CN203441595U - 一种改进进/排气装置的旋转汽缸发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，包括转轴、由若干组相对排列的旋转气缸组成的旋转的旋转单元和外围轨道，旋转单元的内端连接于转轴，旋转单元的外端抵顶于外围轨道或连接于外围轨道，旋转气缸设置有进/排气孔洞，旋转气缸在进/排气孔洞的旁侧设置有进/排气装置，进/排气装置设置有用于对应连通进/排气孔洞的进/排气槽穴，进/排气孔洞的外部设置有一平板型浮动气门，平板型浮动气门开设有中央孔洞，平板型浮动气门的中央孔洞与对应的进/排气孔洞連通，平板型浮动气门紧密贴附于进/排气装置。使进/排气装置与旋转气缸紧密结合，防止因日久磨损造成漏气，避免造成机油漏进气缸内。

Description

一种改进进/排气装置的旋转汽缸发动机

技术领域：

本实用新型涉及旋转气缸发动机技术领域，尤其是涉及一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机。 

背景技术：

现有技术中，旋转气缸发动机的发明已有30年的历史，但是，旋转气缸发动机一直停留在理论阶段，未大量生产，所以目前旋转气缸发动机只公开其传动机构，图1是目前文献公开的旋转气缸发动机的结构示意图，其旋转单元由数组相对排列的旋转气缸20所组成，旋转单元具有两侧壁13和14，每一伸缩部件外缘设置有一小轮22，并顶着外围的椭圆外围轨道11周而复始地绕圈运动。旋转气缸发动机的每一组相对排列的旋转气缸20，其中心轴线为共用的转轴12，则力量直接施加于旋转的转轴12上，旋转的力量来自伸缩部件21外伸时，椭圆外围轨道11对伸缩部件21顶端的一个侧切力。 

图2是目前文献公开的旋转气缸发动机侧视结构示意图，旋转单元在转轴12部位的两个外表面，设置有垂直突出的连轴121，连轴121可为圆形或是方形。旋转气缸发动机与一般发动机大不同的是，进/排气装置与转子之间两者只是轻度接触不相连，且相对旋转相互磨擦。虽然可以锁紧螺丝能够避免漏气，但在使用过程中，经过日久磨损，会造成空隙，不易查觉，当发现时已造成不少浪费，甚至造成 安全隐忧。因此有必要予以改进。 

实用新型内容：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是： 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，包括转轴、由若干组相对排列的旋转气缸组成的旋转的旋转单元和外围轨道，旋转单元的内端连接于转轴，旋转单元的外端抵顶于外围轨道或连接于外围轨道，旋转气缸设置有进/排气孔洞，旋转气缸在进/排气孔洞的旁侧设置有进/排气装置，进/排气装置设置有用于对应连通进/排气孔洞的进/排气槽穴，其特征在于：进/排气孔洞的外部设置有一平板型浮动气门，平板型浮动气门开设有中央孔洞，平板型浮动气门的中央孔洞与对应的进/排气孔洞连通，平板型浮动气门紧密贴附于进/排气装置。 

作为上述技术方案的优选，所述旋转气缸在进/排气孔洞的出口处开设有外部槽穴，外部槽穴大于进/排气孔洞，平板型浮动气门活动置于外部槽穴。 

作为上述技术方案的优选，所述外部槽穴与进/排气孔洞连通为一体，外部槽穴与进/排气孔洞组合成一凸梯形的空穴。 

作为上述技术方案的优选，所述外部槽穴与进/排气孔洞为分立的两个空间，旋转气缸在进/排气孔洞的旁侧设置有一个承载平板，承载平板开设有外部槽穴，承载平板的外部槽穴与进/排气孔洞组合成一凸梯形的空穴。 

