CN203623854U - 机动二轮车的后部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种机动二轮车的后部结构，其能够进一步提高转向灯灯泡的维修性。在机动二轮车的后部，具备后组合灯单元（40），该后组合灯单元（40）具有覆盖车身后端部的后方且配置在车宽方向左右的转向灯部（42）。转向灯部（42）具有转向灯灯泡（52），并且具有对转向灯灯泡（52）进行支承的转向灯灯泡支承部（133），转向灯部（42）的下方由后中央下盖（44）覆盖。在后组合灯单元（40）的底部，开闭自如地设有当维修转向灯灯泡（52）时使用的后中央下盖（44）。

Description

机动二轮车的后部结构

技术领域

本实用新型涉及具备后组合灯单元的机动二轮车的后部结构的改良。

背景技术

已知具备使尾灯部和左右一对转向灯部一体化了的后组合灯单元的机动二轮车（例如参照专利文献1（图17、图18））。

如专利文献1的图17所示，在机动二轮车的后端部，具备使尾灯部和左右一对转向灯部一体化了的后组合灯单元（45）（带括弧的数字表示专利文献1记载的附图标记。以下相同。）。后组合灯单元（45）具有被配置在尾灯部的透镜（47）和在此透镜（47）的左右配置在转向灯部的、左右的转向灯用透镜（47、47）。

如专利文献1的图18所示，当对配置在车宽方向中心的尾灯部（45）的尾灯灯泡进行维修时，通过拆卸对后组合灯单元（45）的上方进行覆盖的上面盖（44）来进行。同样，当对左右的转向灯的转向灯灯泡进行维修时，也通过拆卸上面盖（44）来进行。

当对配置在车宽方向中心的尾灯灯泡进行维修时，拆卸上面盖（44），将手伸至尾灯灯泡。接下来，当对配置在车宽方向左右端部的转向灯灯泡进行维修时，在从上方插入了手后，向左或右伸手，对转向灯灯泡进行操作。此时，如转向灯灯泡远离上面盖（44）的开口部，则手难以到达左右的转向灯灯泡，所以，维修性存在改良的余地。希望左右的转向灯灯泡的维修性进一步提高。

专利文献1：日本特开2003-72630公报

实用新型内容

本实用新型的课题在于提供一种能够进一步提高转向灯灯泡的维修性的机动二轮车。

技术方案1的实用新型，是一种机动二轮车的后部结构，该机动二轮车的后部结构具备后组合灯单元和左右一对侧盖；该后组合灯单元具有覆盖车身架的后方、配置在车宽方向大致中心的尾灯部及配置在此尾灯部的左右的左右一对转向灯部；该左右一对侧盖从此后组合灯单元的侧方向车辆前方延伸，覆盖车身架的后部侧方；其特征在于：左右一对转向灯部分别具有转向灯灯泡，并且具有对这些转向灯灯泡进行支承的转向灯灯泡支承部；在后组合灯单元的底部，开闭自如地设有维修转向灯灯泡时使用的后中央下盖。

技术方案2的实用新型的特征在于：左右一对转向灯灯泡，以这些左右一对转向灯灯泡的轴线向车辆前斜下方倾斜的姿势，支承在转向灯灯泡支承部上。

技术方案3的实用新型的特征在于：左右一对转向灯灯泡被配置在后组合灯单元的高度方向中心的下方。

技术方案4的实用新型的特征在于：尾灯部具有尾灯灯泡，并且具有对此尾灯灯泡进行支承的尾灯灯泡支承部；在后组合灯单元的上方，开闭自如地设有在维修尾灯灯泡时使用的后中央上盖。

技术方案5的实用新型的特征在于：尾灯灯泡被配置在后组合灯单元的高度方向中心的上方。

技术方案6的实用新型的特征在于：尾灯灯泡与转向灯灯泡相比被配置在车辆长度方向后方。

技术方案7的实用新型的特征在于：将后中央上盖卡合在车身上的卡合构件向高度方向延伸并且被乘员车座覆盖。

在技术方案1的实用新型中，在后组合灯单元的底部开闭自如地设有后中央下盖。当维修转向灯灯泡时，拆卸后中央下盖，从下方将手伸至转向灯灯泡支承部，装卸转向灯灯泡。当拆卸了后中央下盖时，能够从下方接触转向灯灯泡支承部，手容易到达转向灯灯泡支承部，所以，能够进一步提高转向灯灯泡的维修性。

