CN203570535U - 一种无油润滑活塞压缩机气阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种无油润滑活塞压缩机气阀，其具有升程限制器，升程限制器内设有螺柱，螺柱上设有螺母，螺母和升程限制器之间的螺柱上设有阀座，阀座和升程限制器之间设有阀片，气阀弹簧顶抵在升程限制器和阀片上并使阀片紧贴阀座，其特征在于：填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片包括若干圈同心圆环结构，相邻的同心圆环之间设有连接筋及通气槽；升程限制器上设有定位销，定位销穿过阀片上所设的定位导向孔并与定位导向孔间隙配合。本实用新型延长了无油润滑活塞式压缩机气阀的寿命和减少了气流阻力损失，提高了压缩机效率，从而降低了压缩机用户维护成本，经济效益得到提高。
Description
技术领域
本实用新型属于活塞压缩机一种重要部件—气阀。
背景技术
如图1所示现大多数活塞式压缩机的气阀结构由阀座4、阀片3(或加缓冲片)、弹簧2、升程限制器1、螺柱5、螺母6等零件组成。环状阀为各环分离的环状片，气阀弹簧2单个或双个顶住阀片3及在气体压力差的作用下阀片3紧贴阀座4密封面而密封气体；无油润滑时普遍采用网状式气阀结构，网状气阀靠弹簧2叠加缓冲片以及气体压力差的共同作用下使阀片3紧贴阀座4密封面而密封气体。
现有技术具有如下的缺点：
一、网状阀使用网状阀片、弹簧和缓冲片，虽然能在气阀工作时阀片各环通气道同时启闭，但阀片定位与压紧是靠内环部分,阀片的开启只能是网状阀片的外环部分，在气体压差的作用下阀片靠弹性变形而开启，因而网状阀片只能做得较薄，而且只能用金属材料制作,阀片的开启量自然就小，气阀的流量与压力损失就大，功耗增大，压缩机的经济性差；另外多频次的启闭会造成阀片弹性变形处产生弯曲裂纹，容易断裂失效，气阀寿命降低；再有网状阀片较为复杂，必须用专用模具制造，因而网状阀成本较高。
二、现有环状阀由于是各环独立的同心圆环，在弹簧力及气体压力差的作用下各环启闭时间不能作到完全一致，因而会造成气阀流量损失和压力损失，压缩机功耗增大，经济性变差。
实用新型内容
本实用新型提供一种无油润滑活塞压缩机气阀，其目的是解决现有技术存在的缺点，延长无油润滑活塞式压缩机气阀的寿命和减少气流阻力损失,从而提高压缩机效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种无油润滑活塞压缩机气阀，其具有升程限制器，升程限制器内设有螺柱，螺柱上设有螺母，螺母和升程限制器之间的螺柱上设有阀座，阀座和升程限制器之间设有阀片，气阀弹簧顶抵在升程限制器和阀片上并使阀片紧贴阀座，其特征在于：填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片包括若干圈同心圆环结构，相邻的同心圆环之间设有连接筋及通气槽；升程限制器上设有定位销，定位销穿过阀片上所设的定位导向孔并与定位导向孔间隙配合。
所述填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片呈一整体式结构，也即所述若干圈同心圆环结构及相邻的同心圆环之间设有的连接筋为一整体式结构。
本实用新型的有益之处在于：
一、气阀结构上采用制造相对简单的环状阀形式，对于多环阀，需要解决阀片启闭时间不一致及阀片与导向块的摩擦、阀片在工作时的转动等问题。经过分析，将各环独立的阀片通过各环之间的连接成一整体，加工出相应的通气槽，各环阀片则自成一整体，阀片启闭时间完全同步；为保证阀片的导向与定位，气阀的升程限制器上设计定位销与阀片配合，这样阀片的导向、转动与定位问题得到解决。
二、气阀材料的设计，根据无油润滑压缩机的特点，运动部件（既阀片）必须考虑带自润滑功能的材料。针对压缩机的不同工况（压力与温度）采用性能较优的工程塑料—填充四氟(PTFE)或聚醚醚酮(PEEK)，此类材料不仅具有自润滑效果，还耐高温(150℃～200℃）及机械强度较高的特点（相对普通工程塑料而言），并且材料比重小，阀片的重量轻，工作时对阀座及升程限制器的撞击小，因而阀片的升程可设计较大，阀隙流速则降低，气阀阻力损失自然变小，再有工程塑料阀片对阀座密封面贴合性好，气阀的密封就好。另外阀座、升程限制器、弹簧、螺柱、螺母等零件选用不锈钢材料，可完全满足无油润滑压缩机的要求。
因气阀阀片为环形整体式，气阀的重要件—升程限制器的结构简单、加工容易，气阀制造成本降低。
由于气阀阀片的撞击小，压缩机运行的噪声就小，气阀的运行寿命得到提高，压缩机可靠性好，对环境噪声污染小；工程塑料阀片密封性好，气体泄漏少，压缩机运行成本降低，给用户带来了直接的经济效益。
气阀升程增大后，阀隙流速降低，气流阻力（压力）损失减小，使压缩机功耗小，压缩机运行成本降低，能更经济有效的运行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是现有技术结构图；
图2是本实用新型结构图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型适用于中小型活塞式压缩机，其具有升程限制器1，升程限制器1上设有螺柱5，螺柱5上设有螺母6，螺母6和升程限制器1之间的螺柱5上设有阀座4，阀座4和升程限制器1之间设有阀片3，气阀弹簧2顶抵在升程限制器1和阀片3上并使阀片3紧贴阀座4。
与现有技术不同之处在于：填充四氟(PTFE)或聚醚醚酮(PEEK)材质的阀片3包括若干圈同心圆环结构，相邻的同心圆环之间设有连接筋及通气槽；因此阀片3是一个以若干同心圆环结构为基础的整体零件，各圈同心圆环被之间设置的连接筋连接成为一个整体，连接筋之间的空洞结构就是通气槽，通气槽的设计可以参考网状阀片的形式，从而起到阀片的作用。上述填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片呈一整体式结构，也即所述若干圈同心圆环结构及相邻的同心圆环之间设有的连接筋为一整体式结构，没有附加的连接件，可以一次加工形成。
阀座4、升程限制器1、弹簧2、螺柱5、螺母6等零件选用不锈钢材料，可完全满足无油润滑压缩机的要求。
升程限制器1上设有定位销7，定位销7穿过阀片3上所设的定位导向孔31，并且定位销7与定位导向孔31之间形成间隙配合，这样，阀片3在上下运动时就会被定位销7和定位导向孔31定位导向就不会发生转动。
Claims (2)
1.一种无油润滑活塞压缩机气阀，其具有升程限制器，升程限制器内设有螺柱，螺柱上设有螺母，螺母和升程限制器之间的螺柱上设有阀座，阀座和升程限制器之间设有阀片，气阀弹簧顶抵在升程限制器和阀片上并使阀片紧贴阀座，其特征在于：填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片包括若干圈同心圆环结构，相邻的同心圆环之间设有连接筋及通气槽；升程限制器上设有定位销，定位销穿过阀片上所设的定位导向孔并与定位导向孔间隙配合。
2.如权利要求1所述的一种无油润滑活塞压缩机气阀，其特征在于：所述填充四氟或聚醚醚酮材质的阀片呈一整体式结构，也即所述若干圈同心圆环结构及相邻的同心圆环之间设有的连接筋为一整体式结构。
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