CN203567583U - 一种电动座椅的行程开关调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种配合碰撞预判系统使用的电动座椅的行程开关调节装置，包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅靠背转轴、第一电机、第二电机、前后方向导轨、第一前向行程开关、第一后向行程开关、第一触发片、安装支架、第二前向行程开关、第二后向行程开关以及第二触发片；所述前后方向导轨位于座椅坐垫侧部，所述第一前向行程开关和第一后向行程开关分别安装于前后方向导轨的前、后端，所述第一触发片位于座椅坐垫的侧部；所述第二触发片安装于座椅靠背转轴的一端，所述第二前向行程开关和第二后向行程开关通过安装支架与座椅坐垫相连。本实用新型使用行程开关和电机来进行座椅姿态调整，简化了座椅结构，保证了座椅的刚度，并且降低控制复杂度。

Description

一种电动座椅的行程开关调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种配合碰撞预判系统使用的电动座椅的行程开关调节装置。

背景技术

汽车在行驶过程中发生碰撞的时候，特别在正面碰撞当中，前排座椅的位置和姿态对前排乘员所受伤害有一定影响。传统的汽车座椅调整方式是属于被动安全技术领域，即在碰撞发生之后，载车的传感器判断碰撞发生，再触发座椅动作机构，让其调整到指定位置。通常的电动座椅可以调节的姿态分别是座椅靠背的角度、座椅坐垫的角度以及座椅的前后位置，控制复杂度较高。

公开日为2010年2月3日的公开号为CN101638077A的发明专利，其名称为《一种汽车碰撞时正面保护乘客的方法》，该专利文献中公开汽车发生碰撞后对座椅进行调节保护乘客的方法，即利用载车上的触发传感器判断碰撞的发生，在碰撞发生后发送信号给行车电脑，行车电脑根据设定，调节座椅姿态，同时也提出了利用双层滑轨来进行座椅姿态调整的方案。其不足在于，碰撞发生后再对座椅的姿态进行调整，可调整时间较短，保护效果不佳，并且双层滑轨的结构过于复杂，并且座椅的刚度得不到保证，很难满足座椅的安全要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种电动座椅的行程开关调节装置，以解决现有技术中存在导轨结构过于复杂，减弱座椅刚度并且座椅三方面调节控制复杂度较高的问题。

本实用新型是这样实现的：一种电动座椅的行程开关调节装置，配合碰撞预判系统使用，包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅靠背转轴、第一电机，以及第二电机，其中，所述电动座椅的行程开关调节装置还包括前后方向导轨、第一前向行程开关、第一后向行程开关、第一触发片、安装支架、第二前向行程开关、第二后向行程开关，以及第二触发片；所述前后方向导轨位于座椅坐垫侧部，所述第一电机与座椅坐垫相连接，所述第一前向行程开关安装于前后方向导轨的前端，第一后向行程开关装于前后方向导轨的后端，所述第一触发片位于座椅坐垫的侧部，并且处于第一前向行程开关、第一后向行程开关的正上方；所述桌椅靠背转轴位于的底部，所述第二电机与座椅靠背相连接，所述第二触发片安装于座椅靠背转轴的一端，所述第二前向行程开关和第二后向行程开关通过安装支架与座椅坐垫相连，并且处于第二触发片的正下方，所述第一电机、第二电机、第一前向行程开关、第一后向行程开关、第二前向行程开关、第二后向行程开关均与碰撞预判系统相连接。