在技术方案2的实用新型中，转向灯灯泡以转向灯灯泡的轴线向车辆前斜下方倾斜的姿势支承在转向灯灯泡支承部上。当维修转向灯时，拆卸后中央下盖，从下方向车辆斜后上方伸手，从转向灯灯泡支承部向车辆斜前下方拉转向灯灯泡的灯头部，能够进行拆卸。由于转向灯灯泡的灯头部容易从下方抓住，所以，能够进一步提高转向灯灯泡的维修性。

在技术方案3的实用新型中，左右一对转向灯灯泡与后组合灯单元的高度方向中心相比被配置在下方。与后组合灯单元的高度方向中心相比被配置在下方的转向灯灯泡相比被配置在高度上方的转向灯灯泡，成为手容易从下方达到的构件。结果，能够进一步提高转向灯灯泡的维修性。

在技术方案4的实用新型中，在后组合灯单元的上方开闭自如地设有后中央上盖。当维修尾灯灯泡时，拆卸后中央上盖，从上方将手伸至尾灯灯泡支承部，装卸尾灯灯泡。即，由于尾灯灯泡从上方装卸，转向灯灯泡从下方装卸，所以，弄错尾灯灯泡与转向灯灯泡的可能性减小。

在技术方案5的实用新型中，尾灯灯泡与后组合灯单元的高度方向中心相比被配置在上方。与后组合灯单元的高度方向中心相比被配置在上方的尾灯灯泡相比与高度中心相比被配置在下方的尾灯灯泡，成为当从上方伸手时手容易到达尾灯灯泡的构件。结果，能够进一步提高尾灯灯泡的维修性。

在技术方案6的实用新型中，在后组合灯单元中，尾灯灯泡与转向灯灯泡相比被配置在车辆长度方向后方，并且与转向灯灯泡相比被配置在上方。即，由于将尾灯灯泡配置在转向灯灯泡的后上方，所以，当从侧方观看时，与在车辆长度方向对齐地配置的情况相比，容易获得具有特征而且良好的外观。

在技术方案7的实用新型中，卡合后中央上盖的卡合构件向高度方向延伸。如是向高度方向延伸的卡合构件，则能够容易地装卸后中央上盖。

另外，由于卡合构件由乘员车座覆盖，所以，能够保护卡合构件不受外部影响。

附图说明

图1是本实用新型的机动二轮车的左侧视图。

图2是图1的要部放大图。

图3是图2的3向视图及机动二轮车后部的后视图。

图4是图2的要部剖视图（是沿车辆长度方向平行地延伸的垂直剖面，通过转向灯灯泡的中心的剖面）。

图5是机动二轮车后部的仰视图（安装了后中央下盖时）。

图6是机动二轮车后部的仰视图（拆卸了后中央上盖时）。

图7是沿车辆长度方向平行地延伸的垂直剖面，是通过尾灯灯泡的中心的剖视图。

图8是机动二轮车后部的俯视图（安装了后中央下盖时）。

图9是机动二轮车后部的俯视图（拆卸了后中央上盖时）。

图10是本实用新型的机动二轮车的俯视图。

图11是图10的11-11线剖视图。

图12是机动二轮车后部的分解立体图。

图13是机动二轮车后部的作用说明图。

具体实施方式

下面，详细说明本实用新型的实施方式。在图中及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分别表示从乘坐在机动二轮车上的驾驶者观看的方向。

[实施例]

根据附图说明本实用新型的实施例。

如图1所示，机动二轮车10是轻便摩托车式车辆，主要部分是配置在车身11的前部的前轮13，摇动自如地配置在车身11的后部、具备发动机15的摇动单元（ユニットスイング）16，配置在此摇动单元16的后端部的后轮14，配置在前轮13与后轮14之间的乘员车座18，能转向地支承前轮13的具有转向手把19的转向部20，和覆盖车身11的车身盖30。乘员车座18是将驾驶者能够乘坐的前座21和配置在此前座21的后方能供同乘者乘坐的后座22一体化了的、2人乘坐的双人车座。

