气门嘴（3）的第二弧面（16）转动一定角度，以使所述锁紧螺丝（2）在所述导向槽中（15）发生相对滑动。
7.根据权利要求6所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述气门嘴（3）设置有出气口（5）与进气口（4），所述出气口（5）内设置有与所述锁紧螺丝（2）配合的螺纹，所述锁紧螺丝（2）穿过所述导向槽（15）并伸入所述出气口（5）。
8.根据权利要求1所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述气门嘴（3）上设置有凹陷的卡接部，所述气门嘴（3）通过所述卡接部抵接于车毂（9）中。
9.根据权利要求1所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述安装主体（1）上设置有通气孔（6），所述传感器通过所述通气孔（6）检测轮胎（8）内的气压。
10.根据权利要求1所述的内置式胎压传感装置，其特征在于，所述安装主体（1）上设置定位支架（18），用于贴合在车毂（9）上。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN105539030A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-05-04 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一体式胎压感测器及气门嘴总成 |
| CN106004265A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-10-12 | 广东伟力通汽车用品有限公司 | 胎压传感器 |
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2013
- 2013-12-02 CN CN201320783079.0U patent/CN203681169U/zh not_active Expired - Lifetime
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