本实用新型的优点在于：配合碰撞预判系统使用，能够在碰撞发生前就将座椅的前后位置和座椅靠背角度调节到最佳保护位置，降低乘员所受伤害；同时使用行程开关和电机来进行座椅姿态调整，简化了座椅结构，保证了座椅的刚度，并且选择座椅靠背角度以及座椅前后位置两个自由度进行调节，降低控制复杂度。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种电动座椅的行程开关调节装置的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型涉及的一种配合碰撞预判系统使用的电动座椅的行程开关调节装置，包括座椅坐垫1、座椅靠背2、第一电机（图未示）、第二电机（图未示）、前后方向导轨3、第一前向行程开关4、第一后向行程开关5、第一触发片6、座椅靠背转轴7、第二前向行程开关8、第二后向行程开关9，以及第二触发片10、安装支架11；所述前后方向导轨3位于座椅坐垫1侧部，所述第一电机（图未示）与座椅坐垫1相连接，所述第一前向行程开关4安装于前后方向导轨3的前端，第一后向行程开关5装于前后方向导轨3的后端，所述第一触发片6位于座椅坐垫1的侧部，并且处于第一前向行程开关4、第一后向行程开关5的正上方；所述座椅靠背转轴7与位于座椅靠背2的底部，所述第二电机（图未示）与座椅靠背2相连接，所述第二触发片10安装于座椅靠背转轴7的一端，所述第二前向行程开关8和第二后向行程开关9通过安装支架11与座椅坐垫1相连，并且处于第二触发片10的正下方，所述第一电机（图未示）、第二电机（图未示）、第一前向行程开关4、第一后向行程开关5、第二前向行程开关8、第二后向行程开关9均与碰撞预判系统（图未示）相连接。

具体操作方式如下：

请参阅图1，当碰撞预判系统（图未示）判定有碰撞危险，会给约束系统下动作指令，同时读取行程开关信号：如果第一前向行程开关4被第一触发片6触碰到，则碰撞预判系统（图未示）驱动第一电机（图未示）向后旋转，如果第一后向行程开关5被第一触发片6触碰到，则碰撞预判系统（图未示）驱动第一电机（图未示）向前旋转，碰撞预判系统（图未示）反复读取行程开关信号，进行循环判断，形成一个闭环控制，直至第一前向行程开关4和第一后向行程开关5都未被第一触发片6触碰为止，即座椅前后位置进入了乘员相对最佳保护位置；如果第二前向行程开关8被第二触发片10触碰到，则碰撞预判系统（图未示）驱动第二电机（图未示）向后旋转，如果第二后向行程开关9被第二触发片10触碰到，则碰撞预判系统（图未示）驱动第二电机（图未示）向前旋转，碰撞预判系统（图未示）反复读取行程开关信号，进行循环判断，形成一个闭环控制，直至前后第二前向行程开关8和第二后向行程开关9都未被第二触发片10触碰为止，即座椅靠背2位置进入了乘员相对最佳保护位置，调整完毕，座椅前后位置和座椅靠背角度的调整是同时进行的。

在本实用新型中，行程开关包含三个触点，构成两个通路，一个常开一个常闭，给常开的两个触点加以一定电压，当开关被触碰到的时候，电压会有一个从零到非零值的突变，可以给单片机提供信号，而后反馈到碰撞预判系统。同时本实用新型配合碰撞预判系统使用，能够在碰撞发生前就将座椅的前后位置和座椅靠背角度调节到最佳保护位置，降低乘员所受伤害；同时使用行程开关和电机来进行座椅姿态调整，简化了座椅结构，保证了座椅的刚度，并且选择座椅靠背角度以及座椅前后位置两个自由度进行调节，降低控制复杂度。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (1)

1.一种电动座椅的行程开关调节装置，所述调节装置配合碰撞预判系统使用，包括座椅坐垫、座椅靠背、座椅靠背转轴、第一电机，以及第二电机，其特征在于：所述电动座椅的行程开关调节装置还包括前后方向导轨、第一前向行程开关、第一后向行程开关、第一触发片、安装支架、第二前向行程开关、第二后向行程开关，以及第二触发片；所述前后方向导轨位于座椅坐垫侧部，所述第一电机与座椅坐垫相连接，所述第一前向行程开关安装于前后方向导轨的前端，第一后向行程开关装于前后方向导轨的后端，所述第一触发片位于座椅坐垫的侧部，并且处于第一前向行程开关、第一后向行程开关的正上方；所述座椅靠背转轴位于的底部，所述第二电机与座椅靠背相连接，所述第二触发片安装于座椅靠背转轴的一端，所述第二前向行程开关和第二后向行程开关通过安装支架与座椅坐垫相连，并且处于第二触发片的正下方，所述第一电机、第二电机、第一前向行程开关、第一后向行程开关、第二前向行程开关、第二后向行程开关均与碰撞预判系统相连接。