CN203581289U - 手拉前驱动助力脚踏自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型手拉前驱动助力脚踏自行车，要解决手拉后驱动传力距离长，上车骑行初期有龙头晃动把握不稳的技术问题，属于自行车技术领域。其特征在于：副前叉上端部与龙头套筒式连接，下部通过第一转轴与前叉固定连接，并可绕所述第一转轴前后转动；人字形变速杆的中部通过第二转轴与前叉连接，上下拉杆上端通过第一活络关节与人字形变速杆的前半部连接，下端通过第二活络关节与副前叉的下端连接；人字形变速杆的两端与加速链的两端固定连接，加速链的中段和与前轮同轴设置的齿轮飞相接。本实用新型的有益效果是：本实用新型后轮脚踏主驱动，新增前轮手拉助力驱动，结构简单、操作灵活，初学上车者骑行初期，龙头把握稳固不晃动，不存在安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种脚踏手拉自行车，尤其涉及一种用手拉前驱动助力的脚踏自行车，属于自行车技术领域。
背景技术
自行车是人们常用的交通工具、健身工具，具有环保、无污染、使用方便等诸多优点。但是在长途旅行、顶风或爬坡骑行时仍感到费力，有体能消耗大、速度不够快等缺点。而且骑行时只有双脚踩踏运动，双手基本上保持静止不动，在寒冷季节双手往往受冻麻木。针对上述问题，专利号为ZL200720001556.8，名称为脚踏手拉自行车的中国专利，可同时通过脚踏、手拉两种方式驱动自行车。该脚踏手拉自行车的拉动变幅车叉的端部置有转向半圆环，转向半圆环与变幅杆之间通过连接钩连接。不仅结构复杂，而且自行车车把转向时，转向半圆环易与相邻的其他部件发生碰擦，大大影响了自行车拐弯骑行的灵活性和安全性。中国专利ZL201010237084.2报道了对脚踏手拉自行车的转向机构改进，该实用新型结构简单、拐弯骑行操作灵活，但骑行时手拉把手，通过拉绳、变幅杆、导向轮轮辋凹槽等长距离传力，至后轮盘簧飞组合件驱动，传力距离长，初学者上车骑行初期，有龙头晃动把握不稳的感觉，存在安全隐患，有进一步改进结构提高骑车安全性的必要。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是改进自行车的驱动机构，提供一种结构简单、操作灵活、骑行安全的手拉前驱动助力脚踏自行车。
为达到上述目的，采用的技术方案是：手拉前驱动助力脚踏自行车，包括自行车车架、前后轮、前叉、龙头，其特征在于：副前叉上端部与所述龙头套筒式连接，下部通过第一转轴与所述前叉固定连接，并可绕所述第一转轴前后转动；人字形变速杆前后向设置，所述人字形变速杆中部通过第二转轴与所述前叉连接；上下拉杆上端通过第一活络关节与所述人字形变速杆的前半部连接，下端通过第二活络关节与所述副前叉的下端连接；所述人字形变速杆的两端与加速链的两端固定连接，所述加速链的中段和与前轮同轴设置的齿轮飞相接，并带动所述齿轮飞绕轴转动。
所述前叉上端前侧置有前叉定位止挡。
所述副前叉中部转折处置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：手拉前驱动助力脚踏自行车，自行车脚踏部分的构造与普通自行车相同，与现有自行车通用件多，生产成本低，但新增加了前轮助力驱动功能。使得本实用新型因有前轮助力驱动，所以顶风、上坡骑行更轻松省力，比一般自行车省力20%-30%。本实用新型后轮脚踏主驱动，与前轮手拉助力驱动各自成系统，结构简单、操作灵活，初学上车者骑行初期，龙头把握稳固不晃动，不存在安全隐患。
