CN203548221U - 挡油板组件及压缩机 - Google Patents
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Abstract
挡油板组件及压缩机，所述压缩机包括内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与压缩组件连通的气液分离器、设置于封闭壳体上端的排气管；电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板组件设置于所述转子顶部，所述挡油板组件包括挡油板本体和设置于挡油板本体上的盖板，挡油板本体上设置有中心通孔及固定孔，中心通孔位于挡油板本体中心，盖板覆盖中心通孔；盖板上表面设置有分离叶片。本实用新型在盖板上设置分离叶片，可增强挡油板上方冷媒流场的旋转强度，从而加强油气混合物的分离效果。
Description
技术领域
本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种旋转式压缩机中的挡油板组件和使用该挡油板组件的压缩机。
背景技术
压缩机通常包括封闭壳体、压缩泵体、电机组件、曲轴、气液分离器、吸气管及排气管。定子和转子组成压缩机的电机组件，压缩泵体包括气缸、上法兰、下法兰及固定在曲轴偏心部上的滚子。工作时转子在定子内部旋转，并通过曲轴带动滚子在气缸内做偏心滚动，在滚子的偏心滚转作用下，低压制冷剂经吸气管被吸入气缸中进行压缩，直至被压缩至压力超过临界压力，才经过排气管输出至换热系统中。
在压缩机封闭壳体内底部存储有冷冻油，曲轴内设置有一上下贯通的机油通道，在压缩机工作的过程中，冷冻油经过曲轴内的机油通道以及与机油通道相通的油孔可以到达压缩机内各零部件的位置，以达到润滑部件的目的，其中多余的冷冻油从机油通道上端排出，并落回封闭壳体底部。由于经过压缩的高压气体会通过压缩泵体部件以及电机组件间的空隙到达封闭壳体顶部，在高压气体向上排出的过程中，部分冷冻机油会与高压气体混合形成油气混合物，随高压气体一起进入空调系统中，进入空调系统的冷冻油会在系统管壁上形成油膜，从而影响空调系统的换热效果，使空调的换热效果变差。而且，排油量的大小会直接影响压缩机的性能和可靠性，压缩机会因回油难而无法长时间运行。
现有技术通过在压缩机内设置挡油板来解决上述问题，挡油板的结构及设置方式各有不同。如申请号为200910171693.X的中国发明专利申请公开了一种固定在曲轴顶端的挡油板，该挡油板通过连接部件设置于曲轴的配合端，通过挡油板阻挡冷冻油通过曲轴的机油通道与高压气体混合后排出，但是无法很好地阻挡润滑各零部件的冷冻油与高压气体形成的混合物流出压缩机。
申请号为201010180119.3的中国发明专利申请中涉及的挡油板包括底板以及围设在底板上的侧板，底板上设置有多个通孔，该挡油板设置于转子上，转子的平衡块设置在挡油板上。专利号为200310107531.2的中国发明专利涉及的挡油板设置于转子平衡块上，包括第一挡油板和第二挡油板，其中第一挡油板位于平衡块上方，第一挡油板中间加工有通孔，第二挡油板通过卡扣结构设置于第一挡油板上。这两种挡油板虽然可以比较好地阻挡冷冻油向压缩机外排出，但是零部件的加工工艺都相对复杂，而且挡油板的上表面均为平面，油气分离效果不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、机油分离效果较好的挡油板组件及使用该挡油板组件的压缩机。
为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：
挡油板组件，包括：挡油板本体和设置于所述挡油板本体上的盖板，所述挡油板本体上设置有中心通孔及固定孔，所述中心通孔位于所述挡油板本体中心，所述盖板覆盖所述中心通孔；所述盖板上表面设置有分离叶片。
本实用新型的分离叶片为交叉布置的S形叶片。
本实用新型的分离叶片呈弧形，所述分离叶片沿盖板径向设置且沿圆周均匀间隔分布。
本实用新型的分离叶片为十字形叶片。
本实用新型的挡油板本体上设置有位于中心通孔外围的盖板安装孔，所述盖板上设置有与所述盖板安装孔配合的卡扣部。
使用前述挡油板组件的压缩机，包括：内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩组件连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；所述电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿所述压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板组件设置于所述转子顶部。
