CN203528503U - 分离式铁路机车电动助推器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种分离式铁路机车电动助推器，属于铁路机车牵引设备领域。针对现有铁路机车进行转场和移动操作的需要，提供一种铁路机车专用的分离式电动式助推器。助推器包括顶升系统、行走系统与动力系统。顶升系统将机车一端顶起一定高度，行走系统由动力系统通过传动软轴提供动力推动机车与助推器一起沿轨道移动。动力系统可单独移动。本实用新型传动简单可靠，不易打滑。结构轻巧，操纵方便，便于转场和移动。节省人力，作业效率高，能广泛运用于铁路机车的移动和编组。尤其是相对于传统助推器体积小，重量轻，运行时间长，造价低廉。
Description
技术领域
本发明涉及一种助推器，尤其涉及一种电动式铁路机车助推器，属于铁路机车牵引设备领域。
背景技术
目前铁路机务段、编组站和机车生产单位常常需要对机车进行转场，移动等。传统方式多采用机车头或人力牵引、纲丝绳电动牵引或传统助推器。机车头或人力牵引，受场地限制，不能快速移动、转场，成本高。钢丝绳电动牵引，成本高，受使用场地限制，设备不便转移和移动，工作效率低。传统助推器，基本是进口，设备昂贵，保养维护困难；现有国产助推器品种少体积大，使用不便，效率低，极大受到场地限制，寿命低。
发明内容
本发明针对现有铁路机车进行转场和移动操作时，移动费时费力，效率低，牵引力较小，牵引打滑不平稳等不足，以及传统助推器使用不便，提供一种铁路机车的分离式电动式助推器。
为实现上述目的，本发明采用的技术解决方案是：一种分离式铁路机车电动助推器，利用人力直接推动，行走系统带动分离式铁路机车电动助推器前进，使分离式铁路机车电动助推器靠近铁路机车，调节丝杠，上升套杆顶起机车，由动力系统提供动力，通过传动系统带动行走系统推动机车前进。
分离式铁路机车电动助推器特征包括顶升系统、行走系统与动力系统。顶升系统将机车一端顶起一定高度，行走系统由动力系统通过传动软轴提供动力推动机车沿轨道移动。顶升系统包括顶升套杆、上下支板、丝杠、挡块、挡板；行走系统包括车身、前后摩擦轮、行走轮、万向轮；动力系统包括电动机、蓄电池、电动机底座；传动系统包括传动软轴及链轮，快速接头。
所述动力系统底部有轮子，可单独移动，动力系统中的电动机由蓄电池供电。
所述传动软轴安装两端有快速接头。
所述顶升套杆由销钉调节高度。内杆顶端固定有带橡胶层的托盘，橡胶层直接与机车接触，承受机车部分重量。
所述前后摩擦轮外缘由附有花纹耐磨橡胶制成。所述前摩擦轮和后摩擦轮通过轴承安装在助推器车身上，同侧安装有链轮，链轮通过链条与车身软轴快速接头相连，由传动软轴与电机相连接。
所述前行走轮为2个耐磨橡胶脚轮，平行安装在车身前端与下支板之间。行走时，下支板放低，脚轮接触地面，前后摩擦轮离地一定高度。
所述导向轮是一个万向脚轮，由推杆控制方向。
所述丝杠连接上下支板，通过旋转丝杠改变顶升套杆与车身角度，改变高度，顶起机车。
所述挡块与挡板相互配合，挡板固定在底座上，辅助调节套杆高度。
本发明改变了以往铁路机车转场和移动的作业方式，传动简单可靠，不易打滑。结构轻巧，操纵方便，不受场地限制，便于转场和移动。节省了力，作业效率高，安全可靠，能广泛运用于铁路机车的移动和编组。尤其是相对于传统助推器体积小，重量轻，运行时间长，维修方便，造价低廉等。
附图说明
图1为助推器工作机主视图；
图2为助推器左视图；
图3为助推器工作机空载状态图；
图4为摩擦轮；
附图中1为万向轮，2为工作机车身，3为后摩擦轮机及其链轮，4为快速接头及链轮，5为前摩擦轮及其链轮，6为行走轮，7为调节板，8为下支板，9为销，10为丝杠，11为上支板，12为托盘，13为顶升套杆，14为挡块，17为挡板，18为推杆，19为传动软轴，20为电动机，21为蓄电池，22为电动机底座。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本发明铁路机车分离式电动助推器作进一步的实例进行描述。
参见图1至图4，顶升系统包括顶升套杆13、上支板11、下支板18、丝杠10、挡块14等。行走系统包括工作机车身2、前后摩擦轮3、5、行走轮6、万向轮1等。动力系统包括电动机20、蓄电池21等。顶升系统的作用是将机车顶起一定高度，使行走系统承受机车部分载荷，行走系统通过动力系统提供动力进行移动。准备进行工作时，动力系统可单独移动至合适位置。
所述由蓄电池供电，电动机20则通过传动软轴19、快速接头及链轮4传递给前后脚轮3、5。所述行走轮6与万向轮1与工作机连接。工作机在空载时，摩擦轮离地。行走轮6与万向轮1均为耐磨橡胶制成。推杆18控制工作机运动的方向。
所述顶升套杆13、上支板11、下支板8、挡板17之间由销连接。当工作机承载时，将调节丝杠10，将机车顶起一定高度。当调节丝杠10行程不够时，可以预先调节套杆13长度。
参见图3，助推器空载时，前摩擦轮5和后摩擦轮3悬空，行走轮6和万向轮1接触地面，支撑助推器自重，人力可直接移动助推器。
承载作业时，调节丝杠10，行走轮6抬升。使得前摩擦轮5接触地面。继续调节，助推器承受机车部分重量，万向轮1处弹簧压缩，前后摩擦轮3、5完全接触地面。丝杠与挡块自锁保证套杆角度。开动电机，助推器与机车一起移动，同时动力移动跟随一起移动。
机车到达指定位置时，调节丝杠，恢复到初始位置。行走轮6触地，只承受自身重力。助推器离开工作位置。
Claims (4)
1.分离式铁路机车电动助推器，其特征在于包括顶升系统、行走系统、传动系统与动力系统；
所述顶升系统作用为将机车一端顶起一定高度，行走系统由动力系统提供动力推动机车沿轨道移动；顶升系统包括顶升套杆、上下支板、丝杠、挡块、挡板；
所述行走系统包括车身、前后摩擦轮、行走轮、万向轮；
所述动力系统包括电动机、蓄电池、电动机底座；
所述传动系统包括传动软轴及链轮，快速接头。
2.根据权利要求1所述的分离式铁路机车电动助推器，所述传动系统可单独移动，通过传动软轴(19)与行走系统联接。
3.根据权利要求1所述的分离式铁路机车电动助推器，所述前后摩擦轮(3)外缘由附有花纹耐磨橡胶制成，2个摩擦轮同侧安装有链轮，链轮通过链条与车身软轴快速接头相连，传动软轴(19)与电动机(20)联接。
4.根据权利要求1所述的分离式铁路机车电动助推器，顶升系统的顶升高度可调。
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| CN106114552A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-11-16 | 宋习 | 列车助推器 |
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