CN203504610U - 基于物联网的车辆状态监控系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆监控技术。本实用新型公开了一种基于物联网的车辆状态监控系统。本实用新型的车辆状态监控系统，包括用于检测车辆参数的车载传感器、用于处理信号的调理模块、用于传输信号的传输模块、用于数据接收和处理的控制模块以及用于连接网络的无线网关。车载传感器与调理模块连接，向调理模块传输采集的车辆参数。调理模块与传输模块连接，向传输模块传输经过调理的信号。控制模块与传输模块连接，接收传输模块传输的数据进行处理和本地显示。无线网关与控制模块连接，接收控制模块输出的信号并将信号传输到物联网上。本实用新型通过ZigBee网络传输车辆监控数据，并通过无线网关与物联网连接，实现车辆的远程通信和控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆监控技术，特别涉及一种基于物联网的远程车辆监控系统。
背景技术
现代汽车已经整合了各种通信、娱乐设施、智能电器的各种传感器等，为车辆的监控、驾驶提供了极大的便利，而这都与车辆的监控系统和汽车网络技术息息相关。
现有技术车辆监控系统结构如图1所示，包括用于检测车辆参数的车载传感器、用于处理信号的调理模块、用于传输信号的传输模块、用于数据接收和处理的控制模块，所述车载传感器与调理模块连接，向调理模块传输采集的车辆参数，所述调理模块与传输模块连接，向传输模块传输经过调理的信号，所述控制模块与传输模块连接，接收传输模块传输的数据进行处理和本地显示。其中车载传感器包括胎压传感器、温度传感器、速度传感器、加速度传感器、倾斜传感器等。这些车载传感器采集的数据，通过有线传输或无线传输的方式输入控制模块，由控制模块进行相应处理，显示在屏幕上或进行各种控制。信号的传输需要车辆内部的网络连接支持。
现有汽车网络是车辆内部连接各种车载传感器、监控装置的网络，目前普遍采用的汽车网络有控制区域网或称为现场控制总线CAN(Controller Area Network)，局部互联网络LIN(Local Interconnect Network)，以及蓝牙等无线网络技术。CAN总线和LIN总线都是采用有线连接方式组网，并且CAN网络集中控制安装复杂，接插件和连接线缆较多，当传感器节点数量增加时，互连数量增加，缺乏灵活性，产品升级换代需要大量成本，LIN网络同样不能避免布线困难，且面向对象单一。蓝牙等无线网络技术系统复杂性。蓝牙协议栈相对复杂，占用系统资源较多，成本较高。并且蓝牙技术不具备低功耗性能，使用范围受到限制，特别是对采用电池供电的传感器节点，如置于轮胎上的胎压传感器、温度传感器等。另一方面，现有汽车网络仅仅局限在车辆内部，不能与外界进行信息交流，不能进行远程通信和控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种基于物联网的车辆状态监控系统，降低车辆监控系统的复杂性和成本。
本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，基于物联网的车辆状态监控系统，包括用于检测车辆参数的车载传感器、用于处理信号的调理模块、用于传输信号的传输模块、用于数据接收和处理的控制模块，所述车载传感器与调理模块连接，向调理模块传输采集的 车辆参数，所述调理模块与传输模块连接，向传输模块传输经过调理的信号，所述控制模块与传输模块连接，接收传输模块传输的数据进行处理和本地显示，其特征在于，还包括用于连接网络的无线网关，所述无线网关与控制模块连接，接收控制模块输出的信号并将信号传输到物联网上，所述传输模块为ZigBee模块，所述ZigBee模块根据ZigBee协议进行组网，将调理模块输出的信号传输到控制模块。
具体的，所述车载传感器包括胎压传感器、温度传感器、速度传感器、加速度传感器、倾斜传感器。
具体的，所述无线网关采用美国德州仪器的CC2480网络处理器芯片组成。
具体的，所述ZigBee模块采用美国德州仪器的CC2480网络处理器芯片组成。
本实用新型的有益效果是，采用ZigBee技术组网，其通信速率完全满足面向独立模块间数据共享和传感器／执行器控制的中低速汽车网络，ZigBee网络具有传输数据安全可靠，成本低，功耗低，组网灵活的特点，可以将车辆监控系统的数据采集节点通过ZigBee技术组网，形成无线网络，并通过无线网关与物联网连接，实现车辆的远程通信和控制。
附图说明
图1是现有技术车辆监控系统结构示意图；
图2是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。