作为上述技术方案的优选，所述外部槽穴与进/排气孔洞之间形成一用于承托平板型浮动气门的肩部，平板型浮动气门局部沉入于外部槽穴或全部沉入于外部槽穴中。 

作为上述技术方案的优选，所述平板型浮动气门与旋转气缸之间设置有用于迫使平板型浮动气门紧贴于进/排气装置的弹簧或气压。 

作为上述技术方案的优选，所述的中央孔洞小于进/排气孔洞。 

作为上述技术方案的优选，所述的平板型浮动气门的外侧设置有一圆形平板，浮动气门与圆形平板紧固结合，通过圆形平板紧贴于进/排气装置。 

作为上述技术方案的优选，所述平板型浮动气门的硬度低于进/排气装置的硬度。 

作为上述技术方案的优选，所述进/排气装置与平板型浮动气门之间设置有一个硬质耐磨片，硬质耐磨片固定于进/排气装置，平板型浮动气门紧贴于硬质耐磨片。 

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是： 

（1）、使进/排气装置与旋转气缸紧密结合，防止因日久磨损造成漏气，避免造成机油漏进气缸内。 

（2）、可在进/排气装置接触面设置硬质耐磨片，而平板型浮动气门为软质金属，平板型浮动气门作为耗材使用，则双方的结合更为紧密。 

（3）、可通过气压或弹簧等对平板型浮动气门施加一个压力，使平板型浮动气门与进/排气装置紧贴。 

附图说明：

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明： 

图1是现有技术的旋转气缸发动机的结构示意图。 

图2是图1中AA截面的剖视图。 

图3是本实用新型实施例一的旋转气缸发动机及进/排气装置的结构示意图。 

图4是本实用新型实施例一的旋转气缸发动机的局部结构示意图。 

图5是本实用新型实施例二的旋转气缸发动机及进/排气装置的结构示意图。 

图6是本实用新型实施例三的旋转气缸发动机及进/排气装置的结构示意图。 

图7是本实用新型实施例四的旋转气缸发动机及进/排气装置的结构示意图。 

图8是本实用新型实施例五的旋转气缸发动机及进/排气装置的结构示意 

图中：11、外围轨道12、转轴13、侧壁14、侧壁20、旋转气缸21、伸缩部件22、小轮30、进/排气装置23、进/排气孔洞24、外部槽穴25、槽穴40、平板型浮动气门41、中央孔洞50、弹簧60、承载平板70、硬质耐磨片80、圆形平板。 

具体实施方式：

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用 新型的保护范围。 

实施例一 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，见图3至图4所示：包括转轴12、由若干组相对排列的旋转气缸20组成的旋转的旋转单元和外围轨道11，旋转单元的内端连接于转轴12，旋转单元的外端抵顶于外围轨道11或连接于外围轨道11，旋转气缸20设置有进/排气孔洞23，旋转气缸20在进/排气孔洞23的旁侧设置有进/排气装置30，进/排气装置30设置有用于对应连通进/排气孔洞23的进/排气槽穴，进/排气孔洞23的外部设置有一平板型浮动气门40，平板型浮动气门40开设有中央孔洞41，平板型浮动气门40的中央孔洞41与对应的进/排气孔洞23連通，中央孔洞41小于进/排气孔洞23，平板型浮动气门40紧密贴附于进/排气装置30，平板型浮动气门40的硬度低于进/排气装置30的硬度。 

旋转气缸20在进/排气孔洞23的出口处开设有外部槽穴24，外部槽穴24大于进/排气孔洞23，平板型浮动气门40活动置于外部槽穴24。部槽穴与进/排气孔洞23之间形成一用于承托平板型浮动气门40的肩部，平板型浮动气门40局部沉入于外部槽穴24或全部沉入于外部槽穴24中。外部槽穴24与进/排气孔洞23连通为一体，外部槽穴24与进/排气孔洞23组合成一凸梯形的空穴。 

平板型浮动气门40与旋转气缸20之间设置有用于迫使平板型浮动气门40紧贴于进/排气装置30的弹簧50或气压。平板型浮动气门40的外侧设置有一圆环形平盘，圆环形平盘紧贴于进/排气装置30。 

本实施例是本实用新型最基础的一种应用，其中，每一个进/排气孔洞23的外部设置有平板型浮动气门40。进/排气孔洞23和中央孔洞41均为圆形。每一个进/排气孔洞23的外边缘连通一个尺寸大于进/排气孔洞23的外部槽穴24，形成一凸梯形的空穴结构。外部槽穴24与平板型浮动气门40的形状尺寸相同并紧密配合。平板型浮动气门40的厚度可大于、小于、或等于外部槽穴24的深度。 

平板型浮动气门40的中央孔洞41的直径小于进/排气孔洞23的内径，在平板型浮动气门40面向旋转气缸20的那一面，可显露出部份的平板型浮动气门40，因此，亦可以通过气压对平板型浮动气门40施加一个压力，使平板型浮动气门40与进/排气装置30紧贴。 

