CN203501008U - 防起雾车灯及其机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防起雾车灯及其机动车，防起雾车灯包括灯壳、装饰圈及配光镜，所述装饰圈、配光镜分别与所述灯壳连接，所述装饰圈上开有通孔，灯泡发射的光线通过所述通孔照射至位于所述配光镜上方的内周缘侧壁；本实用新型的防起雾车灯及其机动车，通过在装饰圈上开设通孔，使灯泡发射的光线能通过直射及反光镜反射的方式照射到装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁上，使该区域的温度升高，同时通孔也能增强内周缘侧壁的空气流动性，消除灯内流动死角，以解决车灯起雾问题，并使车灯的照射具有更加璀璨美观的效果；本实用新型结构简单、防雾效果明显，具有很强的实用性。

Description

防起雾车灯及其机动车

技术领域

本实用新型涉及一种车灯及机动车，特别涉及一种具有防止车灯内起雾功能的车灯及装设了该车灯的机动车。

背景技术

车灯作为机动车的眼睛，既起到了美观作用，同时也确保了机动车夜间行驶的安全性。现有车灯主要由灯壳、灯泡、反射镜、配光镜（即灯罩）、装饰圈和防尘帽等部件组成。目前车灯尤其是前大灯出现的主要问题是灯内起雾，起雾不仅影响车灯使用寿命和外观，而且使得照明效果大打折扣，进而影响行车安全。车灯内起雾的原因是灯内水气在低于其饱和温度的配光镜表面形成膜状和水珠状凝结。灯泡点亮后灯泡周围的空气温度升高，从灯泡中心到车灯内部的各侧壁（包括反射镜、配光镜）气温是递减的，其中靠近配光镜内表面附近温度最低。灯泡点亮后将产生大量热量，光照能照射、空气能流到的区域温度很高，这一区域不容易形成雾气，而车灯内光照无法照射且空气流动性差的区域温度将很低，这一区域则容易形成雾气。现有车灯由于在反射镜周围还安装了装饰圈，装饰圈阻挡了灯泡光线的照射，使得装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁温度较低，而且装饰圈也妨碍了这一区域的空气流动，因此形成极易起雾的流动死角。由于需要追求美观效果，车灯一般设计成细长而具有尖角，在尖角处尤其容易出现流动死角。目前也有使用专用的透气膜或透气帽来增强这些流动死角的空气流动性，但这些附加部件在很大程度上影响车灯后部的空间布置，而且由于无法提高流动死角的温度，因此并不能完全解决起雾问题。

因此，有必要对现有的车灯进行改进，使其灯泡发射的光线能照射到装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁上，同时增强内周缘侧壁的空气流动性，以消除流动死角，解决车灯起雾问题，并使车灯的照射具有更加璀璨美观的效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种防起雾车灯及其机动车，其灯泡发射的光线能照射到装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁上，同时增强内周缘侧壁的空气流动性，以消除流动死角，解决车灯起雾问题，并使车灯的照射具有更加璀璨美观的效果。

本实用新型的防起雾车灯，包括灯壳、装饰圈及配光镜，所述装饰圈、配光镜分别与所述灯壳连接，所述装饰圈上开有通孔，灯泡发射的光线通过所述通孔照射至位于所述配光镜上方的内周缘侧壁。

进一步，所述通孔至少包括位于所述装饰圈上方中心的上通孔，所述灯泡发射的光线通过所述上通孔照射至所述内周缘侧壁的上方；配光镜上方的内周缘侧壁距离灯泡最远，且对称设计的车灯在此位置的连接结构最为复杂，因此最容易形成低温区和流动死角，在该区域配置上通孔具有显著的防雾效果。

进一步，所述配光镜的外周设有卡边，所述卡边设置在所述灯壳的安装槽内并通过密封胶固定；由于密封胶所具有的防水、隔热功能，既能防止外界水分进入车灯内，也能抑制该区域与外界的热量交换，进一步防止该区域产生雾气。

进一步，所述配光镜的转角至所述卡边的壁厚逐渐增大；光线不容易进入转角至卡边的区域，因此增大该区域的配光镜壁厚，能尽量减少该区域与外界的热量交换，防止热量散失，抑制雾气生成。

