CN203515863U - 一种车载氢氧除碳机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载氢氧除碳机，用于汽车技术领域，该车载氢氧除碳机装在汽车上，包括设有正负极接线柱、出气孔和给水孔的电解盒以及与给水孔导通的补水箱，电解盒通过正负极接线柱与车载电源形成闭合回路，出气孔连接有与汽车发动机的进气管导通的气管。在使用时，发动机启动，电解盒在车载电源的作用下不断地将水电解，得到氢氧混合气并通过气管导入发动机的进气管，发动机吸气的同时将氢氧混合气吸入，其中氧气可用于燃油的助燃，提高燃烧率，而氢气则用于气缸内各部件表面的除碳，本实用新型在除碳过程，操作简单，无相应化学试剂的加入，无腐蚀损坏汽车零部件之虞，而且，除碳后使燃油得以充分燃烧，大大降低因汽车尾气对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型用于汽车技术领域，特别是涉及一种车载氢氧除碳机。
背景技术
汽车发动机运行一段时间后就需要进行除碳。因为发动机产生积碳，会影响汽车性能并造成燃油浪费。积碳产生的主要原因在于：燃油在引擎内燃烧，气缸壁是燃烧波所达到最远边界，由于气缸壁对其有冷却作用，温度大都维持在200℃左右，这对于气缸工作大于700℃火焰温度来讲温度降低很多，所以当燃烧波传到气缸壁时，火焰温度立即下降，从而使得气缸附近燃烧氧化作用缓解甚至中断，而这趋缓的氧化反应便产生了不完全氧化物HC及CO。该区域被称为淬熄层，正因为淬熄层的必然存在，致使汽油不能够得到完全燃烧，从而产生积碳。
目前，已知对汽车发动机进行除碳的方法有：拆解法、点滴法、泡沫法。以上几种方法需要对发动机拆装或加入化学制剂，操作繁琐、除碳效果差、容易损伤发动机，而且加入的化学试剂会造成空气、环境的二次污染。现有的对发动机进行除碳的机器结构复杂，不易操作。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种操作简单、不会对机体造成损伤且又避免污染环境的车载氢氧除碳机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载氢氧除碳机，该车载氢氧除碳机装在汽车上，包括设有正负极接线柱、出气孔和给水孔的电解盒以及与给水孔导通的补水箱，电解盒通过正负极接线柱与车载电源形成闭合回路，出气孔连接有与汽车发动机的进气管导通的气管。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，车载电源为由汽车发动机驱动的发电机。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，闭合回路上在发电机与正负极接线柱间设有整流电路。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括串接在所述气管上的气液分离器。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，气管包括将出气孔的气体输送至补水箱内的洗气段、将补水箱内的气体输送至气液分离器内的干气段和将气液分离器内的气体输送至汽车发动机进气管内的送气段。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，气液分离器上设有将分离得到的液态水输送至补水箱的回水管。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，补水箱上设有显示内部液量的液位计和水位报警器。
本实用新型的有益效果：本车载氢氧除碳机在使用时，发动机启动，电解盒在车载电源的作用下不断地将从补水箱流入的水电解，得到氢氧混合气并通过气管导入到发动机的进气管，发动机吸气的同时将氢氧混合气吸入，其中氧气可用于燃油的助燃，提高燃烧率，而氢气则用于气缸内各部件表面的除碳，本实用新型在除碳过程，操作简单，无相应化学试剂的加入，无腐蚀损坏汽车零部件之虞，而且，除碳后使燃油得以充分燃烧，大大降低因汽车尾气对环境的污染。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提供了一种车载氢氧除碳机，该车载氢氧除碳机装在汽车上，包括设有正负极接线柱10、出气孔11和给水孔12的电解盒1以及与给水孔12导通的补水箱2，电解盒1通过正负极接线柱10与车载电源3形成闭合回路，出气孔11连接有与汽车发动机的进气管导通的气管。