实施例二 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，见图5所示，本实施例的主要结构与实施例一相同，这里不再赘述，其不同之处在于，外部槽穴24与进/排气孔洞23为分立的两个空间，旋转气缸20在进/排气孔洞23的旁侧设置有一个承载平板60，承载平板60开设有外部槽穴24，承载平板60的外部槽穴24与进/排气孔洞23组合成一凸梯形的空穴。 

实施例三 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，见图6所示，本实施例的主要结构与实施例一相同，这里不再赘述，其不同之处在于，平板型浮动气门40面向中央孔洞41的一面具有一延伸部，延伸部与进/排气孔洞23形狀尺寸相同，延伸部与进/排气孔洞23紧密配合。 

实施例四 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，见图7所示，本实施例的主要结构与实施例一相同，这里不再赘述，其不同之处在于，在平板型浮动气门40面向旋转气缸20的那一面设置安置弹簧50，施转气缸开设有槽穴25，弹簧50安装于槽穴25中，通过弹簧50对平板型浮动气门40施加一个压力，使平板型浮动气门40与进/排气装置30紧贴。 

实施例五 

一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，见图8所示，本实施例的主要结构与实施例一相同，这里不再赘述，其不同之处在于，进/排气装置30与平板型浮动气门40之间设置有一个硬质耐磨片70，硬质耐磨片70固定于进/排气装置30。 

平板型浮动气门40的外侧设置有一圆形平板，浮动气门40与圆形平板紧固结合，通过圆形平板紧贴于进/排气装置30。 

Claims (10)

1.一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，包括转轴（12）、由若干组相对排列的旋转气缸（20）组成的旋转的旋转单元和外围轨道（11），旋转单元的内端连接于转轴（12），旋转单元的外端抵顶于外围轨道（11）或连接于外围轨道（11），旋转气缸（20）设置有进/排气孔洞（23），旋转气缸（20）在进/排气孔洞（23）的旁侧设置有进/排气装置（30），进/排气装置（30）设置有用于对应连通进/排气孔洞（23）的进/排气槽穴，其特征在于：进/排气孔洞（23）的外部设置有一平板型浮动气门（40），平板型浮动气门（40）开设有中央孔洞（41），平板型浮动气门（40）的中央孔洞（41）与对应的进/排气孔洞（23）连通，平板型浮动气门（40）紧密贴附于进/排气装置（30）。 

2.根据权利要求1所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述旋转气缸（20）在进/排气孔洞（23）的出口处开设有外部槽穴（24），外部槽穴（24）大于进/排气孔洞（23），平板型浮动气门（40）活动置于外部槽穴（24）。 

3.根据权利要求2所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述外部槽穴（24）与进/排气孔洞（23）连通为一体，外部槽穴（24）与进/排气孔洞（23）组合成一凸梯形的空穴。 

4.根据权利要求2所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述外部槽穴（24）与进/排气孔洞（23）为分立 的两个空间，旋转气缸（20）在进/排气孔洞（23）的旁侧设置有一个承载平板（60），承载平板（60）开设有外部槽穴（24），承载平板（60）的外部槽穴（24）与进/排气孔洞（23）组合成一凸梯形的空穴。 

5.根据权利要求2所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述外部槽穴（24）与进/排气孔洞（23）之间形成一用于承托平板型浮动气门（40）的肩部，平板型浮动气门（40）局部沉入于外部槽穴（24）或全部沉入于外部槽穴（24）中。 

6.根据权利要求1所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述平板型浮动气门（40）与旋转气缸（20）之间设置有用于迫使平板型浮动气门（40）紧贴于进/排气装置（30）的弹簧（50）或气压。 

7.根据权利要求6所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述的中央孔洞（41）小于进/排气孔洞（23）。 

8.根据权利要求1所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述的平板型浮动气门（40）的外侧设置有一圆形平板，浮动气门（40）与圆形平板紧固结合，通过圆形平板紧贴于进/排气装置（30）。 

9.根据权利要求1所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发动机，其特征在于：所述平板型浮动气门（40）的硬度低于进/排气装置（30）的硬度。 

10.根据权利要求1所述的一种改进进/排气装置的旋转气缸发 动机，其特征在于：所述进/排气装置（30）与平板型浮动气门（40）之间设置有一个硬质耐磨片（70），硬质耐磨片（70）固定于进/排气装置（30），平板型浮动气门（40）紧贴于硬质耐磨片（70）。 

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