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CN203431071U - 一种支承销 - Google Patents

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Publication number
CN203431071U
CN203431071U CN201320424858.1U CN201320424858U CN203431071U CN 203431071 U CN203431071 U CN 203431071U CN 201320424858 U CN201320424858 U CN 201320424858U CN 203431071 U CN203431071 U CN 203431071U
Authority
CN
China
Prior art keywords
brake shoe
supporting pin
department
brake
body part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN201320424858.1U
Other languages
English (en)
Inventor
吴志强
吴银初
黄志荣
徐志坚
刘伟权
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd filed Critical Guangdong Fuwa Engineering Manufacturing Co Ltd
Priority to CN201320424858.1U priority Critical patent/CN203431071U/zh
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Abstract

本实用新型公开一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合,可省略现有的衬套,减小了零件。而且,通过加长端部长度,从而增加了对制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。

Description

一种支承销
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,更具体地说,是涉及一种挂车半挂车制动器上的支承销。 
背景技术
当前国内挂车半挂车广泛使用的凸轮鼓式制动器是由制动底板、制动蹄、摩擦衬片、支承销、凸轮轴、回位弹簧、调整臂、拉簧、滚柱等零部件组成,制动蹄呈半月形相互对称设置,两制动蹄的端部上各有一支承销固定在制动底板上,制动蹄的另一端安装有滚柱,滚柱的两端安装柱安装制动蹄的两腹板之间,滚柱的中部滚子与凸轮轴的S头配合。制动蹄通常包括竖板和腹板,竖板表面弯曲,其曲率与摩擦衬片相适应,腹板垂直于竖板焊接,腹板为平行的一对,两端有缺口分别与支承销和滚柱相配合装配。制动底板上设有支承销孔,制动器装配时,在制动底板的支承销孔内装上衬套,再在衬套内插装支承销,然后将左、右制动蹄的两腹板缺口卡在支承销的两端,并以拉簧固定。现有的制动蹄腹板与支承销的配合关系是间隙配合,制动器经常使用后,支承销与腹板的间隙更大,使制动蹄在制动鼓内轻微摆动,从而对制动效果造成不良影响。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能有效防止制动蹄摆动的支承销,以克服现有技术的不足。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。 
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是: 
本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合,可省略现有的衬套,减小了零件。而且,通过加长端部长度,从而增加了对制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。
附图说明
图1为本实用新型支承销结构示意图。 
图2为本实用新型支承销的装配关系图。 
图3为制动底板结构示意图。 
图4为制动蹄结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。 
参见图1—4,本实用新型的一种支承销1,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括柱体的本部11和端部12,本部位于中间,其外径大于端部外径,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,本部插入制动底板2的支承销孔内,且与支承销孔过盈配合,使支承销与制动底板2为固定连接。两块制动蹄3的一端分别通过支承销安装在制动底板2上,支承销与制动蹄3为转动连接。 
制动蹄为两块,包括竖板13和腹板14,在所述制动蹄腹板连接支承销的端部设置缺口,所述缺口与支承销的形状相适配,所述缺口的外侧壁面上设置有加强垫块4使缺口的部位厚度增加。所述加强垫块4焊接在缺口上,焊缝沿加强垫块的外缘布置。两块制动蹄的竖板上分别安装两块摩擦片,腹板的一端连接支承销,另一端连接滚柱,并通过复位弹簧与凸轮轴的凸轮面帖合在一起。 
支承销的端部加长设计,它的长度足以从制动蹄的支承端缺口中穿出,且穿过制动蹄支承端缺口上的加强垫块,从而增加了制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。如图所示,制动蹄腹板和加强垫块的厚度设定为8mm,支承销的端部长度大于16mm.。 
以上公开仅为本实用新型的具体实施例,并不构成对本实用新型保护范围的限制,对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型的整体构思前提下,依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换,都应落在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (1)

1.一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,其特征在于:所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。
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Address after: 529200 Taishan City, Jiangmen Province, No. 1 North Avenue, No. three,

Patentee after: GUANGDONG FUWA ENGINEERING MANUFACTURING CO.,LTD.

Address before: 528300, three, Huanglian Industrial Road, Leliu Town, Shunde District, Guangdong, Foshan

Patentee before: GUANGDONG FUWA ENGINEERING MANUFACTURING Co.,Ltd.

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