在摇动单元16上，一体地安装着空气过滤单元23。在前轮13与后轮14之间，在车身11上安装侧停放支架25，并且在此侧停放支架25的后方安装主停放支架26。车身11包含后述的车身架（图12中的附图标记81）和覆盖车身架81的车身盖30。

车身盖30的主要部分是对配置在车辆前部的转向部20的前方进行覆盖的前导风罩31，在此前导风罩31的车辆后方侧配置在对着乘员车座18侧的位置、覆盖转向部20的后方的内导风罩32，配置在前导风罩31的上方、围着转向手把19的手把盖33，从前导风罩31的下部连续地向后方延伸的下导风罩34，和从此下导风罩34的后部连续地向斜上后方延伸、覆盖车身的后部上部的左右一对侧盖35L、35R（仅表示图中靠前侧的附图标记35L）。由前导风罩31和内导风罩32构成对乘坐人员的腿部的前方进行覆盖的腿防护罩。

在前轮13的上方配置前挡泥板37，以便覆盖此前轮13。前挡泥板37安装在转向部20上。在左右一对侧盖35L、35R之间，从后轮14的前上方到后上方配置后挡泥板38。后挡泥板38安装在后述的车身架（图12的附图标记81）上。

在下面的图2～3中，说明车辆后部的外观结构。

如图2所示，车身11的后部侧方由左右一对侧盖35L、35R（仅表示图靠前侧的附图标记35L。）覆盖。车身11的后部上方由乘员车座18覆盖，在车身11的后部安装使尾灯部41和转向灯部42一体化了的后组合灯单元40。

后组合灯单元40的上方，由1个后中央上盖43覆盖，后组合灯单元40的下方由1个后中央下盖44覆盖。左右一对侧盖35L、35R从后组合灯单元40的侧方向车辆前方延伸。在后车座22的后方，在车身11上安装扶手杆45。

如图3所示，后组合灯单元40具有配置在车宽方向大致中心的尾灯部41和配置在此尾灯部41的左右的左右一对转向灯部42（42L、42R）。尾灯部41具有尾灯灯泡51。左右一对转向灯部42L、42R分别具有转向灯灯泡52（52L、52R）。

左右一对转向灯灯泡52L、52R与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在下方。另外，尾灯灯泡51与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在上方。另外，W0是车宽方向中心线。

在接下来的图4～6中，说明转向灯部及其周边部的构造。

如图4所示，转向灯部42的主要部分是具有反射器61的壳部62，能装卸地安装在此壳部62上的转向灯灯泡插座部63，能装卸地安装在此转向灯灯泡插座部63上的转向灯灯泡52，和处在对着此转向灯灯泡52侧的位置的覆盖壳部62的转向灯透镜部64。转向灯灯泡52以此转向灯灯泡的轴线65向车辆前斜下方倾斜的姿势被支承在设在壳部62上的转向灯灯泡支承部133（133L、133R）上。

以上，作为转向灯部，对左侧的转向灯部进行了说明，关于右侧的转向灯部，除了相对于车宽方向中心线是左右对称的构造外，左右的转向灯部的构造相同，省略说明。

如图5所示，在将后中央下盖44安装在了后组合灯单元40上的状态下，当从下方观看车身后部时，对左右一对转向灯灯泡（图3中的附图标记52L、52R）及这些左右的转向灯灯泡52L、52R进行支承的转向灯灯泡支承部（图6中的附图标记133L、133R）由1个后中央盖44覆盖。

如图6所示，在从后组合灯单元40的底部40b拆卸了后中央下盖（图5中的附图标记44）的状态下，当从下观看车身后部时，能够看见左右一对转向灯灯泡52L、52R及对这些转向灯灯泡52L、52R进行支承的转向灯灯泡支承部133L、133R。后中央下盖44是在维修左右的转向灯部42L、42R时使用的构件，开闭自如地配备在形成在了车身后部下方的下开口67上。

