CN203586034U - 一种列车车厢内照明灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种列车车厢内照明灯，包括灯壳、设置在所述灯壳内的灯具、设置在所述灯壳上的灯罩组件和将所述灯罩组件与所述灯壳锁紧的锁闭机构；所述灯罩组件包括与所述灯壳连接的灯罩框和设置在所述灯罩框上的灯罩；所述灯罩框上设有容置孔；所述锁闭机构包括可移动设置在所述容置孔内的拨块组件、设于容置孔内为所述拨块组件提供复位弹力的复位弹簧和固定在所述灯壳上的锁块；所述容置孔内设有为所述拨块组件提供导向的导向结构；所述拨块组件在所述复位弹簧的作用下与所述锁块配合将所述灯壳与所述灯罩组件锁紧。本实用新型的列车车厢内照明灯的锁闭结构的结构简化，并且灯罩打开和锁紧都非常方便省力，具有很好的使用效果。

Description

一种列车车厢内照明灯

技术领域

本实用新型涉及一种列车车厢内照明灯，属于照明灯具结构设计领域。

背景技术

专利文献CN2586880Y中公开了一种便于更换灯泡的汽车室内灯座。该专利文献中的汽车室内灯座在更换灯泡时，通过按压弹力开闭机构的开闭按钮，开闭按钮对鸟头滑块施加一个压力，开闭按钮凸形体的下端外侧制有内倾的斜面作用于与其相配合对应鸟头滑块外倾的下面，右侧推动鸟头滑块向内平移，实现滑块中部制有鸟头状凸体则脱离灯罩通孔，灯罩在压力弹簧的弹力作用下弹出，从而实现方便更换灯泡的目的；待灯罩打开后，鸟头滑块会在压缩弹簧的弹力作用下恢复原状态。该专利文献的汽车室内灯座中的弹力开闭机构（相当于本申请案中的锁闭机构）的结构较为复杂，并且在灯罩打开时比较费力。

实用新型内容

针对背景技术中指出的不足，本实用新型的目的是提供一种结构更为合理的列车车厢内照明灯，该照明灯的锁闭机构的结构简化，并且操作方便，使得灯罩的打开和锁紧都非常方便，具有很好的使用效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种列车车厢内照明灯，包括灯壳、设置在所述灯壳内的灯具、设置在所述灯壳上的灯罩组件和将所述灯罩组件与所述灯壳锁紧的锁闭机构；所述灯罩组件包括与所述灯壳连接的灯罩框和设置在所述灯罩框上的灯罩；

所述灯罩框上设有容置孔；

所述锁闭机构包括可移动设置在所述容置孔内的拨块组件、设于容置孔内为所述拨块组件提供复位弹力的复位弹簧和固定在所述灯壳上的锁块；

所述容置孔内设有为所述拨块组件提供导向的导向结构；所述拨块组件在所述复位弹簧的作用下与所述锁块配合将所述灯壳与所述灯罩组件锁紧。

上述技术方案中，所述拨块组件包括拨块和与所述拨块固定连接的滑块；所述滑块在所述复位弹簧的作用下与所述锁块配合将所述灯壳与所述灯罩组件锁紧。

上述技术方案中，所述拨块与所述滑块通过螺钉固定。

上述技术方案中，所述导向结构为设置在所述容置孔内的凸条。

上述技术方案中，所述锁块为L型。

上述技术方案中，所述复位弹簧的数量为两个。

上述技术方案中，所述容置孔内设有用于安装所述复位弹簧的凸柱，所述复位弹簧的一端套设在所述凸柱上。

上述技术方案中，所述锁闭机构的数量为两个，且分别设在所述灯罩框的相对两端。

上述技术方案中，所述灯具为LED灯具。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的列车车厢内照明灯的结构合理，其中的锁闭机构的结构简化，操作方便，使得灯罩的打开和锁紧都非常方便，具有很好的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型的列车车厢内照明灯的爆炸视图；

图2为图1所示列车车厢内照明灯的灯罩组件的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-灯罩组件；2-灯罩框；21-容置孔；3-灯罩；4-复位弹簧；5-拨块；6-滑块；7-锁块；8-凸条；9-凸柱；10-螺钉。

