CN203500155U - 工程车辆行走机构闭式液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一、液压马达一、液压泵二和液压马达二，液压泵一和液压泵二均为变量液压泵，液压马达一和液压马达二均为变量液压马达，所述液压泵一、所述液压马达一、所述液压泵二和所述液压马达二并联连接，所述液压泵一的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一和相对设置的单向溢流阀一和单向溢流阀二，所述液压泵二的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二和相对设置的单向溢流阀三和单向溢流阀四。本实用新型具有以下特点：采用闭式系统，调速和制动比较平稳，冲击小，功率利用率高，能量消耗小，便于布置，成本较低，便于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种工程车辆行走机构闭式液压系统。
背景技术
液压传动与控制是以液体（油、高水基液压油、合成液体）作为介质来实现各种机械量的输出（力、位移或速度等）的。它与单纯的机械传动、电气传动和气压传动相比，具有传递功率大，结构小、响应快等特点，因而被广泛的应用于各种机械设备及精密的自动控制系统。
20世纪后半叶，随着液压技术的发展，液压技术被引进到工程车辆，工程车辆的控制更加简单省力和精确。我国大多数工程车辆行走机构所使用的液压系统均为开式液压系统，开式液压系统在起步、换向、制动过程中存在一定的刚性冲击，且能量损失比较大，功率利用率低，另外工程车辆行走机构工作的同步性需要系统内的各种控制元件来控制，而各控制元件的制造精度、抗干扰能力等存在的差异，导致工程车辆行走机构工作的同步性很难控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种工程车辆行走机构闭式液压系统，其采用闭式系统，反馈效果好，且结构简单紧凑，调速和制动比较平稳，冲击小，使用寿命长，功率利用率高，能量消耗小，便于布置，成本较低，便于推广使用。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一、液压马达一、液压泵二和液压马达二，其特征在于：所述液压泵一和所述液压泵二均为变量液压泵，所述液压马达一和所述液压马达二均为变量液压马达，所述液压泵一、所述液压马达一、所述液压泵二和所述液压马达二并联连接，所述液压泵一的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一和相对设置的单向溢流阀一和单向溢流阀二，所述液压泵二的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二和相对设置的单向溢流阀三和单向溢流阀四，所述液压马达一和所述液压马达二的入口之间分别串联连接有节流阀一和节流阀二。
上述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀一和所述单向溢流阀二之间的管道上连接有补油泵一和补油溢流阀一，所述补油泵一出口处设置有滤油器一。
上述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀三和所述单向溢流阀四之间的管道上连接有补油泵二和补油溢流阀二，所述补油泵二出口处设置有滤油器二。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
（1）该工程车辆行走机构闭式液压系统采用闭式系统，反馈效果好，且闭式液压系统结构简单紧凑。
（2）该工程车辆行走机构闭式液压系统的调速和制动比较平稳，冲击小，使用寿命长。
（3）该工程车辆行走机构闭式液压系统功率利用率高，能量消耗小。
（4）该工程车辆行走机构闭式液压系统运行成本较低，便于推广使用。
下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的液控原理示意图。
附图标记说明:
1—液压泵一； 2—补油泵一； 3—滤油器一；
4—单向溢流阀一； 5—单向溢流阀二； 6—补油溢流阀一；
7—冲洗阀一； 8—液压马达一； 9—节流阀一；
11—液压泵二； 12—补油泵二； 13—滤油器二；
14—单向溢流阀三； 15—单向溢流阀四； 16—补油溢流阀二；
17—冲洗阀二； 18—液压马达二； 19—节流阀二。
具体实施方式
如图1所示的一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一1、液压马达一8、液压泵二11和液压马达二18，所述液压泵一1和所述液压泵二11均为变量液压泵，所述液压马达一8和所述液压马达二18均为变量液压马达，所述液压泵一1、所述液压马达一8、所述液压泵二11和所述液压马达二18并联连接，所述液压泵一1的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一7和相对设置的单向溢流阀一4和单向溢流阀二5，所述液压泵二11的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二17和相对设置的单向溢流阀三14和单向溢流阀四15，所述液压马达一8和所述液压马达二18的入口之间分别串联连接有节流阀一9和节流阀二19。
如图1所示，所述单向溢流阀一4和所述单向溢流阀二5之间的管道上连接有补油泵一2和补油溢流阀一6，补油泵一2可以防止气蚀现象和空气渗入系统，同时补油泵一2还可以降低系统的温度和控制压力油路，从而保证控制系统正常工作。所述补油泵一2出口处设置有滤油器一3，滤油器一3可以有效过滤系统中液压油的杂质。
如图1所示，所述单向溢流阀三14和所述单向溢流阀四15之间的管道上连接有补油泵二12和补油溢流阀二16，补油泵二12可以防止气蚀现象和空气渗入系统，同时补油泵二12还可以降低系统的温度和控制压力油路，从而保证控制系统正常工作。所述补油泵二12出口处设置有滤油器二13，滤油器二13可以有效过滤系统中液压油的杂质。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (3)
1.一种工程车辆行走机构闭式液压系统，包括液压泵一（1）、液压马达一（8）、液压泵二（11）和液压马达二（18），其特征在于：所述液压泵一（1）和所述液压泵二（11）均为变量液压泵，所述液压马达一（8）和所述液压马达二（18）均为变量液压马达，所述液压泵一（1）、所述液压马达一（8）、所述液压泵二（11）和所述液压马达二（18）并联连接，所述液压泵一（1）的两个出液口之间并联连接有冲洗阀一（7）和相对设置的单向溢流阀一（4）和单向溢流阀二（5），所述液压泵二（11）的两个出液口之间并联连接有冲洗阀二（17）和相对设置的单向溢流阀三（14）和单向溢流阀四（15），所述液压马达一（8）和所述液压马达二（18）的入口之间分别串联连接有节流阀一（9）和节流阀二（19）。
2.按照权利要求1所述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀一（4）和所述单向溢流阀二（5）之间的管道上连接有补油泵一（2）和补油溢流阀一（6），所述补油泵一（2）出口处设置有滤油器一（3）。
3.按照权利要求1所述的工程车辆行走机构闭式液压系统，其特征在于：所述单向溢流阀三（14）和所述单向溢流阀四（15）之间的管道上连接有补油泵二（12）和补油溢流阀二（16），所述补油泵二（12）出口处设置有滤油器二（13）。
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| CN106194867A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-07 | 湖南华强电气股份有限公司 | 一种液压系统及模具 |
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