在以下的图7～图9中，说明尾灯部及其周边部的构造。

如图7所示，尾灯部41的主要部分是具有反射器71的壳部72，能装卸地安装在此壳部72上的尾灯灯泡支承部73，能装卸地安装在此尾灯灯泡支承部73上的尾灯灯泡51，和处在对着此尾灯灯泡51侧的位置的对壳部72进行覆盖的尾灯透镜部74。尾灯灯泡51以其轴线75沿水平方向延伸的姿势，被支承在设在了壳部72侧的尾灯灯泡支承部143上。尾灯灯泡51，与转向灯灯泡52（52L、52R）相比被配置在车辆长度方向后方。另外，尾灯灯泡也可设置多个。

在这里，说明燃料箱91的供油口周边的构造等。

在车身后部配置燃料箱91，在此燃料箱91的上方配置箱盖92，在此箱盖92的上方载置乘员车座18。燃料箱91被支承在构成车身架81的后部的车座轨82上。具有供油口94的筒状构件95被固定在燃料箱的后部上面93上，与此筒状构件95的位置对齐地在箱盖92上开设有开口部96，在此开口部96与筒状构件95之间插嵌环状的凸缘构件97。在箱盖92的开口部96的周边形成托盘部98。托盘部98平坦地形成，在供油时接受从筒状构件95吹出了的剩余燃料。托盘部98如图8所示那样在车宽方向左后部形成接头形状部100，与未图示的排泄管连接。凸缘状构件97作为开口部96与筒状构件95之间的密封构件起作用。供油口94由供油盖99封闭。

在本实施方式中，凸缘状构件97的材料采用了聚氯乙烯。如托盘构件整体由聚氯乙烯构成，则容易导致成本上升及重量上升。关于这一点，在本实用新型中由于仅在箱盖的开口部96的近旁的受到限制的部分采用了聚氯乙烯，所以，通过在箱盖92采用比聚氯乙烯廉价而且轻质的树脂材料，能够实现车辆的成本降低及重量降低。另外，通过将接头形状部100设置在托盘部98的车宽方向左后部，能够在侧停放支架（图1的附图标记25）动作时以良好效率排出剩余燃料。

如图8所示，在将后中央上盖43安装在了车身11上的状态下，当从上观看车身后部时，支承尾灯灯泡（图3的附图标记51）的尾灯灯泡支承部（图9中的附图标记143）由后中央上盖43覆盖。

如图9所示，在从后组合灯单元40的上方拆卸了后中央上盖43的状态下，当从上观看车身后部时，能够看见对尾灯灯泡（图3的附图标记51）进行支承的尾灯灯泡支承部143。后中央上盖43是当对尾灯灯泡51进行维修时使用的构件，开闭自如地配备在形成在了车身后部上方的上开口68上。

如图10所示，在下导风罩34的上面34a上，形成乘坐人员（驾驶者）放脚的搁脚部101。此搁脚部101具有在乘员车座18的前方位置与搁脚部101的其它部位相比形成为窄幅（W）的窄幅部111。通过这样做成将搁脚部101的一部分形成为窄幅的窄幅部111，能够提高搁脚部101的外观性。在此搁脚部101的车辆后方，配置从车身向车宽方向外方突设、同乘者放脚的后脚踏102L、102R。

在转向部20以指向车辆前方的方式安装前照灯104，在此前照灯104的车宽方向配置侧反射镜105L、105R，并且在对着乘员车座18侧的位置配置仪表106。消声器107向车宽方向右侧后部延伸。消声器107一体地安装在摇动单元（图1中的附图标记16）上。在前导风罩31上安装左右的前转向灯部108L、108R。

下面，对搁脚部的截面形状进行说明。

如图11所示，搁脚部101的窄幅部111具有底板侧形状形成为往上变窄的形状的左右的侧壁部112L、112R。由于沿脚110的展宽形成窄幅部111的截面，所以，能够减少乘坐人员的腿肚子与左右侧壁部112L、112R的干涉，提高脚着地性。