具体实施方式

下面结合说明附图对本实用新型的列车车厢内照明灯的详细结构做以说明：

如图1和图2所示，一种列车车厢内照明灯，包括灯壳、设置在所述灯壳内的灯具、设置在所述灯壳上的灯罩组件1和将所述灯罩组件1与所述灯壳锁紧的锁闭机构；本实施例的所述锁闭机构的数量为两个，且分别设在所述灯罩框2的相对两端；所述灯罩组件1包括与所述灯壳连接的灯罩框2和设置在所述灯罩框2上的灯罩3；所述灯罩框2上设有容置孔21；所述锁闭机构包括可移动设置在所述容置孔21内的拨块组件、设于容置孔21内为所述拨块组件提供复位弹力的复位弹簧4和固定在所述灯壳上的锁块7；所述容置孔21内设有为所述拨块组件提供导向的导向结构；所述拨块组件在所述复位弹簧4的作用下与所述锁块7配合将所述灯壳与所述灯罩组件1锁紧。本实施例的列车车厢内照明灯的结构合理，其中的锁闭机构的结构简化，操作方便，使得灯罩3的打开和锁紧都非常方便，具有很好的使用效果。

在打开所述灯罩3时，推动拨块组件压缩所述复位弹簧4，使拨块组件与所述锁块7脱离配合关系，即可方便的将灯罩组件1拆下，随后，拨块组件在复位弹簧4的作用下会回到初始位置；在锁紧灯罩3时，同样推动拨块组件压缩所述复位弹簧4，然后将灯罩组件1装在灯壳上，随后再撤去施加在拨块组件上的推力，使其在复位弹簧4的作用下与所述锁块7配合，如此即可使灯罩组件1锁紧在所述灯壳上。

本实施例中的所述拨块组件包括拨块5和与所述拨块5固定连接的滑块6；所述滑块6在所述复位弹簧4的作用下与所述锁块7配合将所述灯壳与所述灯罩组件1锁紧。

本实施例中的所述拨块5与所述滑块6通过螺钉10固定，如图1所示，采用了三个螺钉10将所述拨块5与滑块6固定。

本实施例中的所述导向结构为设置在所述容置孔21内的凸条8，如图2所示。

本实施例中的所述锁块5为L型；所述复位弹簧4的数量为两个。

为了更好的安装复位弹簧4，所述容置孔21内设有用于对所述复位弹簧4定位的凸柱9，所述复位弹簧4套设在所述凸柱9上，在实际操作中也可设置与所述复位弹簧4相配套的定位凹槽来定位复位弹簧4。

本实施例的所述灯具为LED灯具，通过采用LED灯具作为灯光源，较之传统荧光灯更具优势，主要体现在节能、环保、寿命长等。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种列车车厢内照明灯，包括灯壳、设置在所述灯壳内的灯具、设置在所述灯壳上的灯罩组件（1）和将所述灯罩组件（1）与所述灯壳锁紧的锁闭机构；所述灯罩组件（1）包括与所述灯壳连接的灯罩框（2）和设置在所述灯罩框（2）上的灯罩（3）；

其特征在于：所述灯罩框（2）上设有容置孔（21）；

所述锁闭机构包括可移动设置在所述容置孔（21）内的拨块组件、设于容置孔（21）内为所述拨块组件提供复位弹力的复位弹簧（4）和固定在所述灯壳上的锁块（7）；

所述容置孔（21）内设有为所述拨块组件提供导向的导向结构；所述拨块组件在所述复位弹簧（4）的作用下与所述锁块（7）配合将所述灯壳与所述灯罩组件（1）锁紧。

2.根据权利要求1所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述拨块组件包括拨块（5）和与所述拨块（5）固定连接的滑块（6）；所述滑块（6）在所述复位弹簧（4）的作用下与所述锁块（7）配合将所述灯壳与所述灯罩组件（1）锁紧。

3.根据权利要求2所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述拨块（5）与所述滑块（6）通过螺钉（10）固定。

4.根据权利要求1所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述导向结构为设置在所述容置孔（21）内的凸条（8）。

5.根据权利要求1所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述锁块（5）为L型。

6.根据权利要求1所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述复位弹簧（4）的数量为两个。

7.根据权利要求6所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述容置孔（21）内设有用于安装所述复位弹簧（4）的凸柱（9），所述复位弹簧（4）的一端套设在所述凸柱（9）上。

8.根据权利要求1所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述锁闭机构的数量为两个，且分别设在所述灯罩框（2）的相对两端。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的列车车厢内照明灯，其特征在于：所述灯具为LED灯具。

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