CN203638462U - 一种集装箱角件及集装箱 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱角件，包括一角件本体，所述角件本体为一长方体，所述集装箱角件本体的顶面的一角位置设置有一用以支撑角柱的L形突起部，所述角件本体和所述L形突起部形成一用以放置地板的凹槽。本实用新型的有益效果包括：本实用新型通过将角件本体顶面的一角位置设置一L形突起部，来替代现有技术的支撑部，这种方式的结构相对简单，并且由于节省了焊接的工序从而提高了生产效率，同时也提高了零件的利用率降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及储运行业，尤其涉及一种集装箱角件及集装箱。
背景技术
随着各行各业的发展，对集装箱运输业的要求越来越高，因此怎样提高集装箱的生产效率和降低集装箱的成本成了亟待解决的问题。
请参阅图1至图4，在现有技术中角件11＇上连接有第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇，角柱2固定在第一部件12＇和第二部件13＇上，角柱2的两端分别连接侧板3＇和前墙板4＇，第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇配合形成一个凹槽以便装设地板5。但是现有技术的这种在角件上安设多个部件的方式的结构复杂，并且由于焊接的工艺性差，对集装箱的生产率有影响，还使得相关零件的材料利用率低，从而导致成本上升。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱角件及集装箱，以解决现有技术中的集装箱角件成本偏高、结构复杂和影响生产效率的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱角件，包括一角件本体，角件本体为一长方体，所述角件本体的顶面的一角位置设置有一用以支撑角柱的L形突起部，所述角件本体和所述L形突起部形成一用以放置地板的凹槽。
优选地，所述凹槽为方形。
优选地，所述L形突起部的L形的转角处靠近凹槽的一侧为圆弧。
优选地，所述L形突起部的L形的两边所在的角件的两侧面分别开有一孔。
优选地，所述L形突起部的L形的转角处远离凹槽的一侧为圆弧。
优选地，所述集装箱角件为模铸而成。
本实用新型还提供一种集装箱，集装箱的前端的角件采用上述的集装箱角件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型通过将角件本体顶面的一角位置设置一L形突起部，来替代现有技术的支撑部，这种方式的结构相对简单，并且由于节省了焊接的工序从而提高了生产效率，同时也提高了零件的利用率降低了成本。
附图说明
图1为现有技术的集装箱角件在集装箱中的装配关系图。
图2为现有技术的集装箱角件第一视角的立体图。
图3为现有技术的集装箱角件第二视角的立体图。
图4为有技术的集装箱角件在集装箱中的装配关系立体图。
图5为本实用新型的集装箱角件第一视角的立体图。
图6为本实用新型的集装箱角件第二视角的立体图。
图7为本实用新型的集装箱角件在集装箱中的装配关系图。
图8为本实用新型的集装箱角件在集装箱中的装配关系立体图。
附图说明：角件本体1、突起部12、凹槽11、孔13、角柱2、前墙板4、地板5、角件11＇、第一部件12＇、第二部件13＇、第三部件14＇、角柱2＇、侧板3＇、前墙板4＇和地板5＇。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请一并参阅图5至图8，本实用新型提供一种集装箱角件，包括一角件本体，集装箱角件本体1为一长方体，集装箱角件本体1的顶面的一角位置设置有一L形突起部12，所述角件本体1和所述L形突起部12形成一凹槽11，所述凹槽11为方形，集装箱角件本体1为一体成型件。角件本体1设置成长方体是由于集装箱为长方体，所以前端和侧板连接处为直角，角件本体1设置成长方体能更方便的融入到集装箱的整体结构中，避免有大部分裸露在集装箱外。由于集装箱的前端和侧板之间为直角，所以需要一个呈直角的角柱2来转接，而突起部12的作用就是支撑这个角柱2，所以突起部12的形状为L形。
在本实施例中，突起部12的L形的转角处靠近凹槽11的一侧为圆弧。这样设计的目的是为了避免地板5和凹槽11的损坏，当组装成集装箱之后地板5的边角会刚好放置在凹槽11中。在运输或使用过程中很容易因为振动而导致地板5和凹槽11碰撞，若凹槽11这个位置为直角，由于直角较尖锐很容易因为碰撞而损坏，所以采用了圆弧。在其它实施例中，可以根据需要改变L形转角处的形状。
在本实施例中，突起部12的L形的两边所在的角件本体1的两侧面分别开有一孔13。孔13的具体形状大小都可以根据实际的使用要求做相应的设计。
在本实施例中，突起部12的L形的转角处远离凹槽11的一侧为圆弧。这样设计的目的是为了让角件本体1露在外面的一侧不会轻易的因为碰撞变形。
在本实施例中，集装箱角件为模铸而成。这样制造工序少，成本低，节约材料。在其它实施例中，可以通过其他方式来制造集装箱角件，例如通过完整的长方体切削加工而成或者将完整的长方体的顶面凹陷而成。
本实用新型还提供一种集装箱，集装箱的前端的角件采用上述的集装箱角件。
本实用新型的集装箱角件在使用上与现有技术的集装箱角件并没有多大区别，不需要对集装箱本身做适应性修改，十分便于替代现有技术的集装箱角件。
下面以本实施例为例详细说明本实用新型的制作方式和原理。
连接前墙板4和侧板3的角柱2从上方固定在突起部12上，通过突起部12起到支撑作用。请对比参阅图4和图8，由于突起部12由角件本体1一体成型的，所以突起部12和角件本体1之间的连接强度就要比现有技术的第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇与角件11＇的焊接方式要高很多，而凹槽11也同样起到了第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇配合形成的凹槽同样的作用，可以方便地放置地板5，避免了焊接方式就减少了工序和减少了焊接对材料的损耗，从而提高了生产效率和降低了成本。
本实用新型的角件可以通过模具直接一次成型，也可以通过将完整的长方体挖去一部分的方式形成，具体的形成方式是多种多样的。
综上所述，本实用新型通过将角件本体顶面的一角位置设置一L形突起部，来替代现有技术的支撑部，这种方式的结构相对简单，并且由于节省了焊接的工序从而提高了生产效率，同时也提高了零件的利用率降低了成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种集装箱角件，包括一角件本体，所述角件本体为一长方体，其特征在于，所述集装箱角件本体的顶面的一角位置设置有一用以支撑角柱的L形突起部，所述角件本体和所述L形突起部形成一用以放置地板的凹槽。
2.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述凹槽为方形。
3.根据权利要求2所述的集装箱角件，其特征在于，所述L形突起部的L形的转角处靠近所述凹槽的一侧为圆弧。
4.根据权利要求2所述的集装箱角件，其特征在于，所述L形突起部的L形的两边所在的所述角件的两侧面分别开有一孔。
5.根据权利要求2所述的集装箱角件，其特征在于，所述L形突起部的L形的转角处远离所述凹槽的一侧为圆弧。
6.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述集装箱角件为模铸而成。
7.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱的前端的角件采用权利要求1~6中任意一项所述的集装箱角件。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109230007A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-18 | 浙江船奇集装箱配件有限公司 | 一种集装箱的底部角件 |
| CN110072784A (zh) * | 2016-12-13 | 2019-07-30 | 卡明解决方案私人有限责任公司 | 用于形成集装箱角部的角件、设有这种角件的集装箱和能与这种角件配合的夹持机构和夹具 |
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Cited By (3)
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| CN110072784B (zh) * | 2016-12-13 | 2021-07-27 | 卡明解决方案私人有限责任公司 | 集装箱角件、设有角件的集装箱及配合的夹持机构和夹具 |
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