CN203551399U - 液压管试压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压管试压系统。该液压管试压系统包括：第一液压泵（10）；增压缸（20），包括有杆腔（21）和无杆腔（22）；主换向阀（30），连接在第一液压泵（10）和增压缸（20）之间；以及高压输出油路（40），第一端连接至增压缸（20）的有杆腔（21），第二端连接至待测液压管（50）；增压缸（20）的有杆腔（21）与主换向阀（30）之间设置有控制增压缸（20）的有杆腔（21）与主换向阀（30）之间的油路通断的第一通断阀（31），高压输出油路（40）上设置有控制高压输出油路（40）通断的第二通断阀（41）。根据本实用新型的液压管试压系统，能够解决现有技术增压缸使用寿命较低的问题。

Description

液压管试压系统

技术领域

本实用新型涉及高压测试领域，具体而言，涉及一种液压管试压系统。

背景技术

液压管是一种能够承受压力的管子，一般用来输送液体。由于液压管要满足一定的压力需要，因此在选用一般会通过试压的方式对液压管进行测试，以保证液压管的质量合格。

现有技术中的用于高压管试压的液压系统如图1所示，该高压管试压的液压系统包括压力泵、阀门压力表、管路，还包括增压泵16，增压泵16的壳体内一侧设小液缸18，其另一侧设大液缸12，小液缸18内的小活塞20和大液缸12内的大活塞15由活塞杆17连为一体，增压泵16壳体两端各设大小液缸进出孔；压力泵2是大小两个柱塞，压力泵2出口由第一操纵供压管4与第二三通14相连，第二三通14一端由第二操纵供压管19与超高压截止阀21相连，第二三通14另端由第二操纵供压管19与第二截止阀13和第一三通10相连，第一三通10另端由第一高压管8通过第一放气阀7与大液缸进出孔相连；超高压截止阀21由第一超高压管22通过四通23、第二超高压管32与小液缸的进出孔相连；四通23另端通过第二放气阀27与万向接头28相连，增压泵油箱25的进口由进油管29通过灌注泵31与第二放气阀27相连。

上述的液压系统中，增压泵通过两个增压缸串联而成，因此包括两个缸体，在安装时需要满足同轴度安装要求，但由于两个缸体在加工的过程中会存在一定的误差，因此增压缸在使用的过程中不可避免地会由于这些误差而造成活塞偏磨，从而降低了增压缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种液压管试压系统，以解决现有技术增压缸使用寿命较低的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种液压管试压系统，包括：第一液压泵；增压缸，包括有杆腔和无杆腔；主换向阀，连接在第一液压泵和增压缸之间；以及高压输出油路，第一端连接至增压缸的有杆腔，第二端连接至待测液压管；增压缸的有杆腔与主换向阀之间设置有控制增压缸的有杆腔与主换向阀之间的油路通断的第一通断阀，高压输出油路上设置有控制高压输出油路通断的第二通断阀。

进一步地，高压输出油路上的第二端端口处连接有多通阀，液压管试压系统包括连接至多通阀的低压供油装置，高压输出油路连接至多通阀的第一阀口，低压供油装置连接至多通阀的第二阀口。

进一步地，低压供油装置包括第二液压泵和连接在第二液压泵的输出端的第一溢流油路，第二液压泵与多通阀之间设置有第三通断阀，第二液压泵的输出压力低于第一液压泵的输出压力。

进一步地，多通阀的第三阀口连接有放气阀，待测液压管通过放气阀与多通阀连通。

进一步地，多通阀的各阀口处均可拆卸地连接有螺纹连接头。

进一步地，多通阀的各阀口处均焊接有连接头。

进一步地，第一通断阀、第二通断阀和第三通断阀均为截止阀。

进一步地，第一液压泵的输出端连接有第二溢流油路。

进一步地，主换向阀位于左工位时，第一液压泵的输出端连通至增压缸的无杆腔，增压缸的有杆腔连通至油箱；主换向阀位于右工位时，第一液压泵的输出端连通至增压缸的有杆腔，增压缸的无杆腔连通至油箱；主换向阀位于中位时，第一液压泵的输出端直接连通至油箱。

应用本实用新型的技术方案，液压管试压系统包括第一液压泵、增压缸、主换向阀和高压输出油路；增压缸包括有杆腔和无杆腔；主换向阀连接在第一液压泵和增压缸之间；高压输出油路第一端连接至增压缸的有杆腔，第二端连接至待测液压管；增压缸的有杆腔与主换向阀之间设置有控制增压缸的有杆腔与主换向阀之间的油路通断的第一通断阀，高压输出油路上设置有控制高压输出油路通断的第二通断阀。在应用该液压管试压系统对液压管进行试压时，可以通过一个增压缸来对输送至液压管内的液压油进行增压，因此能够避免现有技术中两个增压缸实现增压所需的同轴度安装要求，在实现增压的同时，提高了元件的使用寿命，简化了系统，降低了成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的液压管试压系统结构示意图；以及

