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CN203500313U - 万向节叉锻件新结构 - Google Patents

万向节叉锻件新结构 Download PDF

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Publication number
CN203500313U
CN203500313U CN201320622807.XU CN201320622807U CN203500313U CN 203500313 U CN203500313 U CN 203500313U CN 201320622807 U CN201320622807 U CN 201320622807U CN 203500313 U CN203500313 U CN 203500313U
Authority
CN
China
Prior art keywords
groove
new structure
connecting rib
joint fork
connecting tendon
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN201320622807.XU
Other languages
English (en)
Inventor
安伟浩
胡卫华
孟会涛
刘其勇
张恒
陈喜乐
郭艳珺
丁圣杰
史增峰
宋航
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Xuchang Yuandong Drive Shaft Co Ltd
Xuchang Zhongxing Forging Co Ltd
Original Assignee
Xuchang Yuandong Drive Shaft Co Ltd
Xuchang Zhongxing Forging Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Xuchang Yuandong Drive Shaft Co Ltd, Xuchang Zhongxing Forging Co Ltd filed Critical Xuchang Yuandong Drive Shaft Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了万向节叉锻件新结构,包括连接毂和对称设置的两个叉耳,两个叉耳之间设有连接筋,连接毂端部轴向与连接筋之间设有凹槽,所述凹槽底部弧面过渡,连接筋的外表面中央设置有弧形槽,弧形槽的半径为22-28mm,弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为6-8mm。采用上述技术方案,本实用新型将凹槽底部的球头窝去掉,并在连接筋表面中央开设一个弧形槽,这样不仅减小了连接筋的厚度,使排气孔易加工,而且使模具没有了球头,在锻造过程中模具硬度不会降低,更不会产生热疲劳变形,这样就大大提高了模具的使用寿命,相应提高了生产效率。

Description

万向节叉锻件新结构
技术领域
本实用新型属于汽车工业技术领域,尤其涉及一种万向节叉锻件新结构。
背景技术
目前,现有的传动轴万向节叉锻件结构形式如图1所示,其包括连接毂1和对称设置的两个叉耳2,两个叉耳2之间设有连接筋3,连接毂1端部轴向与连接筋3之间设有凹槽4,连接毂1需要与传动轴管焊接相连,为了便于焊接时产生气体的排出,需要在连接筋3的中心处加工与凹槽4连通的排气孔。但万向节叉裆部中心壁厚较厚,不易加工排气孔。为此,在凹槽4的底部中心设计了球头窝5,这样既减小了连接筋3的壁厚,又减轻了锻件重量。但通过实际生产,发现这种结构形式存在缺陷:球头窝5处的连接筋3厚度较小易产生高温,造成模具的球头部位退火,模具硬度降低,产生热疲劳变形,导致整套模具报废。模具使用寿命短,更换模具安装调试周期长,生产效率低。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处,提供一种延长模具使用寿命、提高生产效率的万向节叉锻件新结构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:万向节叉锻件新结构,包括连接毂和对称设置的两个叉耳,两个叉耳之间设有连接筋,连接毂端部轴向与连接筋之间设有凹槽,所述凹槽底部弧面过渡,连接筋的外表面中央设置有弧形槽,弧形槽的半径为22-28mm,弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为6-8mm。
所述弧形槽的半径为25mm,弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为7mm。
采用上述技术方案,本实用新型将凹槽底部的球头窝去掉,并在连接筋表面中央开设一个弧形槽,这样不仅减小了连接筋的厚度,使排气孔易加工,而且使模具没有了球头,在锻造过程中模具硬度不会降低,更不会产生热疲劳变形,这样就大大提高了模具的使用寿命,相应提高了生产效率。弧形槽的半径为25mm以及弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为7mm为便于加工排气孔和保证模具不热疲劳变形的优选参数。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图;
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,本实用新型的万向节叉锻件新结构,包括连接毂1和对称设置的两个叉耳2,两个叉耳2之间设有连接筋3,连接毂1端部轴向与连接筋3之间设有凹槽4,凹槽4底部弧面过渡,连接筋3的外表面中央设置有弧形槽6,弧形槽6的半径R为22-28mm,优选25mm;弧形槽6底部与凹槽4底部之间的连接筋3厚度H为6-8mm,优选7mm。
本实用新型将凹槽4底部的球头窝去掉,并在连接筋3表面中央开设一个弧形槽6,这样不仅减小了连接筋3的厚度,使排气孔易加工,而且使模具没有了球头,在锻造过程中模具硬度不会降低,更不会产生热疲劳变形,这样就大大提高了模具的使用寿命,相应提高了生产效率。弧形槽6的半径为25mm以及弧形槽6底部与凹槽4底部之间的连接筋3厚度为7mm为便于加工排气孔和保证模具不热疲劳变形的优选参数。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1、模具寿命方面:某种传动轴万向节叉(图1所示)没有更改之前,一套模具可以连续生产万向节叉锻件2000件。更改为本实用新型的结构后,经过试验一套模具可以连续生产万向节叉锻件5000件。模具寿命提高了1.5倍,节约了模具材料,缩短了模具生产周期。
2、生产效率方面:由于锻造模具体积大、质量重,不易安装,所以模具的安装调试时间占了锻件生产时间的很大一部分。某种传动轴万向节叉(图1所示)没有更改之前,模具寿命短,需要多次更换模具,造成生产效率低,生产一批锻件需要5天。更改为本实用新型的结构后,经试验生产同等数量的锻件只需4天左右,生产效率提高了20%。

Claims (2)

1.万向节叉锻件新结构,包括连接毂和对称设置的两个叉耳,两个叉耳之间设有连接筋,连接毂端部轴向与连接筋之间设有凹槽,其特征在于:所述凹槽底部弧面过渡,连接筋的外表面中央设置有弧形槽,弧形槽的半径为22-28mm,弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为6-8mm。
2.根据权利要求1所述的万向节叉锻件新结构,其特征在于:所述弧形槽的半径为25mm,弧形槽底部与凹槽底部之间的连接筋厚度为7mm。
CN201320622807.XU 2013-10-10 2013-10-10 万向节叉锻件新结构 Expired - Lifetime CN203500313U (zh)

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Granted publication date: 20140326

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