CN203685406U - 一种柴油机气缸盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机气缸盖，为多缸一体的整体式结构，包括进气道、进气门口、喷油器安装孔、排气门口、喷油器高压进油道；其中，进气道、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有2个进气门口和2个排气门口，进气门口连接进气道，排气门口连接排气道；喷油器安装孔垂直布设于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽，密封槽包裹进气门口、排气门口和喷油器安装孔；喷油器高压进油道与喷油器安装孔相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道连通；喷油器回油孔与喷油器高压进油通道相连。本实用新型能提高气缸内充气效率，使油束分布更为均匀，有效降低排放；减少外围零部件，降低成本；提高气缸盖密封性及可靠性。

Description

一种柴油机气缸盖

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机气缸盖。

背景技术

气缸盖是柴油机的重要组成部分，空气经气缸盖上的进气道进入燃烧室与雾化的柴油混合，经压缩燃烧后形成废气经气缸盖上的排气道排出。目前柴油机气缸盖基本采用二气门进、排气结构，其充气效率较低，另外喷油器的倾斜安装，无法使喷油均匀分布，无法满足日益严格的发动机排放要求；同时喷油器进油和回油均需外部连接管路，布置较为复杂，容易造成外部管路泄漏；一般气缸盖底平面缸孔周围为平面结构，密封性能较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种柴油机气缸盖，该装置能提高气缸内充气效率，使油束分布更为均匀，有效降低排放；减少外围零部件，降低成本；提高气缸盖密封性及可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种柴油机气缸盖，为多缸一体的整体式结构，包括进气道、进气门口、喷油器安装孔、排气门口、排气道、密封槽、喷油器回油孔、喷油器高压进油道；其中，进气道、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有2个进气门口和2个排气门口，进气门口连接进气道，排气门口连接排气道；喷油器安装孔垂直布置于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽，密封槽包裹进气门口、排气门口和喷油器安装孔；喷油器高压进油道与喷油器安装孔相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道连通；喷油器回油孔与喷油器高压进油通道相连。

所述进气道所在一侧设有回油孔出油口。

本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型为多缸一体的整体式气缸盖，大大提高了可靠性；

（2）采用四气门进、排气结构，进、排气道分布在气缸盖两侧，使气缸内充气效率大大改善，并使喷油器垂直布置而具有更好的油束分布与空气混合，有效降低排放；

（3）设有喷油器安装孔，无需额外的喷油器衬套，降低了成本，避免了安装喷油器衬套带来的密封性问题，减少泄漏点；

（4）设有喷油器高压进油道，与喷油器安装孔相通，安装时通过高压接管与喷油器相连供油，喷油器的高压进油口设在气缸盖进气侧；气缸盖内同时设有喷油器回油孔，喷油器回油孔与高压进油通道相连，回油孔出油口也设在气缸盖进气侧；该结构使柴油的进、回油与机油腔分离，避免了柴油泄漏后与机油混合从而造成对发动机的损坏，同时减少外部连接管路，结构更加简单，既降低了成本，又提高了可靠性；

（5）气缸盖底平面缸孔周围加工有密封槽，提高了气缸垫密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的进、排气道结构示意图；

图3为本实用新型的底平面结构示意图；

图4为本实用新型密封槽的方法图；

图5为本实用新型的喷油器安装孔和喷油器高压进油通道结构示意图；

图6为本实用新型的喷油器回油孔和喷油器高压进油通道结构示意图。

其中，1、进气道，2、进气门口，3、喷油器安装孔，4、排气门口，5、排气道，6、密封槽，7、喷油器回油孔，8、喷油器高压进油道。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图6所示，一种柴油机整体式气缸盖，布置有进气道1、排气道5，喷油器安装孔3，喷油器高压进油道8和喷油器回油孔7。其中，进气道1、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有两个进气门口2和两个排气门口4，进气门口2连接进气道1，排气门口4连接排气道5；喷油器安装孔3垂直布设于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽6，密封槽6包裹进气门口2、排气门口4和喷油器安装孔3；喷油器高压进油道8与喷油器安装孔3相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道8连通；喷油器回油孔7与喷油器高压进油通道8相连。

本实用新型为多缸一体的整体式气缸盖，大大提高了可靠性。

气缸盖采用四气门进、排气结构，进、排气道5分布在气缸盖两侧，使气缸内充气效率大大改善，并使喷油器垂直布置而具有更好的油束分布与空气混合，有效降低排放。

气缸盖内设有喷油器安装孔，无需额外的喷油器衬套，降低了成本，避免了安装喷油器衬套带来的密封性问题，减少泄漏点。

气缸盖内设有喷油器高压进油通道8，与喷油器安装孔3相通，安装时通过高压接管与喷油器相连供油，喷油器的高压进油口设在气缸盖进气侧；气缸盖内同时设有喷油器回油孔7，喷油器回油孔7与喷油器高压进油通道8相连，回油孔出油口也设在气缸盖进气侧。该结构使柴油的进、回油与机油腔分离，避免了柴油泄漏后与机油混合从而造成对发动机的损坏，同时减少外部连接管路，结构更加简单，既降低了成本，又提高了可靠性。

气缸盖底平面缸孔周围加工有密封槽6，提高了气缸垫密封性。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (2)

1.一种柴油机气缸盖，其特征是：为多缸一体的整体式结构，包括进气道、进气门口、喷油器安装孔、排气门口、排气道、密封槽、喷油器回油孔、喷油器高压进油道；其中，进气道、排气道分布在汽缸盖每一缸的两侧，每缸有2个进气门口和2个排气门口，进气门口连接进气道，排气门口连接排气道；喷油器安装孔垂直布置于燃烧室中心位置，每缸缸孔周围设有密封槽，密封槽包裹进气门口、排气门口和喷油器安装孔；喷油器高压进油道与喷油器安装孔相通，喷油器回油道与喷油器高压进油道连通；喷油器回油孔与喷油器高压进油通道相连。

2.如权利要求1所述的一种柴油机气缸盖，其特征是：所述进气道所在一侧设有回油孔出油口。

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