图2示出了根据本实用新型的实施例的液压管试压系统结构示意图。

附图标记：10、第一液压泵；20、增压缸；30、主换向阀；40、高压输出油路；50、待测液压管；60、多通阀；70、低压供油装置；11、第二溢流油路；21、有杆腔；22、无杆腔；31、第一通断阀；41、第二通断阀；42、放气阀；71、第二液压泵；72、第一溢流油路；73、第三通断阀。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，根据本实用新型的实施例，液压管试压系统包括第一液压泵10、增压缸20、主换向阀30和高压输出油路40。

第一液压泵10用于为液压系统提供液压油，第一液压泵10的输出端连接有第二溢流油路11，可以用来限制第一液压泵10的最高输出压力，保证液压系统的安全工作。增压缸20包括有杆腔21和无杆腔22，用于对输送至待测液压管50的液压油进行增压；主换向阀30连接在第一液压泵10和增压缸20之间，用于对液压油的输送方向进行切换；高压输出油路40的第一端与增压缸20的有杆腔21连通，第二端与待测液压管50连通，用于向待测液压管50输入高压油。

增压缸20的有杆腔21与主换向阀30之间设置有控制增压缸20的有杆腔21与主换向阀30之间的油路通断的第一通断阀31，高压输出油路40上设置有控制高压输出油路40通断的第二通断阀41。

在应用该液压管试压系统对待测液压管50进行试压时，可以通过一个增压缸20来对输送至待测液压管50内的液压油进行增压，因此能够避免现有技术中两个增压缸实现增压所需的同轴度安装要求，降低增压缸20在使用过程中由于加工误差和装配误差所造成的非正常磨损，在实现增压的同时，提高了元件的使用寿命，简化了系统，降低了成本。

当主换向阀30位于左工位时，压力油从第一液压泵10输送至增压缸20的无杆腔22内，并驱动活塞杆伸出，此时当第一通断阀31断开时，经增压后的有杆腔21内的液压油直接被输送至待测液压管50，对待测液压管50进行测试，当第一通断阀31连通时，经增压后的有杆腔21内的液压油经第一通断阀31后流回至油箱。

当主换向阀30位于中间工位时，压力油从第一液压泵10内输出后直接从主换向阀30的进油口流回至回油口，然后经回油口流回油箱，且增压缸20的无杆腔22和有杆腔21内的压力油均回油至油箱，此时第一液压泵10处于空转状态。

当主换向阀30处于右工位时，若第一通断阀31连通，则压力油从第一液压泵10流出后流经第一通断阀31，此时当第二通断阀41断开时，压力油进入增压缸20的有杆腔21内，并驱动增压缸20的活塞杆缩回，此时增压缸20的无杆腔22内的液压油经主换向阀30的回油口流回油箱。

高压输出油路40上的第二端端口处连接有多通阀60，即高压输出油路40的第二端和待测液压管50之间通过多通阀60连通。液压管试压系统还包括连接至多通阀60的低压供油装置70，在本实施例中，该多通阀60为三通阀，高压输出油路40的第二端连接至多通阀60的第一阀口，低压供油装置70连接至多通阀60的第二阀口，待测液压管50与多通阀60的第三阀口连通。该低压供油装置70用于向待测液压管50进行注油。

低压供油装置70包括第二液压泵71和连接在第二液压泵71的输出端的第一溢流油路72，第二液压泵71与多通阀60之间设置有第三通断阀73，第二液压泵71的输出压力低于第一液压泵10的输出压力。该第一溢流油路72可以限定第二液压泵71输出的液压油的压力，使得第二液压泵71输出一定压力范围内的低压液压油。第三通断阀73可以更好地控制低压供油装置70与高压输出油路40之间的油路通断，防止高压输出油路40中的液压油通过多通阀60流向低压供油装置70而造成压力泄露，保证输送至待测液压管50的液压油压力满足测试要求。

优选地，多通阀60的第三阀口与待测液压管50之间连接有放气阀42，待测液压管50连接至放气阀42。在第二液压泵71向待测液压管50输入低压液压油时，可以在注油的同时通过放气阀42进行排气，从而避免由于待测液压管50内积气而影响测试结果。第二液压泵71输出低压液压油，可以更好地保证在向待测液压管50注油时待测液压管50内的气体能够充分排出。

多通阀60的各阀口处均可拆卸地连接有螺纹连接头，各螺纹连接头用于与高压输出油路40、放气阀42所在油路以及低压供油装置70实现连接。螺纹连接头也可以用其他形式的连接头来替代。可拆卸的连接方式使得多通阀60与连接头之间的连接结构更加简单，使用时更加便于维修和更换。