由以上技术方案可知，本实用新型在压缩机转子顶部设置挡油板组件，挡油板组件的盖板上设置有分离叶片，当挡油板组件随电机的转子一起转动时，盖板上的分离叶片可增强挡油板上方冷媒流场的旋转强度，从而加强油气混合物的分离效果，减少压缩机的排油量，提高压缩机整体性能。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构分解示意图；
图2为实施例1挡油板本体的结构示意图；
图3为实施例1盖板的结构示意图；
图4为图3的侧视图；
图5为挡油板组件的组合示意图；
图6为图5的侧视图；
图7为本实用新型实施例2盖板的结构示意图；
图8为图7的侧视图；
图9为本实用新型实施例3盖板的结构示意图；
图10为图9的侧视图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。
具体实施方式
实施例1
与现有技术相同，本实用新型的压缩机包括内部设置有电机组件和压缩泵体的封闭壳体、通过进气弯管与压缩机内压缩泵体连通的气液分离器，在封闭壳体的上端设置有排气管。压缩机的电机组件包括定子与可旋转地设置于定子内的转子，压缩机曲轴由转子带动旋转。压缩泵体包括沿压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸及下法兰，气缸内设置有安装在压缩机曲轴偏心部上的滚子，压缩机曲轴旋转时带动滚子沿气缸内壁滚动。进气弯管与气缸内腔连通，从而将制冷剂送入气缸中进行压缩。
如图1所示，在转子1顶部设置挡油板组件2，挡油板组件2固定在转子1上，与转子1一起转动。本实用新型的挡油板组件2包括挡油板本体2-1和盖板2-2。
参照图2，本实施例的挡油板本体2-1呈圆盘形结构，挡油板本体2-1中部加工有中心通孔2-1a，在挡油板本体2-1上加工有固定孔，挡油板本体2-1通过穿过固定孔的紧固件安装于转子1上。在挡油板本体2-1的中心通孔2-1a外围加工有盖板安装孔2-1b，盖板安装孔2-1沿圆周均匀间隔分布内。
参照图3和图4，盖板2-2为圆形板，在盖板2-2的上表面设置有分离叶片2-2a，在盖板2-2的外周缘上设置有卡扣部2-2b。本实施例中挡油板本体2-1上设置了4个盖板安装孔2-1b，在盖板2-2上对应设置4个卡扣部2-2b，卡扣部2-2b同样沿圆周均匀间隔布置，与挡油板本体2-1上的盖板安装孔2-1b位置相对应。本实施例的分离叶片2-1为两片交叉布置的倒S形叶片。
如图6和图7所示，装配时，盖板2-2通过卡扣部2-2b和盖板安装孔2-1b间的配合安装在挡油板本体2-1上，卡扣部2-2b穿过盖板安装孔2-1b后扣在挡油板本体2-1上。
将挡油板组件2安装在转子1顶部，压缩机运转时，挡油板组件2随转子1一起转动时，盖板2-2上表面上的分离叶片2-2a可增强挡油板上方冷媒流场的旋转强度，从而加强油气混合物的分离效果。本实用新型的盖板2-2可采用PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂）材质制成，或采用钢片冲压件。
实施例2
如图7和图8所示，本实施例与实施例1不同的地方在于：盖板2-2上的分离叶片2-2a呈弧形，分离叶片2-2a沿盖板2-2径向设置且沿圆周均匀间隔分布。本实施例中设置了3片分离叶片2-2a。
实施例3
如图9和图10所示，本实施例与实施例1不同的地方在于：盖板2-2上的分离叶片2-2a为十字形叶片。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，如盖板的卡扣部可以设置与盖板外周缘，也可以设置于盖板底面上，前述实施例的分离叶片为平面结构，也可以为弧面等曲面结构；分离叶片的数量和具体形状可以根据需要有不同的变化。因此，未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.挡油板组件，包括：挡油板本体和设置于所述挡油板本体上的盖板，所述挡油板本体上设置有中心通孔及固定孔，所述中心通孔位于所述挡油板本体中心，所述盖板覆盖所述中心通孔；
其特征在于：
所述盖板上表面设置有分离叶片。
2.如权利要求1所述的挡油板组件，其特征在于：所述分离叶片为交叉布置的S形叶片。
3.如权利要求1所述的挡油板组件，其特征在于：所述分离叶片呈弧形，所述分离叶片沿盖板径向设置且沿圆周均匀间隔分布。
4.如权利要求1所述的挡油板组件，其特征在于：所述分离叶片为十字形叶片。
5.如权利要求1至4任一项所述的挡油板组件，其特征在于：所述挡油板本体上设置有位于中心通孔外围的盖板安装孔，所述盖板上设置有与所述盖板安装孔配合的卡扣部。
6.使用如权利要求1至5任一项所述的挡油板组件的压缩机，包括：内设电机组件和压缩组件的封闭壳体、通过进气弯管与所述压缩组件连通的气液分离器、设置于所述封闭壳体上端的排气管；
所述电机组件包括定子和转子，压缩机曲轴由转子带动旋转，所述压缩泵体包括沿所述压缩机曲轴轴向依次安装的上法兰、气缸、下法兰及设置于所述压缩机曲轴上的滚子，所述挡油板组件设置于所述转子顶部。
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