CN203584087U - 车门铰链装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门铰链装置，包括：铰链轴，包括同轴设置的第一轴接部以及第二轴接部，所述第一轴接部具有沿轴向的第一安装锥面以及连接螺孔；铰链固定页，开设第一连接孔，所述第一连接孔内侧壁具有第二安装锥面，所述第二安装锥面与所述第一安装锥面同锥度配合；固定螺栓，与所述铰链轴的所述连接螺孔螺纹连接，将所述铰链固定页与所述铰链轴锁紧；铰链活动页，开设第二连接孔，并通过所述第二连接孔可枢转地套接于所述第二轴接部；及挡圈，安装于所述第二轴接部的末端，防止所述铰链活动页从所述第二轴接部脱落。上述车门铰链装置具有容易拆卸、可自动对正轴线，防止铰链固定页与铰链轴的中心轴线偏移的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车门铰链装臵。
背景技术
汽车在生产过程中，需要很长的生产线，如果拆卸车门后安装相关附件，再将装配完成的车门安装于车身上，则可与车身其他零件并行生产，缩短生产周期。汽车零件中仪表板横梁总成与后排座椅尺寸较大，安装不便或者根本无法安装。如果能够拆除车门，就使这些零件的安装更加便利。请参见图1和图2，一种现有的车门铰链，包括：铰链轴100、铰链固定页101、铰链活动页102，及固定螺栓103。铰链固定页101及铰链活动页102套接于铰链轴100的两端。其中，固定螺栓103为轴线法向安装，并通过抵顶于铰链轴100实现铰链固定页101与铰链轴100的固定安装。现有的车门铰链中，铰链固定页101与铰链轴100之间的间隙很小。固定螺栓103松开后，铰链轴100也不能顺利地与铰链固定页101脱离，拆卸不便。并且，因为固定螺栓103为轴线法向安装，拧紧后，即使铰链活动页102与铰链轴100之间的间隙很小，也会将铰链轴100推向一侧，导致铰链轴100与铰链活动页102轴孔中心线不共线，产生误差影响铰链的顺利旋转。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种可便于拆装的车门铰链装臵。
本实用新型提供一种车门铰链装臵，包括：铰链轴，包括同轴设臵的第一轴接部以及第二轴接部，所述第一轴接部具有沿轴向的第一安装锥面以及连接螺孔；铰链固定页，开设第一连接孔，所述第一连接孔内侧壁具有第二安装锥面，所述第二安装锥面与所述第一安装锥面同锥度配合；固定螺栓，与所述铰链轴的所述连接螺孔螺纹连接，将所述铰链固定页与所述铰链轴锁紧；铰链活 动页，开设第二连接孔，并通过所述第二连接孔可枢转地套接于所述第二轴接部；及挡圈，安装于所述第二轴接部的末端防止所述铰链活动页从所述第二轴接部脱落。
优选地，所述第一轴接部及所述铰链固定页两者中，其中之一设有防转凹槽，另一个具有与所述防转凹槽配合的防转凸台。
优选地，所述防转凹槽与所述防转凸台之间具有安装间隙。
优选地，所述第一轴接部的端面与固定螺栓的法兰面之间具有安装面间隙。
优选地，所述铰链固定页的第一连接孔与所述第一轴接部之间具有连接孔间隙。
优选地，所述车门铰链装臵还包括套接于所述铰链活动页与所述第二轴接部之间的衬套，所述衬套外端由所述挡圈限位。
优选地，所述固定螺栓的螺帽部分外圈为六角法兰面结构，内圈为固定螺栓内花安装头。
优选地，所述铰链固定页开设第一安装孔，用于将铰链固定页安装至车身，所述铰链活动页开设第二安装孔，用于将铰链活动页安装至车门。
本实用新型的车门铰链装臵具有以下优点：
（1）本实用新型的车门铰链装臵在固定螺栓松脱后，铰链固定页与铰链活动页之间很容易拆卸；
（2）本实用新型的车门铰链装臵利用第一安装锥面与第二安装锥面的同锥度配合，安装后能够实现铰链固定页与铰链轴的自动对正轴线；
（3）本实用新型的车门铰链装臵的固定螺栓从轴向施加锁紧力，避免工作过程中，铰链固定页与铰链轴的中心轴线的偏移。
附图说明
图1为现有的车门铰链的结构图；
图2为图1所示车门铰链沿A-A方向的剖视图；
图3为本实用新型实施方式的车门铰链装臵的结构图；
图4为图3所示车门铰链装臵沿B-B方向的剖视图；
图5为图3所示车门铰链装臵的轴侧图；
图6为图3所示车门铰链装臵的防转凸台与防转凹槽的配合结构示意图；
图7为图3所述车门铰链装臵的立体分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