连接头也可以直接焊接在多通阀60的各阀口。

上述的第一通断阀31、第二通断阀41和第三通断阀73可以为截止阀，或者其它能够实现管路通断功能的阀结构。

上述的主换向阀30可以为三位四通换向阀，该三位四通换向阀可以为电磁阀或者手动阀。

多通阀60通过一连接胶管连接至待测液压管50，一般在未对待测液压管50进行连接时，需要在多通阀60连接至待测液压管50的连接胶管的端口位置处设置一堵头。在上述的液压系统工作时，首先取下联接多通阀60和待测液压管50的连接胶管端部的堵头，接上待测液压管50，然后关闭第二通断阀41，打开第三通断阀73，开启低压供油装置70，通过第二液压泵71对待测液压管50进行注油，并同时通过放气阀42对待测液压管50进行排气。在完成注油和排气步骤之后，关闭第三通断阀73和第一通断阀31，开启第二通断阀41，关闭低压供油装置70，将主换向阀切换至左位，开启第一液压泵10对系统进行升压，当压力升至所需压力时，将第二通断阀41关闭，并保压一定时间，对待测液压管50进行测试。当测试完成后，打开第一通断阀31，并将主换向阀30调整中位，然后关闭第一液压泵站，此时液压油从主换向阀30的回油口流回油箱。

在使用增压缸20进行增压时，主换向阀30处于左工位，由于此时液压系统中的主换向阀30与增压缸20的有杆腔21之间的连接管路上的第一通断阀31断开，因此液压油无法流回油箱，只能通过高压输出油路40流向待测液压管50，此时由于液压油继续从进油口进入增压缸20的无杆腔22，无杆腔22内的液压油压力继续增大，推动活塞杆向有杆腔21一侧运动，驱使有杆腔21内的液压油继续流向待测液压管50，随着进入增压缸20的无杆腔22内的液压油压力逐渐增大，从增压缸20的有杆腔21内流出的液压油压力也逐渐增大，直至进入待测液压管50内的液压油满足测试压力需要。通过上述方式，可以仅通过一个增压缸20就能够很是简单方便地实现对进入待测液压管50内的液压油的增压，因此能够简化系统结构，并降低系统成本。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1.该液压系统通过使用一个增压缸来实现对液压系统的增压，避免了由两个增压缸来实现增压所需要的同轴度安装要求，在实现增压的同时，提高了元件的使用寿命，并简化了系统，降低了成本。

2.本试压系统结构简单，故障率低，便于维修。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种液压管试压系统，其特征在于，包括：

第一液压泵（10）；

增压缸（20），包括有杆腔（21）和无杆腔（22）；

主换向阀（30），连接在所述第一液压泵（10）和所述增压缸（20）之间；以及

高压输出油路（40），第一端连接至所述增压缸（20）的有杆腔（21），第二端连接至待测液压管（50）；

所述增压缸（20）的有杆腔（21）与所述主换向阀（30）之间设置有控制所述增压缸（20）的有杆腔（21）与所述主换向阀（30）之间的油路通断的第一通断阀（31），所述高压输出油路（40）上设置有控制所述高压输出油路（40）通断的第二通断阀（41）。

2.根据权利要求1所述的液压管试压系统，其特征在于，所述高压输出油路（40）上的第二端端口处连接有多通阀（60），所述液压管试压系统包括连接至所述多通阀（60）的低压供油装置（70），所述高压输出油路（40）连接至所述多通阀（60）的第一阀口，所述低压供油装置（70）连接至所述多通阀（60）的第二阀口。

3.根据权利要求2所述的液压管试压系统，其特征在于，所述低压供油装置（70）包括第二液压泵（71）和连接在所述第二液压泵（71）的输出端的第一溢流油路（72），所述第二液压泵（71）与所述多通阀（60）之间设置有第三通断阀（73），所述第二液压泵（71）的输出压力低于所述第一液压泵（10）的输出压力。

4.根据权利要求3所述的液压管试压系统，其特征在于，所述多通阀（60）的第三阀口连接有放气阀（42），所述待测液压管（50）通过所述放气阀（42）与所述多通阀（60）连通。

5.根据权利要求2所述的液压管试压系统，其特征在于，所述多通阀（60）的各阀口处均可拆卸地连接有螺纹连接头。

6.根据权利要求2所述的液压管试压系统，其特征在于，所述多通阀（60）的各阀口处均焊接有连接头。

7.根据权利要求3所述的液压管试压系统，其特征在于，所述第一通断阀（31）、所述第二通断阀（41）和所述第三通断阀（73）均为截止阀。

8.根据权利要求1所述的液压管试压系统，其特征在于，所述第一液压泵（10）的输出端连接有第二溢流油路（11）。

9.根据权利要求1所述的液压管试压系统，其特征在于，所述主换向阀（30）位于左工位时，所述第一液压泵（10）的输出端连通至所述增压缸（20）的无杆腔（22），所述增压缸（20）的有杆腔（21）连通至油箱；

所述主换向阀（30）位于右工位时，所述第一液压泵（10）的输出端连通至所述增压缸（20）的有杆腔（21），所述增压缸（20）的无杆腔（22）连通至所述油箱；

所述主换向阀（30）位于中位时，所述第一液压泵（10）的输出端直接连通至所述油箱。

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