CN203450072U - 支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及在座椅上使用安全防护装置时使用的一种支撑装置；本实用新型是这样实现的：一种支撑装置，包括背架和吊架，背架设有外框，吊架安装在外框上；背架和吊架为刚性结构；在背架上设有阻尼器和将背架固定在座椅上的接口；本实用新型支撑装置具有如下有益效果，由于设有的刚性结构的背架和吊架，保证了支撑装置的刚性和牢固强度；在背架上设的接口适合与各种交通工具座椅的接口连接固定。伸缩结构或折叠结构的背架，方便携带，特别适合安装在各种大小的座椅上，也适合多种尺寸的乘员安全防护装置的安装和固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及在座椅上使用安全防护装置时使用的一种支撑装置。
背景技术
目前，在各种座椅，尤其是机动交通工具的座椅上为了保护乘坐人员的安全，会安装各种安全防护装置，为了固定这些安全防护装置，一般都设计有安全带和儿童座椅使用的为Isofix、Latch插口，不适合安装其他的安全设施。为了保护处于卧姿的婴幼儿以及成人，有人发明了供卧姿的乘员使用的乘员保护装置。乘员保护装置的形状和结构请参见公开号为：CN102424008A的中国发明专利申请以及公开号为CN102582484A的中国发明专利申请，但这些乘员保护装置与座椅之间缺少方便、可靠的连接。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是：提供了一种支撑装置，用于将乘员保护装置可靠、方便地连接在座椅接口。
为了实现上述目的，本实用新型是这样实现的：一种支撑装置，包括背架和吊架，背架设有外框，吊架安装在外框上；背架和吊架为刚性结构；在背架上设有阻尼器和将背架固定在座椅上的接口。
一种支撑装置，用于连接在汽车座椅上以固定乘员保护装置，其特征在于，所述支撑装置包括与汽车座椅固定连接的背架和设置于所述背架两端的用于悬挂所述乘员保护装置的吊架，所述背架上设有与汽车座椅相配合的接口，所述背架与所述乘员保护装置之间还设有阻尼器。
所述吊架为A形或设为L形。
所述的背架分为左、右两部分，所述背架的左、右两部分之间为伸缩 结构或折叠结构。
所述背架的两端设有纵向的滑槽；
所述的吊架为L形，包括主杆和调整杆，所述主杆转动连接于所述背架的上端，所述调整杆一端与所述主杆的中部转动连接，所述调整杆的另一端与滑槽滑动连接。
所述背架的两端设有纵向的滑槽；
所述的吊架为A形，所述吊架包括主杆和调整杆，所述主杆的一端转动连接于所述背架的下端，
所述调整杆的一端转动连接于所述主杆的另一端，所述调整杆的另一端与所述滑槽滑动连接。
所述的吊架为A形，所述吊架均转动连接于所述背架的两端，可向内折叠在所述背架上，所述的背架设有镂空部位，所述镂空部位的形状与吊架相同。
所述背架设有外框，所述外框采用钢筋制作。
在所述的外框内镶嵌有金属、木质或者塑料的抗扭曲板材。
所述的接口为Latch接口或Isofix接口。
所述的阻尼器上设有拉钩，拉钩另外一端钩在乘员保护装置上。
为了方便携带、收藏和整理背架，背架设计了两个实施方案，伸缩结构和折叠结构。
本实用新型支撑装置具有如下有益效果，由于设有的刚性结构的背架和吊架，保证了支撑装置的刚性和牢固强度；在背架上设的接口适合与各种交通工具座椅的接口连接固定。伸缩结构或折叠结构的背架，方便携带，特别适合安装在各种大小的座椅上，也适合多种尺寸的乘员安全防护装置的安装和固定。
附图说明
图1是本实用新型的第一实施例的支撑装置的结构示意图；其中：吊架设为L形，所述的背架为伸缩结构。
图2是图1的支撑装置安装有乘员保护装置的示意图。
图3是本实用新型的第二实施例的支撑装置的结构示意图；其中：吊架设为A形，所述的背架为伸缩结构。
图4是图3的支撑装置安装有乘员保护装置的示意图。
图5是本实用新型的第三实施例的支撑装置的结构示意图；其中：吊架设为A形，所述的背架为折叠结构。
图6是图5所示的安装有乘员保护装置的示意图。
背架1、吊架2、阻尼器3、滑槽4、主杆5、调节杆6、镂空部位7、拉钩8、接口9、乘员保护装置10、外框11。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
第一实施例
如图1和2所示，本实用新型的第一实施例的支撑装置，用于连接在汽车座椅上固定乘员保护装置，所述支撑装置包括与汽车座椅固定连接的背架1和设置于所述背架1两端的用于悬挂所述乘员保护装置的两个吊架2，所述背架1上设有与汽车座椅相配合的接口9，所述背架1与乘员保护装置2之间还设有阻尼器3。接口9可以为Isofix、Latch接口，以便采用标准的Isofix、Latch接头连接。
如图1所示，本实施例中，所述背架1设有外框11，外框11采用钢筋制作。如图1所示，所述的阻尼器3上设有拉钩8，拉钩8另外一端钩在需要安装的乘员保护装置2上。
如图1所示，所述背架1分为左右两部分，所述背架1的左、右两部 分之间为伸缩结构，其中：一部分背架的外框11可以在另外一部分背架的外框内伸缩。即如图1所示的外框11的左半部分采用中空的杆，外框11的右半部分可插入中空的杆的杆内，可中空的杆上设置定位的部件，如定位销等使其在处于稳定的伸出或者缩回的状态。
