CN203580838U - 一种汽车车门开度控制系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门开度控制系统及汽车，其中所述汽车车门开度控制系统包括：用于监测汽车侧方空间大小及车后物体状态的检测模块；用于根据所述检测模块的检测结果，计算车门的合适开度大小以不会碰触到所述汽车侧方及车后物体的计算模块；用于根据所述计算模块的计算结果，使车门根据所述合适开度大小打开的执行模块。通过本实用新型所提供的系统，可以有效的避免在狭小的空间停车时车门开度过大带来的磕碰损伤；以及当车辆在路边停车时，在未对车后情况进行仔细观察的时候开门，与后方驶来的机动车与非机动车发生碰撞，造成严重的交通事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车车门开度控制系统及汽车。
背景技术
传统车辆的车门最大开度由车门开度限位器的机械结构决定，最大开度值一旦设定不可调节。当车辆在空间狭小的车位中开门时，如车门开度过大容易与汽车侧方的其他车辆或物体发生碰撞，十分危险。当车辆在路边停车时，在未对车后情况进行仔细观察的时候开门，容易与后方驶来的机动车与非机动车发生碰撞，造成严重的交通事故。所以，我们需要设计一种可以控制车门最大开度的控制系统。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车车门开度控制系统及汽车，其目的是为了避免车门开度过大而与汽车侧方以及后方的移动物体发生碰撞。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车车门开度控制系统，包括：
用于监测汽车侧方空间大小及车后物体状态的检测模块；
用于根据所述检测模块的检测结果，计算车门的合适开度大小以不会碰触到所述汽车侧方及车后物体的计算模块；
用于根据所述计算模块的计算结果，使车门根据所述合适开度大小打开的执行模块。
其中，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
开启和关闭两个状态的控制开关，其中所述控制开关布置于汽车的总控面板和/或车钥匙上；
用于根据所述控制开关的状态，控制所述检测模块启动和关闭的控制模块。
其中，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
用于根据所述控制模块控制开关的状态提示驾驶员所述检测模块启动或关闭的系统启动显示器。
其中，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
用于当所述汽车车门开度超过所述合适开度大小时提示驾驶员的系统执行显示器。
其中，所述检测模块包括：
用于检测车内人员是否对车门有操作的动作检测单元，所述动作检测单元安装于汽车的车门开启机构上；
用于检测所述车辆侧方空间大小的侧向距离检测器，所述侧向距离检测器安装于汽车的车门外侧；
用于检测车后移动物体运动状态的车后运动检测器，所述车后运动检测器安装于汽车的后保险杠左右两侧。
其中，所述执行模块包括：
用于根据所述侧向距离检测器检测的汽车侧向空间大小控制车门最大开启角度的车门开度调节器；
用于根据所述车后运动检测器检测的车后物体运动状态控制车门是否开启的车门锁止机构。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车车门开度控制系统。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型提供了一种汽车车门开度控制系统及汽车，通过所述的检测模块监测汽车侧方空间大小及车后物体状态，同时控制所述控制模块；可以有效的避免在狭小的空间停车时车门开度过大造成车门对汽车侧方物体的磕碰损伤；以及当车辆在路边停车时，在未对车后情况进行仔细观察的时候开门，而与后方驶来的机动车与非机动车发生碰撞，造成严重的交通事故。
附图说明
图1为本实用新型的系统组成关系图；
图2为本实用新型的检测器安装位置示意图；
图3为本实用新型的系统流程图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的车门开度过大造成的与汽车侧方以及后方的移动物体发生碰撞的问题，提供了一种汽车车门开度控制系统及汽车。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车车门开度控制系统，包括：
用于监测汽车侧方空间大小及车后物体状态的检测模块；
用于根据所述检测模块的检测结果，计算车门的合适开度大小以不会碰触到所述汽车侧方及车后物体的计算模块；
用于根据所述计算模块的计算结果，使车门根据所述合适开度大小打开的执行模块。