本实用新型的原理在于：由于氢气燃烧速度快，穿透能力强，所产生的淬熄层是汽油的1/5，减少了淬熄距离，使气缸中淬熄层变薄，促进了积碳的燃烧和剥离；汽油是一种重分子碳氢化合物，碳氢键很多，在燃烧过程中会产生中间产物CO，而CO 在空气下，即使温度700℃时，燃烧也是不完全的，通入氢分子，燃烧显著加剧，使得发动机内部积碳与氢分子重新产生化学结合反应，而让发动机内积碳在水作用下自然软化分解得以充分燃烧；由于氢气燃烧温度高，会将软化的碳化物给予充分的燃烧或致其脱落，燃烧的污垢被湿润溶解成为液状或附在发动机器壁以及排气管壁上的颗粒，在排气压力推动下，排出车外，实现了内部自动清洗过程；因氢气比重小流动性好，氢活性微分子可以扩散至发动机引擎的不同角落，所以也能在一定程度上对安装在排气系统中机外净化装置三元催化器等，对其积碳进行去除。
本车载氢氧除碳机在使用时，发动机启动，并控制油门使其处于怠速状态，电解盒1在车载电源3的作用下不断地将从补水箱2流入的水电解，得到氢氧混合气并通过气管导入到发动机的进气管，发动机吸气的同时将氢氧混合气吸入，其中氧气可用于燃油的助燃，提高燃烧率，而氢气则用于气缸内各部件表面的除碳，本实用新型在除碳过程，操作简单，无相应化学试剂的加入，无腐蚀损坏汽车零部件之虞，而且，除碳后使燃油得以充分燃烧，大大降低因汽车尾气对环境的污染。此外本实用新型通过将整个车载氢氧除碳机随车携带，使得对于发动机的除碳工作随时可以进行，不受设备、电源等因素的影响，使用更加方便。
作为本实用新型优选的实施方式，车载电源3为由汽车发动机驱动的发电机。
作为本实用新型优选的实施方式，闭合回路上在发电机与正负极接线柱10间设有整流电路4。
本实用新型通过汽车发动机在怠速状态下的转动驱动发电机进行发电，并将该电整流后用于电解制造氢氧混合气，使得整个除碳过程随发动机的启动而启动，随发动机的停机而终止，避免当发动机停机后，电解过程继续进行而导致氢氧混合气在发动机内大量囤积，从而在发动机再次启动时造成炸缸的现象。
作为本实用新型优选的实施方式，还包括串接在气管上的气液分离器5。
作为本实用新型优选的实施方式，气管包括将出气孔11的气体输送至补水箱2内的洗气段61、将补水箱2内的气体输送至气液分离器5内的干气段62和将气液分离器5内的气体输送至汽车发动机进气管内的送气段63。
作为本实用新型优选的实施方式，气液分离器5上设有将分离得到的液态水输送至补水箱2的回水管7。
作为本实用新型优选的实施方式，补水箱2上设有显示内部液量的液位计和水位报警器。
该系统的工作过程如下：补水箱2中的水从给水孔12流入电解盒进行电解，氢气和氧气的混合气体从出气孔进入补水箱2液面以下进行水洗，水洗后的混合气体从补水箱2顶部流出至气液分离器5，再进入汽车发动机内。另外，补水箱2中可以安装液位计和水位报警器以检测水量，防止空罐停水。气液分离器5通过回水管7连通至电解盒1中，将分离的水循环利用。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种车载氢氧除碳机，其特征在于：该车载氢氧除碳机装在汽车上，包括设有正负极接线柱、出气孔和给水孔的电解盒以及与所述给水孔导通的补水箱，所述电解盒通过正负极接线柱与车载电源形成闭合回路，所述出气孔连接有与汽车发动机的进气管导通的气管。
2.根据权利要求1所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：所述车载电源为由汽车发动机驱动的发电机。
3.根据权利要求2所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：所述闭合回路上在发电机与正负极接线柱间设有整流电路。
4.根据权利要求1、2或3所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：还包括串接在所述气管上的气液分离器。
5.根据权利要求4所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：所述气管包括将出气孔的气体输送至补水箱内的洗气段、将补水箱内的气体输送至气液分离器内的干气段和将气液分离器内的气体输送至汽车发动机进气管内的送气段。
6.根据权利要求4所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：所述气液分离器上设有将分离得到的液态水输送至补水箱的回水管。
7.根据权利要求1、2或3所述的车载氢氧除碳机，其特征在于：所述补水箱上设有显示内部液量的液位计和水位报警器。
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