ZigBee是一种新兴的短距离、低功耗、低数据速率、低成本、低复杂度的无线网络技术，具有省电、简单、成本又低的特点，并且增加了逻辑网络、网络安全和应用层。ZigBee无线网络的传输带宽在20～250kB/s范围，非常适合传感器数据采集和控制数据的传输。ZigBee无线网络可以组建大规模网络，网络节点容量达到65535个，具有非常强大的组网优势。随着汽车电子控制单元以及汽车电子装置的不断增多，ZigBee无线网络技术将能很好的适应汽车电子的这一发展趋势。
本实用新型正是基于ZigBee无线网络的上述优势，提供了一种采用ZigBee技术组网的基于物联网的车辆状态监控系统。本实用新型基于物联网的车辆状态监控系统，包括用于检测车辆参数的车载传感器、用于处理信号的调理模块、用于传输信号的传输模块、用于数据接收和处理的控制模块以及用于连接网络的无线网关。车载传感器与调理模块连接，向调理模块传输采集的车辆参数。调理模块与传输模块连接，向传输模块传输经过调理的信号。控制模块与传输模块连接，接收传输模块传输的数据进行处理和本地显示。无线网关与控制模块连接，接收控制模块输出的信号并将信号传输到物联网上。本实用新型的传输模块采用 ZigBee模块，该ZigBee模块根据ZigBee协议进行组网，将调理模块输出的信号传输到控制模块。
实施例
本例基于物联网的车辆状态监控系统结构如图2所示，包括车载传感器、调理模块、ZigBee模块、控制模块和无线网关。本例车载传感器包括胎压传感器、温度传感器、速度传感器、加速度传感器、倾斜传感器等，可以对车辆轮胎气压、温度、车辆速度、加速度及车辆倾斜角度等进行实时检测。这些检测数据输入调理模块进行滤波、整形、放大处理后，向ZigBee模块传输经过调理的信号。ZigBee模块根据控制模块模块的指令，将车辆检测数据调制到2.4GHz的无线频率上，发射到控制模块进行处理和本地显示，并通过控制模块将数据发送到无线网关，最后通过无线网关将信号传输到物联网上，实现远程通信和监控。
上述实施例中，调理模块采用双通道结构模式，一只模块可以同时对两路信号进行滤波、整形、放大处理，并将两路信号分别输入ZigBee模块进行传输。本例ZigBee模块和无线网关均采用美国德州仪器的CC2480网络处理器芯片组成。
Claims (4)
1.基于物联网的车辆状态监控系统，包括用于检测车辆参数的车载传感器、用于处理信号的调理模块、用于传输信号的传输模块、用于数据接收和处理的控制模块，所述车载传感器与调理模块连接，向调理模块传输采集的车辆参数，所述调理模块与传输模块连接，向传输模块传输经过调理的信号，所述控制模块与传输模块连接，接收传输模块传输的数据进行处理和本地显示，其特征在于，还包括用于连接网络的无线网关，所述无线网关与控制模块连接，接收控制模块输出的信号并将信号传输到物联网上，所述传输模块为ZigBee模块，所述ZigBee模块根据ZigBee协议进行组网，将调理模块输出的信号传输到控制模块。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的车辆状态监控系统，其特征在于，所述车载传感器包括胎压传感器、温度传感器、速度传感器、加速度传感器、倾斜传感器。
3.根据权利要求1或2所述的基于物联网的车辆状态监控系统，其特征在于，所述无线网关采用美国德州仪器的CC2480网络处理器芯片组成。
4.根据权利要求3所述的基于物联网的车辆状态监控系统，其特征在于，所述ZigBee模块采用美国德州仪器的CC2480网络处理器芯片组成。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104580280A (zh) * | 2013-10-12 | 2015-04-29 | 江兴明 | 基于物联网的车辆状态监控系统 |
| CN104860234A (zh) * | 2015-05-12 | 2015-08-26 | 南通大学 | 一种基于物联网的厂区内叉车监控系统 |
| CN105204497A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-30 | 中国矿业大学 | 一种基于异构网络的汽车远程故障诊断系统 |
| US10180120B2 (en) | 2017-05-05 | 2019-01-15 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for calibrating vehicle sensing devices |
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