进一步，还包括LED灯组，所述LED灯组对称地设置在所述配光镜的周缘两侧；LED灯组也能发出一定热量维持配光镜周缘两侧的温度，防止该区域出现温度过低的情况。

本实用新型还公开了一种应用所述的防起雾车灯的机动车，所述防起雾车灯安装于该机动车。

本实用新型的有益效果：本实用新型的防起雾车灯及其机动车，通过在装饰圈上开设通孔，使灯泡发射的光线能通过直射及反光镜反射的方式照射到装饰圈之外的配光镜内周缘侧壁上，使该区域的温度升高，同时通孔也能增强内周缘侧壁的空气流动性，消除灯内流动死角，以解决车灯起雾问题，并使车灯的照射具有更加璀璨美观的效果；本实用新型结构简单、防雾效果明显，具有很强的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的主视图，图2为图1的A-A剖视图，如图所示：本实用新型的防起雾车灯，包括灯壳1、装饰圈2及配光镜3，所述装饰圈2、配光镜3分别与所述灯壳1连接，所述装饰圈2上开有通孔，灯泡4发射的光线通过所述通孔21照射至所述配光镜3的内周缘侧壁；本防雾车灯与现有的车灯在部件配置、连接关系及所起作用上均相同，除了所述部件外，还具有反光镜6、防尘帽7及若干个透气孔；配光镜3的内周缘侧壁是指配光镜3的内表面四周，这一区域由于位于装饰圈2之外且与灯壳1接近，其曲率变化较大，因而既是低温区又是流动死角，容易产生雾气；通过在装饰圈2上开设通孔，使灯泡4发射的光线能通过直射及反光镜6反射的方式照射到装饰圈2之外的配光镜3内周缘侧壁上，使该区域的温度升高，同时通孔也能增强内周缘侧壁的空气流动性，消除灯内流动死角，以解决车灯起雾问题，并使车灯的照射具有更加璀璨美观的效果。

本实施例中，所述通孔至少包括位于所述装饰圈2上方中心的上通孔21，所述灯泡4发射的光线通过所述上通孔21照射至位于所述配光镜3上方的内周缘侧壁；配光镜3上方的内周缘侧壁距离灯泡4最远，且对称设计的车灯在此位置的连接结构最为复杂，因此最容易形成低温区和流动死角，在该区域配置上通孔具有显著的防雾效果。

本实施例中，所述配光镜3的外周设有卡边31，所述卡边31设置在所述灯壳1的安装槽11内并通过密封胶固定；配光镜3的外周是指配光镜3与灯壳1的连接部位；卡边31具有“L”形断面，卡边31与安装槽11通过密封胶粘接在一起；由于密封胶所具有的防水、隔热功能，既能防止外界水分进入车灯内，也能抑制该区域与外界的热量交换，进一步防止该区域产生雾气；为确保配光镜3与灯壳1粘接可靠，安装槽11的高度为卡边31下端厚度的3倍；为了进一步确保配光镜3与灯壳1的配合一致性，还可在安装槽11底部或侧面设置限位凸点；装饰圈2与灯壳1间则通过螺钉连接，装饰圈2与配光镜3的间隙为2-4mm。

本实施例中，所述配光镜3的转角32至所述卡边31的壁厚逐渐增大；如图2所示，转角32即配光镜3的曲率陡变之处，接近外周；光线不容易进入转角32至卡边31的区域，因此增大该区域的配光镜3壁厚，能尽量减少该区域与外界的热量交换，防止热量散失，抑制雾气生成；本防起雾车灯的配光镜3，其普通配光区域的壁厚为2-3mm，优选为2.5mm，其转角32至卡边31的区域壁厚可逐渐增大至6mm。

本实施例中，还包括LED灯组5，所述LED灯组5对称地设置在所述配光镜3的周缘两侧；LED灯组5被设置为在灯泡4呈开启状态时，LED灯组5也是开启状态，因此LED灯组5也能发出一定热量维持配光镜3周缘两侧的温度，防止该区域出现温度过低的情况；LED灯组5的设置较为简易，可降低整个灯具模具的设计难度，降低设计成本；同时，对称设置的LED灯组5还能起到位置灯的功能，美观大方，使用寿命延长，效果显著且耗电较少。

本实施例还公开了一种应用所述的防起雾车灯的机动车，所述防起雾车灯安装于该机动车。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种防起雾车灯，包括灯壳、装饰圈及配光镜，所述装饰圈、配光镜分别与所述灯壳连接，其特征在于：所述装饰圈上开有通孔，灯泡发射的光线通过所述通孔照射至所述配光镜的内周缘侧壁。

2.根据权利要求1所述的防起雾车灯，其特征在于：所述通孔至少包括位于所述装饰圈上方中心的上通孔，所述灯泡发射的光线通过所述上通孔照射至位于所述配光镜上方的内周缘侧壁。

3.根据权利要求2所述的防起雾车灯，其特征在于：所述配光镜的外周设有卡边，所述卡边设置在所述灯壳的安装槽内并通过密封胶固定。

4.根据权利要求3所述的防起雾车灯，其特征在于：所述配光镜的转角至所述卡边的壁厚逐渐增大。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的防起雾车灯，其特征在于：还包括LED灯组，所述LED灯组对称地设置在所述配光镜的周缘两侧。

6.一种机动车，其特征在于：所述机动车安装有权利要求1至5中任一项防起雾车灯。

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