本实用新型的上述实施例，通过检测汽车侧方空间大小及车后物体状态，并将检测到的数据传送给计算模块进行计算之后传送给执行模块，对车门开度进行调节，以此来避免在狭小的空间停车时车门开度过大带来的磕碰损伤，以及当车辆在路边停车时，在未对车后情况进行仔细观察的时候开门，与后方驶来的机动车与非机动车发生碰撞，造成严重的交通事故。
其中，如图1，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
包括开启和关闭两个状态的控制开关，其中所述控制开关布置于汽车的总控面板和/或车钥匙上；
用于根据所述控制开关的状态，控制所述检测模块启动和关闭的控制模块。
其中，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
用于根据所述控制模块控制开关的状态提示驾驶员所述检测模块启动或关闭的系统启动显示器。
其中，所述的汽车车门开度控制系统还包括：
用于当所述汽车车门开度超过所述合适开度大小时提示驾驶员的系统执行显示器。
本实用新型的上述实施例，通过控制模块控制检测模块的开关以及用以提示驾驶员的显示器，可以使本实用新型提供的系统更加智能，方便使用；同时也降低了相应交通事故的发生。
如图2所示，所述检测模块包括：
用于检测车内人员是否对车门有操作的动作检测单元，所述动作检测单元安装于汽车的车门开启机构上；
用于检测所述车辆侧方空间大小的侧向距离检测器，所述侧向距离检测器安装于汽车的车门外侧，如图2的位置1处；
用于检测车后移动物体运动状态的车后运动检测器，所述车后运动检测器安装于汽车的后保险杠左右两侧，如图2的位置2处。
本实用新型的上述实施例中，所述执行模块包括：
用于根据所述侧向距离检测器检测的汽车侧向空间大小控制车门最大开启角度的车门开度调节器；
用于根据所述车后运动检测器检测的车后物体运动状态控制车门是否开启的车门锁止机构。
本实用新型的上述实施例，通过所述的检测模块监测汽车侧方空间大小及车后物体状态，同时控制所述控制模块；可以有效的避免在狭小的空间停车时车门开度过大造成车门对汽车侧方物体的磕碰损伤；以及当车辆在路边停车时，在未对车后情况进行仔细观察的时候开门，而与后方驶来的机动车与非机动车发生碰撞，造成严重的交通事故。
如图3所示，本实用新型所提供的汽车车门开度控制系统优选的具体实施方法如下：
在车辆停车且用于系统启动的控制开关处于打开状态时，安装于汽车的车门开启机构上的动作检测单元检测到车内人员对车门有操作时，该车门暂时保持锁止状态，车门开度控制系统进入工作状态。首先由汽车车门外侧的侧向距离检测器和汽车后保险杠左右两侧的车后运动检测器进行检测，然后传送给计算模块计算车门的最大开度，最后车门解锁并由执行模块控制车门的最大开度。系统运行时系统启动显示器和系统执行显示器保持提醒状态。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车车门开度控制系统。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车车门开度控制系统，其特征在于，包括：
用于监测汽车侧方空间大小及车后物体状态的检测模块；
用于根据所述检测模块的检测结果，计算车门的合适开度大小以不会碰触到所述汽车侧方及车后物体的计算模块；
用于根据所述计算模块的计算结果，使车门根据所述合适开度大小打开的执行模块。
2.根据权利要求1所述的汽车车门开度控制系统，其特征在于，还包括：
包括开启和关闭两个状态的控制开关，其中所述控制开关布置于汽车的总控面板和/或车钥匙上；
用于根据所述控制开关的状态，控制所述检测模块启动和关闭的控制模块。
3.根据权利要求2所述的汽车车门开度控制系统，其特征在于，还包括：
用于根据所述控制开关的状态提示驾驶员所述检测模块启动或关闭的系统启动显示器。
4.根据权利要求1所述的汽车车门开度控制系统，其特征在于，还包括：
用于当所述汽车车门开度超过所述合适开度大小时提示驾驶员的系统执行显示器。
5.根据权利要求1所述的汽车车门开度控制系统，其特征在于，所述检测模块包括：
用于检测车内人员是否对车门有操作的动作检测单元，所述动作检测单元安装于汽车的车门开启机构上；
用于检测汽车侧方空间大小的侧向距离检测器，所述侧向距离检测器安装于汽车的车门外侧；
用于检测车后移动物体运动状态的车后运动检测器，所述车后运动检测器安装于汽车的后保险杠左右两侧。
6.根据权利要求5所述的汽车车门开度控制系统，其特征在于，所述执行模块包括：
用于根据所述侧向距离检测器检测的汽车侧向空间大小控制车门最大开启角度的车门开度调节器；
用于根据所述车后运动检测器检测的车后物体运动状态控制车门是否开启的车门锁止机构。
7.一种汽车，包括权利要求1至6中任意一项所述的汽车车门开度控制系统。
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