CN203473001U - 一种车身车架连接缓冲块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身车架连接缓冲块及车辆，所述缓冲块在悬置点支架和车架之间依次设置有上缓冲块底板、上缓冲块和上缓冲块骨架，在垫片与车架之间依次设置有下缓冲块底板和下缓冲块，螺栓依次贯穿垫片、下缓冲块底板、下缓冲块、车架、上缓冲块骨架、上缓冲块、上缓冲块底板和悬置点支架，并通过螺母与悬置点支架固定连接。本实用新型通过螺栓将上下缓冲块固定在车架与车身之间，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，并且结构简单、容易安装，能够给驾驶员提供舒适的驾驶体验。

Description

一种车身车架连接缓冲块及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种车身车架连接缓冲块及车辆。

背景技术

汽车的车身车架连接缓冲块是非承载式越野汽车上的关键部件，在车身和车架之间采用粘-弹材料组成的橡胶结构体，进行软性连接，以缓解车架与车身之间的冲击，提高乘员舒适性，可充分缓解路面带来的冲击，吸收行驶过程中的震动，保障汽车的运行状态，因此连接缓冲块的安装结构对汽车的舒适性和耐久性能有着重要影响。

现有的连接缓冲块安装在车身与车架之间，采用橡胶衬套结构体，不仅安装复杂及操作困难，而且因接触面较小，除贯穿上下缓冲块的螺栓外，还需要在缓冲块自身焊接螺栓与车架螺接，以增加稳定性。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单、容易安装、减震性能和操稳性能较好的车身车架连接缓冲块及车辆。

本实用新型提出了如下的技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种车身车架连接缓冲块，包括：上缓冲块底板、上缓冲块、上缓冲块骨架、下缓冲块底板、下缓冲块、垫片、螺栓、悬置点支架和螺母，在悬置点支架和车架之间依次设置有上缓冲块底板、上缓冲块和上缓冲块骨架，在垫片与车架之间依次设置有下缓冲块底板和下缓冲块，螺栓依次贯穿垫片、下缓冲块底板、下缓冲块、车架、上缓冲块骨架、上缓冲块、上缓冲块底板和悬置点支架，并通过螺母与悬置点支架固定连接。

优选的，在螺栓位于上缓冲块底板和下缓冲块底板之间的外壁上设置有衬套。

优选的，在悬置点支架和螺母之间设置有悬置点加强板。

优选的，在螺母外侧设置有螺母盒。

优选的，上缓冲块骨架磷化后与上缓冲块硫化连接。

本实用新型的实施例还提供了一种车辆，设置有如上所述的车身车架连接缓冲块。

本实用新型提供了一种车身车架连接缓冲块及车辆，通过螺栓将上下缓冲块固定在车架与车身之间，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，并且结构简单、容易安装，能够给驾驶员提供舒适的驾驶体验。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施方式提供的车架、连接缓冲块与车身连接的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的具体实施方式提供的上缓冲块、螺栓与下缓冲块连接的结构示意图；

图4为本实用新型的具体实施方式提供的车身车架连接缓冲块的结构爆炸图；

图5为本实用新型的具体实施方式提供的车身车架连接缓冲块的安装结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式提供了一种车身车架连接缓冲块，如图1和图2所示，包括：上缓冲块底板4、上缓冲块5、上缓冲块骨架6、下缓冲块底板8、下缓冲块9、垫片10、螺栓11、悬置点支架12和螺母15，在悬置点支架12和车架1之间依次设置有上缓冲块底板4、上缓冲块5和上缓冲块骨架6，在垫片10与车架1之间依次设置有下缓冲块底板8和下缓冲块9，螺栓11依次贯穿垫片10、下缓冲块底板8、下缓冲块9、车架1、上缓冲块骨架6、上缓冲块5、上缓冲块底板4和悬置点支架12，并通过螺母15与悬置点支架12固定连接。

具体的，本具体实施方式提供的车身车架连接缓冲块2的位置是在车架1上部，车身3的下部，通过螺栓11将车架1和车身3螺接，螺栓11穿过悬置点支架12与螺母15螺接固定。

如图3和图4所示，上缓冲块骨架6磷化后与上缓冲块5硫化在一起，通过对上缓冲块5、下缓冲块9的橡胶静刚度的调整，可以有效地提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击。

如图5所示，下缓冲块底板8和下缓冲块9连接为分总成，放置在车架1下部；上缓冲块底板4、上缓冲块5和上缓冲块骨架6连接为分总成，放置在车架1与车身3之间，再通过垫片10和螺栓11，从下至上安装在螺母15上。上缓冲块底板4与车身3的悬置点支架12贴合，下缓冲块底板8与垫片10及螺栓11贴合，有效提升连接缓冲块自身的强度和刚度，保证安装效果。

在本实用新型一可选实施例中，在螺栓11位于上缓冲块底板4和下缓冲块底板8之间的外壁上设置有衬套7，衬套7能够进一步提升连接缓冲块自身的强度和刚度，以保证安装效果。

在本实用新型一可选实施例中，在悬置点支架12和螺母15之间设置有悬置点加强板13，悬置点加强板13能够进一步加强螺栓11与悬置点支架12的连接牢固性。

在本实用新型一可选实施例中，在螺母15外侧设置有螺母盒14，由于车身3一侧暴露在空气中，容易因水和酸性物质的污染而使螺母15松脱，螺母盒14能够避免螺母15与水和酸性物质接触，从而提高整个连接缓冲块的可靠性。

采用本具体实施方式提供的技术方案，通过螺栓将上下缓冲块固定在车架与车身之间，能够有效提升减震性能和操稳性能，缓解车架与车身之间的冲击，并且结构简单、容易安装，能够给驾驶员提供舒适的驾驶体验。

本实用新型的具体实施方式还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的车身车架连接缓冲块，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。

以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车身车架连接缓冲块，其特征在于，包括：上缓冲块底板、上缓冲块、上缓冲块骨架、下缓冲块底板、下缓冲块、垫片、螺栓、悬置点支架和螺母，在悬置点支架和车架之间依次设置有上缓冲块底板、上缓冲块和上缓冲块骨架，在垫片与车架之间依次设置有下缓冲块底板和下缓冲块，螺栓依次贯穿垫片、下缓冲块底板、下缓冲块、车架、上缓冲块骨架、上缓冲块、上缓冲块底板和悬置点支架，并通过螺母与悬置点支架固定连接。

2.如权利要求1所述的车身车架连接缓冲块，其特征在于，在螺栓位于上缓冲块底板和下缓冲块底板之间的外壁上设置有衬套。

3.如权利要求1所述的车身车架连接缓冲块，其特征在于，在悬置点支架和螺母之间设置有悬置点加强板。

4.如权利要求1所述的车身车架连接缓冲块，其特征在于，在螺母外侧设置有螺母盒。

5.如权利要求1所述的车身车架连接缓冲块，其特征在于，上缓冲块骨架磷化后与上缓冲块硫化连接。

6.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至5任意一项所述的车身车架连接缓冲块。

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