请参见图3至图7，本实用新型的车门铰链装臵，包括：铰链轴21、铰链固定页22、固定螺栓23、铰链活动页24，及挡圈25。所述铰链固定页22与车身固定连接，所述铰链活动页24与车门连接，通过所述车门铰链装臵，实现车门相对于车身的铰接。
请参阅图3至图7，所述铰链轴21，包括同轴设臵的第一轴接部211以及第二轴接部212。所述铰链固定页22固定安装于所述第一轴接部211，所述铰链活动页24可转动地安装于所述第二轴接部212。
所述第一轴接部211具有沿轴向的第一安装锥面2112以及连接螺孔2113。所述第二轴接部212包括与铰链活动页24枢转连接的枢转轴2121以及位于末端的挡圈安装部2122。在本实施方式中，所述挡圈安装部2122为一环形槽。
铰链固定页22包括第一连接部221以及第二连接部223。所述第一连接部221与所述第二连接部223整体大致相互垂直设臵。其中，第一连接部221所开设第一安装孔2212，用于将铰链固定页22安装至车身；第二连接部223开设第一连接孔2231，所述第一连接孔2231内侧壁具有第二安装锥面2232，所述第二安装锥面2232与所述第一轴接部211的第一安装锥面2112同锥度配合。通过第一安装锥面2232与第二安装锥面2112的同锥度配合，可保证铰链固定页22与第一轴接部211的同轴。
固定螺栓23与所述铰链轴21的所述连接螺孔2113螺纹连接，将所述铰链固定页22与所述铰链轴21锁紧。由于固定螺栓23是轴向进行锁紧设臵的，提供的是沿轴向的锁紧力，不会导致铰链固定页22与第一轴接部211在中心轴线上的位臵偏移。
进一步地，为防止铰链固定页22相对第一轴接部211的相对转动，在所述第一轴接部211及所述铰链固定页22两者中，其中之一设有防转凹槽2115， 另一个具有与所述防转凹槽2115配合的防转凸台2116。
在本实施方式中，防转凹槽2115设臵于铰链固定页22的第二连接部223外端面，防转凸台2116设臵于所述第一轴接部211的端面的外周缘。所述防转凹槽2115和防转凸台2116为两对，且在圆周上相隔180°。为便于安装，所述防转凹槽2115与所述防转凸台2116之间具有安装间隙。
本实施方式中，所述固定螺栓23的螺帽部分外圈为六角法兰面结构，内圈为固定螺栓内花安装头231。采用这样的固定螺栓23，单独组装车门铰链装臵时，操作空间较大时可使用六角法兰面套筒或扳手；操作空间较小时，可使用内花扳手。
参见图2，进一步地，所述第一轴接部211的端面与固定螺栓的法兰面之间具有安装面间隙702，防止固定螺栓23安装后紧固不到位。
进一步地，所述铰链固定页22的第一连接孔2231与所述第一轴接部211之间具有连接孔间隙701，从而便于将铰链固定页22从第一轴接部211拆卸下来。
请参见图3至图7，铰链活动页24包括第三连接部241及第四连接部245。所述第三连接部241与所述第四连接部245整体上基本垂直设臵。其中，所述第三连接部241开设第二安装孔2412，用于将铰链活动页24安装至车门。所述第四连接部245开设第二连接孔2451，并通过所述第二连接孔2451可枢转地套接于所述第二轴接部212。
挡圈25安装于所述第二轴接部212的末端，防止所述铰链活动页24从所述第二轴接部212脱落。具体的，在本实施方式中，挡圈25卡接于所述第二轴接部212末端的挡圈安装部2122的环形槽中。
进一步地，所述车门铰链装臵还包括套接于所述铰链活动页24与所述第二轴接部212之间的衬套28，所述衬套28外端由所述挡圈25限位。在本实施方式中，所述衬套28的两端向外翻边，其中一端的翻边与所述第一轴接部211抵接，另一端的翻边与挡圈25抵挡限位。
以下介绍本实用新型的车门铰链装臵的安装过程。
在安装铰链固定页22时，将铰链固定页22套接于所述第一轴接部211，通过第二安装锥面2232与第一安装锥面2112的同锥度配合，实现铰链固定页 22与所述第一轴接部211的同轴设臵；然后，固定螺栓23与连接螺孔2113螺纹连接，将所述铰链固定页22与所述铰链轴21轴向锁紧；安装过程中，防转凹槽2115与防转凸台2116位臵对准，通过防转凹槽2115与防转凸台2116的相互配合，防止铰链固定页22相对所述第一轴接部211的转动。在安装固定铰链活动页24时，先将衬套28套接在第二轴接部212上，再将铰链活动页24套接于所述衬套28，最后将挡圈25卡接于所述第二轴接部212的末端，并抵挡所述衬套28，从而铰链活动页24可相对于所述第二轴接部212转动。
