CN203622353U - 加速齿轮轴承拔具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加速齿轮轴承拔具，主要由顶头、加速齿轮轴承拔爪、支撑板、顶杆构成，所述顶头为上下两圆柱形一体成型结构，且位于上部的圆柱形中部设置有圆锥形凹槽，位于下部的圆柱形外径小于轴承内径，顶杆主体为螺杆且顶杆下端为圆锥形，支撑板为中空圆柱形且支撑板内壁设置有与顶杆相匹配的螺纹，在支撑板径向均布有固定槽，加速齿轮轴承拔爪上端贯穿固定槽，加速齿轮轴承拔爪下端设置有勾头，加速齿轮轴承拔爪上端通过螺母固定在所述固定槽上方。拔具结构简单，制造容易，使用方便，价格便宜，使原来不易拆卸的轴承能轻松拆下，不损伤轴承和齿轮；完成拆卸一个加速齿轮轴承仅需3～8分钟，提高工作效率，降低操作者劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空辅助动力装置维修工具领域，具体来说是一种轴承拔具，是指加速齿轮轴承拔具。
背景技术
在航空辅助动力装置维修过程中，经常需要将轴承从加速齿轮上拆下，但是由于加速齿轮与轴承之间属于过盈配合，且拆卸空间较小，强行拆除轴承的难度很大。采用传统方法，用卡板夹住轴承下端面，将齿轮轴向下压出，由于空间狭小，卡扳安装不上，此方法实现不了。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加速齿轮轴承拔具，能够克服上述缺陷，结构简单，制造容易，使用方便，价格便宜，，且不损伤轴承和齿轮。完成拆卸一个加速齿轮轴承仅需3～8分钟，提高工作效率，降低操作者劳动强度。
本实用新型通过以下技术方案实现：
加速齿轮轴承拔具，主要由顶头、加速齿轮轴承拔爪、支撑板、顶杆构成，所述顶头为上下两圆柱形一体成型结构，位于上部的圆柱形外径大于位于下部的圆柱形外径，且位于上部的圆柱形中部设置有圆锥形凹槽，位于下部的圆柱形外径小于轴承内径，所述顶杆主体为螺杆且顶杆下端为圆锥形，所述支撑板为中空圆柱形且支撑板内壁设置有与顶杆相匹配的螺纹，在所述支撑板径向均布有多个固定槽，所述加速齿轮轴承拔爪上端贯穿固定槽，且所述加速齿轮轴承拔爪下端设置有勾头，所述加速齿轮轴承拔爪上端通过螺母固定在所述固定槽上方。
进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述顶杆上端设置有六方头，且所述六方头与顶杆一体成型。
进一步地，为更好地实现本实用新型，所述固定槽至少为4个。
进一步地，为更好地实现本实用新型，所述加速齿轮轴承拔爪上端位于固定槽内的部分为扁方结构，且所述扁方的宽度小于固定槽的宽度。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
（1）本实用新型结构简单，制造容易，而且使用方便，价格便宜，使原来不易拆卸的轴承能轻松的拆下，提高工作效率， 降低操作者劳动强度。
（2）本实用新型能够通过在顶杆末端设置顶头，保护齿轮轴，整个拆卸过程采用静力，不损伤轴承和齿轮。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1A-A向剖视图；
图3为顶头结构示意图；
图4为加速齿轮轴承拔爪结构示意图；
图5为支撑板俯视图；
图6为图5B-B向剖视图；
图7为顶杆结构示意图。
其中：1—顶头；2—加速齿轮轴承拔爪；3—支撑板；4—顶杆；5—螺母；6—固定槽；7—勾头；8—六方头。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1—7所示，加速齿轮轴承拔具，主要由顶头1、加速齿轮轴承拔爪2、支撑板3、顶杆4构成，所述顶头1为上下两圆柱形一体成型结构，位于上部的圆柱形外径大于位于下部的圆柱形外径且位于上部的圆柱形中部设置有圆锥形凹槽，位于下部的圆柱形外径小于轴承内径，所述顶杆4主体为螺杆且顶杆4下端为圆锥形，所述支撑板3为中空圆柱形且支撑板3内壁设置有与顶杆4相匹配的螺纹，在所述支撑板3径向均布有固定槽6，所述加速齿轮轴承拔爪2上端贯穿固定槽6且所述加速齿轮轴承拔爪2下端设置有勾头7，所述加速齿轮轴承拔爪2上端通过螺母5固定在所述固定槽6上方。在需要拔出轴承时，将加速齿轮轴承拔爪2通过螺母5固定到支撑板3上，根据轴承的外径大小调节加速齿轮轴承拔爪2的安装位置，将顶杆4安装到支撑板3中部，顶杆4下端圆锥形结构置于顶头1上方圆柱形内的圆锥形凹槽内，将顶头1下部圆柱形置于轴承中部通孔内，将勾头7固定在轴承外环下端面，安装呆扳于顶杆4上端六方头8上，用扳手顺时针转动顶杆4，通过支撑板3带动加速齿轮轴承拔爪2向上移动，即可采用静力的方式将轴承拔出。
实施例2：
为更好地实现本实用新型，本实施例在实施例1的基础上，所述固定槽6至少为4个。通过径向均布至少4个固定槽6，能够使轴承在被拔出时均匀受力，减少由于受力不均造成轴承的损坏，能够有效保持轴承的使用价值。本实施例其他部分与实施例1相同，不再赘述。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.加速齿轮轴承拔具，其特征在于：主要由顶头（1）、加速齿轮轴承拔爪（2）、支撑板（3）、顶杆（4）构成，所述顶头（1）为上下两圆柱形一体成型结构，位于上部的圆柱形外径大于位于下部的圆柱形外径，且位于上部的圆柱形中部设置有圆锥形凹槽，位于下部的圆柱形外径小于轴承内径，所述顶杆（4）主体为螺杆且顶杆（4）下端为圆锥形，所述支撑板（3）为中空圆柱形且支撑板（3）内壁设置有与顶杆（4）相匹配的螺纹，在所述支撑板（3）径向均布有多个固定槽（6），所述加速齿轮轴承拔爪（2）上端贯穿固定槽（6）且所述加速齿轮轴承拔爪（2）下端设置有勾头（7），所述加速齿轮轴承拔爪（2）上端通过螺母（5）固定在所述固定槽（6）上方。
2.根据权利要求1所述的加速齿轮轴承拔具，其特征在于：所述顶杆（4）上端设置有正六边形的六方头（8），且所述六方头（8）与顶杆（4）一体成型。
3.根据权利要求1所述的加速齿轮轴承拔具，其特征在于：所述固定槽（6）至少为4个。
4.根据权利要求1所述的加速齿轮轴承拔具，其特征在于：所述加速齿轮轴承拔爪（2）上端位于固定槽（6）内的部分为扁方结构，且所述扁方的宽度小于固定槽（6）的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420003174.9U CN203622353U (zh) | 2014-01-03 | 2014-01-03 | 加速齿轮轴承拔具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420003174.9U CN203622353U (zh) | 2014-01-03 | 2014-01-03 | 加速齿轮轴承拔具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203622353U true CN203622353U (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50808871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420003174.9U Expired - Lifetime CN203622353U (zh) | 2014-01-03 | 2014-01-03 | 加速齿轮轴承拔具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203622353U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119282967A (zh) * | 2024-11-14 | 2025-01-10 | 中国民用航空飞行学院 | 一种用于航空发动机燃油泵的高压泵组件的拔具及其使用方法 |
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2014
- 2014-01-03 CN CN201420003174.9U patent/CN203622353U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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Granted publication date: 20140604 |
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