下面，对后组合灯单元及周边部的构造进行说明。

如图12所示，在构成车身架81的后部的车座轨82L、82R上，分别固定由多个系牢构件113一起固定左右一对侧盖35L、35R和扶手杆（图1中的附图标记45）的座部114L、114R。在车座轨82L、82R的后端固定横撑条115，在此横撑条115上安装后组合灯单元40。在后组合灯单元40的底部40a上，经螺钉116、116安装后中央下盖44。在此之外，在后中央下盖44的前部向车辆前方突设卡合爪117、117，与设在了左右一对侧盖35L、35R上的卡合槽（图2中的附图标记118）卡合。左右一对侧盖35L、35R从后组合灯单元40的侧方向车辆前方延伸，覆盖车身架（车座轨82）的后部侧方。在左右一对侧盖35L、35R的内方面上，一体地形成托架座126L、126R，使向后组合灯单元40侧延伸了的撑条127L、127R与这些托架座126L、126R对齐，由多个灯系牢螺钉128在后组合灯单元40上安装侧盖35L、35R。

下面，对后中央上盖43的安装构造进行说明。

左右的撑条121L、121R一体地从左右一对侧盖35L、35R向车宽方向内方延伸，在这些左右的撑条121L、121R的最前部插嵌夹紧螺母122、122，在此夹紧螺母122、122上载置被形成在了后中央上盖43上的左右的保持部123L、123R，在这些左右的保持部123L、123R的上方载置箱盖92，从此箱盖92上由卡合构件（螺钉124、124）在侧盖35L、35R上一起固定后中央上盖43和箱盖92。

将后中央上盖43卡合在车身（左右的侧盖35L、35R的撑条121L、121R）上的螺钉124、124向高度方向延伸，并且由乘员车座18覆盖。如是向高度方向延伸的螺钉124、124，则能够容易地装卸后中央上盖43。另外，由于螺钉124、124由乘员车座（图1中的附图标记18）覆盖，所以，能够保护螺钉124、124不受外部影响。此外，雨水等的侵入被防止，还获得防锈效果。并且，还获得恶作剧防止效果。

下面对以上说明了的机动二轮车的作用进行说明。

如图13所示，在后组合灯单元40的底部，开闭自如地配备着后中央下盖44。当维修转向灯灯泡52（52L、52R）时，拆卸后中央下盖44，从下方将手130伸至转向灯灯泡支承部133，从壳部62侧的转向灯灯泡支承部133拆卸呈插座状的转向灯灯泡插座部63，然后，从转向灯灯泡插座部63拆卸转向灯灯泡52。当拆卸了后中央下盖44时，能够从下方接触转向灯灯泡支承部133，手130能够容易地到达转向灯灯泡支承部133，所以，能够提高转向灯灯泡52的维修性。

另外，转向灯灯泡52（52L、52R）以转向灯灯泡的轴线65向车辆前斜下方倾斜的姿势支承在壳部62侧的转向灯灯泡支承部133上。当维修转向灯灯泡52时，拆卸后中央下盖44，从下方向车辆斜后上方伸手，从壳部62侧的转向灯灯泡支承部133（133L、133R）向车辆斜前下方拉转向灯灯泡52的灯头部52b，能够进行拆卸。转向灯灯泡52的灯头部52b由于容易从下方抓住，所以，能够进一步提高转向灯灯泡52的维修性。

一并参照图3，左右一对转向灯灯泡52L、52R与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在下方。与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在下方的转向灯灯泡52L、52R相比与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在高度方向上方的转向灯灯泡52L、52R，成为手容易从下方到达的构件。结果，能够进一步提高转向灯灯泡52L、52R的维修性。

另一方面，尾灯灯泡51与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在上方。与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在上方的尾灯灯泡51相比与后组合灯单元40的高度方向中心线H0相比被配置在下方的尾灯灯泡51，成为当从上方伸手时手容易到达尾灯灯泡51的构件。结果，能够更进一步提高尾灯灯泡51的维修性。

一并参照图8～图9，在后组合灯单元40的上方开闭自如地设有后中央上盖43。当维修尾灯灯泡51时，拆卸后中央上盖43，从上方将手伸至尾灯灯泡插座部73，从尾灯灯泡支承部143对安装着尾灯灯泡（图3的附图标记51）的尾灯灯泡插座部73进行装卸。即，因为尾灯灯泡51从上方装卸，转向灯灯泡52L、52R从下方装卸，所以，弄错尾灯灯泡51与转向灯灯泡52L、52R的可能减小。结果，维修的可靠性提高。