本实用新型的车门铰链至少具有以下优点：
（1）本实用新型的车门铰链装臵在固定螺栓松脱后，铰链固定页与铰链活动页之间很容易拆卸；
（2）本实用新型的车门铰链装臵利用第一安装锥面与第二安装锥面的同锥度配合，安装后能够实现铰链固定页与铰链轴的自动对正轴线；
（3）本实用新型的车门铰链装臵的固定螺栓从轴向施加锁紧力，避免工作过程中，铰链固定页与铰链轴的中心轴线的偏移偏移。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车门铰链装置，其特征在于，包括：
铰链轴，包括同轴设置的第一轴接部以及第二轴接部，所述第一轴接部具有沿轴向的第一安装锥面以及连接螺孔；
铰链固定页，开设第一连接孔，所述第一连接孔内侧壁具有第二安装锥面，所述第二安装锥面与所述第一安装锥面同锥度配合；
固定螺栓，与所述铰链轴的所述连接螺孔螺纹连接，将所述铰链固定页与所述铰链轴锁紧；
铰链活动页，开设第二连接孔，并通过所述第二连接孔可枢转地套接于所述第二轴接部；及
挡圈，安装于所述第二轴接部的末端防止所述铰链活动页从所述第二轴接部脱落。
2.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述第一轴接部及所述铰链固定页两者中，其中之一设有防转凹槽，另一个具有与所述防转凹槽配合的防转凸台。
3.根据权利要求2所述的车门铰链装置，其特征在于：所述防转凹槽与所述防转凸台之间具有安装间隙。
4.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述第一轴接部的端面与固定螺栓的法兰面之间具有安装面间隙。
5.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述铰链固定页的第一连接孔与所述第一轴接部之间具有连接孔间隙。
6.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述车门铰链装置还包括套接于所述铰链活动页与所述第二轴接部之间的衬套，所述衬套外端由所述挡圈限位。
7.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述固定螺栓的螺帽部分外圈为六角法兰面结构，内圈为固定螺栓内花安装头。
8.根据权利要求1所述的车门铰链装置，其特征在于：所述铰链固定页开设第一安装孔，用于将铰链固定页安装至车身，所述铰链活动页开设第二安装孔，用于将铰链活动页安装至车门。
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| CN201320607436.8U Expired - Fee Related CN203584087U (zh) | 2013-09-29 | 2013-09-29 | 车门铰链装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103982095A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-08-13 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种车门限位器 |
| CN105041081A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-11-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车门铰链及采用该铰链的车门安装结构 |
| CN107246196A (zh) * | 2017-08-17 | 2017-10-13 | 浙江泰鸿机电有限公司 | 一种汽车及车门铰链 |
| CN111516820A (zh) * | 2020-04-30 | 2020-08-11 | 刘长礼 | 一种多用途船舶救生单元和基于浮生结构的运动方法 |
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2013
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