如图1和图2所示，本实施例中的吊架2为L形，所述背架1的两端设有纵向的滑槽4；所述吊架2包括主杆5和调整杆6；所述主杆5的一端转动连接于所述背架1上，所述调整杆6的一端转动连接于所述主杆5的另一端，所述调整杆6的另一端滑动连接于所述背架1的滑槽4内。乘员保护装置10的两端分别通过连接环21悬挂于主杆5的自由端。当背架1设计为伸缩结构时，所述吊架2在安装乘员保护装置10的时候，将背架1的左、右两部分根据所要安装的乘员保护装置10的大小不同调整其两个吊架2之间的距离，，然后调节调整杆6的角度；安装于背架1下端的阻尼器3上设有拉钩8，拉钩8的另一端连接在乘员保护装置10上；在突然有外力冲击时，乘员保护装置10会在外力的作用下摇摆，此时在阻尼器3的作用下，会消耗外来能量；调整杆6在外力的作用下在滑槽4内滑动，调整吊架2的角度，同时调整乘员保护装置10的角度，减小了乘员保护装置10因为外来力量的突然冲击，保护了里面乘员的安全。本实施例中的吊架2为L形设计，适合安装小型的乘员保护装置10。
第二实施例
如图3和4所示，本实用新型的第二实施例的撑装置。与第一实施例不同的是，第二实施例中，吊架2为A形，所述吊架2包括主杆5和调整杆6，所述主杆5的一端转动连接于所述背架1的下端，所述调整杆6的一端转动连接于所述主杆5的另一端，所述调整杆6的另一端滑动连接于 所述背架1的滑槽4。该吊架2为A形，其强度更高，设计适合大型的乘员保防护装置使用。杆5和调整杆6的连接点为与乘员保防护装置10的连接点。
第三实施例
如图5和图6所示，第三实施例中的吊架2也为A形。与实施例二不同的是所述吊架2均转动连接于所述背架1的两端，所述吊架2可向内折叠在所述背架1上，即每个吊架2包括两个均为三角形，其顶点用于连接乘员保防护装置10，其底边与背架1转动连接，打开状态时，吊架2基本垂直于背架1，折叠状态时，吊架2向内转动，贴在背架1上。如图6所示，所述的背架1设有镂空部位7，所述镂空部位7的形状与吊架2相同。在所述吊架2向内折叠在所述背架1上时，正好折叠在背架1的镂空部位7。如图5和图6所示，外框11的内部镶嵌抗扭曲的板材，构成实体结构，板材可采用金属、木质或者塑料，可以进一步提高其强度。与上述实施例类似，背架1上也设有接口9，以便与汽车座椅连接，接口9也采用Latch接口或Iso接口，可以采用端部为Latch接头或Iso接头的连接带与汽车座椅固定连接。此外，本实施例中，背架1为可折叠的结构，其左右两部分通过合页转动连接，在不使用时可折叠起来，便于存放，在使用时打开，采用定位销之类的部件定位即可。当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种支撑装置，用于连接在汽车座椅上以固定乘员保护装置，其特征在于，所述支撑装置包括与汽车座椅固定连接的背架和设置于所述背架两端的用于悬挂所述乘员保护装置的吊架，所述背架上设有与汽车座椅相配合的接口，所述背架与所述乘员保护装置之间还设有阻尼器。
2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述吊架为A形或设为L形。
3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述的背架分为左、右两部分，所述背架的左、右两部分之间为伸缩结构或折叠结构。
4.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述背架的两端设有纵向的滑槽；
所述的吊架为L形，包括主杆和调整杆，所述主杆转动连接于所述背架的上端，所述调整杆一端与所述主杆的中部转动连接，所述调整杆的另一端与滑槽滑动连接。
5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述背架的两端设有纵向的滑槽；
所述的吊架为A形，所述吊架包括主杆和调整杆，所述主杆的一端转动连接于所述背架的下端，
所述调整杆的一端转动连接于所述主杆的另一端，所述调整杆的另一端与所述滑槽滑动连接。
6.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述的吊架为A形，所述吊架均转动连接于所述背架的两端，可向内折叠在所述背架上，所述的背架设有镂空部位，所述镂空部位的形状与吊架相同。
7.根据权利要求1至6任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述背架设有外框，所述外框采用钢筋制作。
8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，在所述 的外框内镶嵌有金属、木质或者塑料的抗扭曲板材。
9.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述的接口为Latch接口或Isofix接口。
10.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述的阻尼器上设有拉钩，拉钩另外一端钩在乘员保护装置上。
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| CN103264676A (zh) * | 2013-02-01 | 2013-08-28 | 姜博仑 | 支撑装置 |
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