如果做成将后中央上盖打开进行后组合灯单元的尾灯灯泡与转向灯灯泡的维修的构造，则为了使得能接触被配置在车宽方向左右侧方的转向灯灯泡，需要增大对后组合灯单元的上方进行覆盖的后中央上盖的宽度。如后中央上盖的宽度变大，则导致后中央上盖的大型化。随着后中央上盖的大型化，其形状自由度受限制，难以确保设计新颖性（外观性）。

这一点，在本实用新型中，由于当打开了后中央上盖43时只要维修尾灯灯泡51即可，所以，能够减小后中央上盖43的宽度，谋求后中央上盖43的小型化。此外，容易确保规定的设计新颖性（外观性）。

如图7所示，在后组合灯单元40中，尾灯灯泡51与转向灯灯泡52（52L、52R）相比被配置在车辆后方，并且，与转向灯灯泡52（52L、52R）相比被配置在上方。即，由于将尾灯灯泡51配置在转向灯灯泡52的后上方，所以，当从车辆侧方观看时，与将尾灯灯泡51和转向灯灯泡52在车辆长度方向对齐配置的情况相比，具有特征，而且容易获得良好的外观性。

另外，本实用新型在实施方式中虽然被应用在了机动二轮车中，但在三轮车中也能应用，在一般的车辆中也能应用。

工业上的利用可能性

本实用新型适合用于配备着具有尾灯及左右一对转向灯的后组合灯单元的机动二轮车。

附图标记说明：

10…机动二轮车，18…乘员车座，35L、35R…左右的侧盖，40…后组合灯单元，41…尾灯部，42L、42R…左右的转向灯部，43…后中央上盖，44…后中央下盖，51…尾灯灯泡，52…转向灯灯泡，82…车身架（车座轨），124…卡合构件（螺钉），133（133L、133R）…左右的转向灯灯泡支承部，143…尾灯灯泡支承部。

Claims (7)

1.一种机动二轮车的后部结构，具备后组合灯单元（40）和左右一对侧盖（35L、35R）；该后组合灯单元（40）具有覆盖车身架（82）的后方且配置在车宽方向大致中心的尾灯部（41），及配置在此尾灯部（41）的左右的左右一对转向灯部（42L、42R）；该左右一对侧盖（35L、35R）从此后组合灯单元（40）的侧方向车辆前方延伸，覆盖上述车身架（82）的后部侧方，其特征在于： 

上述左右一对转向灯部（42L、42R）分别具有转向灯灯泡（52L、52R），并且具有对这些转向灯灯泡（52L、52R）进行支承的转向灯灯泡支承部（133L、133R）； 

在上述后组合灯单元（40）的底部，开闭自如地设有在维修上述转向灯灯泡（52L、52R）时使用的后中央下盖（44）。 

2.根据权利要求1所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于：上述左右一对转向灯灯泡（52L、52R），以这些左右一对转向灯灯泡（52L、52R）的轴线向车辆前斜下方倾斜的姿势支承在上述转向灯灯泡支承部（133L、133R）上。 

3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于：上述左右一对转向灯灯泡（52L、52R）被配置在上述后组合灯单元（40）的高度方向中心（H0）的下方。 

4.根据权利要求1或2所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于：上述尾灯部（41）具有尾灯灯泡（51），并且具有对此尾灯灯泡（51）进行支承的尾灯灯泡支承部（73）； 

在上述后组合灯单元（40）的上方，开闭自如地设有在维修上述尾灯灯泡（51）时使用的后中央上盖（43）。 

5.根据权利要求4所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于：上述尾灯灯泡（51）被配置在上述后组合灯单元（40）的高度方向中心（H0）的上方。 

6.根据权利要求3所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于： 上述尾灯灯泡（51）与上述转向灯灯泡（52L、52R）相比被配置在车辆长度方向后方。 

7.根据权利要求4所述的机动二轮车的后部结构，其特征在于：将上述后中央上盖（43）卡合在车身上的卡合构件（124），向高度方向延伸并且被乘员车座（18）覆盖。 

Images