CN203601376U - 一种电动客车断开式转向梯形结构 - Google Patents
一种电动客车断开式转向梯形结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种电动客车断开式转向梯形结构，涉及转向梯形结构领域，包括两个左右横拉杆(1)、两个转向球头销(2)、两个转向节臂(3)及一个齿轮齿条转向器(4)，所述齿轮齿条转向器(4)两端分别连接一个左右横拉杆(1)，每个左右横拉杆(1)的另一端均通过一个转向球头销(2)连接一个所述转向节臂(3)。该梯形结构具有设计简化，易于布置的优点，同时能满足整车低地板的布置要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向梯形结构领域，具体来讲是一种电动客车断开式转向梯形结构。
背景技术
在电动中巴客车领域，国内大多数厂家借用原有传统客车底盘结构，采用整体式转向前桥和整体式转向梯形结构，这种结构设计存在转向直拉杆等占用空间较大，整车舒适性差、机动性不好，转弯半径偏大等缺点，而且基本上无法满足低地板布置要求。
针对此问题，有一些厂家基于整车舒适性和操作稳定性考虑，开始研制与双横臂独立悬架相匹配的断开式转向梯形结构，目前的断开式转向梯形结构一般通过循环球内助力式转向器来带动摇臂，从而通过复杂的断开式转向拉杆配合实现梯形结构。该梯形结构的转向拉杆设置较多，布置和调整过于复杂，而且不利于整车低地板车厢的结构布置。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动客车断开式转向梯形结构，该梯形结构具有设计简化，易于布置的优点，同时能满足整车低地板的布置要求。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电动客车断开式转向梯形结构，包括两个左右横拉杆、两个转向球头销、两个转向节臂及一个齿轮齿条转向器，所述齿轮齿条转向器两端分别连接一个左右横拉杆，每个左右横拉杆的另一端均通过一个转向球头销连接一个所述转向节臂。
在上述方案的基础上，所述齿轮齿条转向器采用三点安装方式安装于副车架上，且通过套管和锁母固定。
在上述方案的基础上，所述齿轮齿条转向器为两端输出式的液压齿轮齿条转向器。
在上述方案的基础上，所述齿轮齿条转向器的最大行程达到174mm，且在10MPa油压作用下，具有16.38KN的输出力。
在上述方案的基础上，所述梯形结构的初始底角α为71°。
在上述方案的基础上，所述转向节臂的长度为169mm。
本实用新型的有益效果在于：
1、所述转向齿轮齿条转向器的两端输出各连接一个左右横拉杆，左右横拉杆通过球头销与转向节臂相连接，采用该结构，左右横拉杆易于布置和调整。
2、所述梯形结构的初始底角为71°，转向节臂的长度设置为169mm，通过断点的布置与双横臂独立悬架相配合，保证了车轮上下跳动变化±60mm时，转向干涉角小于0.5°，从而减少了轮胎的磨损，增强了整车的舒适性和操作稳定性。
3、所述齿轮齿条转向器较常规类型的动力转向器而言，具有较大的输出力和行程，该齿轮齿条转向器的最大行程可达174mm，且在10MPa油压作用下，具有16.38KN的输出力，满足3T前桥负荷的转向力和最大内外轮转角为30°／38.1°的要求，从而满足了整车最小转弯半径为7m的要求。
4、所述齿轮齿条转向器采用三点安装方式，通过套管锁母固定安装于副车架上，从而节约了安装空间，缩短了前悬，与双横臂独立悬架的合理布置匹配，满足了整车低地板的布置要求。
附图说明
图1为本实用新型一种电动客车断开式转向梯形结构的结构示意图。
附图标记：左右横拉杆1；转向球头销2；转向节臂3；齿轮齿条转向器4；底角α。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型电动客车断开式转向梯形结构，包括两个左右横拉杆1、两个转向球头销2、两个转向节臂3及齿轮齿条转向器4，所述齿轮齿条转向器4为两端输出式的液压齿轮齿条转向器，且所述齿轮齿条转向器4采用三点安装方式，通过套管销母固定安装于副车架上。所述两个左右横拉杆1分别对称设置于所述齿轮齿条转向器4的两侧，且每个所述左右横拉杆1的一端通过一个所述转向球头销2与一个所述转向节臂3连接，另一端与所述齿轮齿条转向器4连接。梯形结构的初始底角α为71°，所述转向节臂3长度为169mm。
当电动客车需要转向时，驾驶员转动方向盘，液压助力系统推动齿轮齿条转向器4的齿轮转动，使与之啮合的齿条运动，从而使左右横拉杆1带动转向节臂3，使转向车轮左右偏转，从而实现电动客车的转向。当方向盘回正后，在齿轮齿条转向器4的作用下，左右横拉杆1带动转向节臂3，使转向车轮回正。
本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动客车断开式转向梯形结构，包括两个左右横拉杆(1)、两个转向球头销(2)、两个转向节臂(3)及一个齿轮齿条转向器(4)，其特征在于：所述齿轮齿条转向器(4)两端分别连接一个左右横拉杆(1)，每个左右横拉杆(1)的另一端均通过一个转向球头销(2)连接一个所述转向节臂(3)。
2.如权利要求1所述的一种电动客车断开式转向梯形结构，其特征在于：所述齿轮齿条转向器(4)采用三点安装方式安装于副车架上，且通过套管和锁母固定。
3.如权利要求1所述的一种电动客车断开式转向梯形结构，其特征在于：所述齿轮齿条转向器(4)为两端输出式的液压齿轮齿条转向器。
4.如权利要求1所述的一种电动客车断开式转向梯形结构，其特征在于：所述齿轮齿条转向器(4)的最大行程达到174mm，且在10MPa油压作用下，具有16.38KN的输出力。
5.如权利要求1所述的一种电动客车断开式转向梯形结构，其特征在于：所述梯形结构的初始底角α为71°。
6.如权利要求5所述的一种电动客车断开式转向梯形结构，其特征在于：所述转向节臂(3)的长度为169mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320783548.9U CN203601376U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种电动客车断开式转向梯形结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320783548.9U CN203601376U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种电动客车断开式转向梯形结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203601376U true CN203601376U (zh) | 2014-05-21 |
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ID=50714068
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320783548.9U Expired - Lifetime CN203601376U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种电动客车断开式转向梯形结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203601376U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104290812A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种用于电动汽车的断开式转向梯形结构 |
| CN108016495A (zh) * | 2016-10-28 | 2018-05-11 | 长城汽车股份有限公司 | 转向梯形平台化设计方法 |
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2013
- 2013-12-03 CN CN201320783548.9U patent/CN203601376U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN108016495A (zh) * | 2016-10-28 | 2018-05-11 | 长城汽车股份有限公司 | 转向梯形平台化设计方法 |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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Granted publication date: 20140521 |
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| CX01 | Expiry of patent term |