附图说明
下面结合附图说明和实施例，对本实用新型作进一步说明。
图1为龙头前推状态手拉前驱动助力脚踏自行车结构示意图；
图2为手拉龙头副前叉贴近前叉定位止挡手拉前驱动助力脚踏自行车结构示意图。
图中，1—龙头；2—副前叉；3—人字形变速杆；4—副前叉加强筋；5—第一转轴；6—加速链；7—齿轮飞；8—第二活络关节；9—上下拉杆；10—前叉；11—第二转轴；12—第一活络关节；13—定位止挡。
具体实施方式
图1和图2为本实用新型手拉前驱动助力脚踏自行车结构示意图。图中人字形变速杆3、上下拉杆9均处于前叉和副前叉的内侧，前轮的一旁（图示为前轮的右侧），前叉10下端均与自行车前轴固定相连，副前叉2左右两分叉的下部，分别通过第一转轴5（左右对称）与所述前叉10固定连接。只是副前叉2右侧分叉的下部有一延伸段，通过第二活络关节8与所述上下拉杆9的下端连接，起拉动所述上下拉杆9上下动作，继而通过所述人字形变速杆3前半部上下摆动，促使加速链带动齿轮飞旋转。
图1为龙头前推状态，图2为手拉龙头副前叉贴近前叉定位止挡状态。图示手拉前驱动助力脚踏自行车，包括自行车车架、前后轮、前叉10、龙头1，其特征在于：副前叉2上端部与所述龙头1套筒式连接，下部通过第一转轴5与所述前叉10固定连接，并可绕所述第一转轴5前后转动；人字形变速杆3前后向设置，所述人字形变速杆3中部通过第二转轴11与所述前叉10连接，上下拉杆9上端通过第一活络关节12与所述人字形变速杆3的前半部连接，下端通过第二活络关节8与所述副前叉2的下端连接；所述人字形变速杆3的两端与加速链的两端固定连接，所述加速链的中段和与前轮同轴设置的齿轮飞相接，并带动所述齿轮飞绕轴转动。
所述前叉10上端前侧置有定位止挡13。
在骑行的过程中，脚踏主驱动与普通脚踏自行车无异，上坡或顶风需手拉前驱动助力时，先将龙头1的上端向外推到底（图1所示），再向内侧拉动龙头1使副前叉2拉到与前叉10上端定位止挡13相贴为止（见图2）。龙头1向内拉动时，副前叉2下端部下压，通过第二活络关节8将上下拉杆9向下拉动，进而通过第一活络关节12带动人字形变速杆3，前端向下，后端向上，与所述人字形变速杆3两端相连的加速链6带动齿轮飞7旋转，使自行车加速向前行驶；当所述龙头1向外推时，则所有部件反方向运动。副前叉2下端向上驱动上下拉杆9向上，带动加速链5向前，带动齿轮飞3回转，但不会使自行车减速。通过向内拉动自行车龙头1提供动力使前轮前进，向外推时齿轮飞3回转不影响车速，如此循环往复，从而达到手拉前驱动助力提高脚踏自行车车速的目的。脚踏后轮飞主驱动、手拉前轮助力驱动，各自成系统互不干扰，结构简单、操作灵活，即使初学上车者骑行初期，龙头把握也稳固不晃动，不存在安全隐患。
Claims (2)
1.手拉前驱动助力脚踏自行车，包括自行车车架、前后轮、前叉、龙头，其特征在于：副前叉上端部与所述龙头套筒式连接，下部通过第一转轴与所述前叉固定连接，并可绕所述第一转轴前后转动；人字形变速杆前后向设置，所述人字形变速杆中部通过第二转轴与所述前叉连接；上下拉杆上端通过第一活络关节与所述人字形变速杆的前半部连接，下端通过第二活络关节与所述副前叉的下端连接；所述人字形变速杆的两端与加速链的两端固定连接，所述加速链的中段和与前轮同轴设置的齿轮飞相接，并带动所述齿轮飞绕轴转动。
2.根据权利要求1所述手拉前驱动助力脚踏自行车，其特征在于：所述前叉上端前侧置有定位止挡。
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