CN203431071U - 一种支承销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合,可省略现有的衬套,减小了零件。而且,通过加长端部长度,从而增加了对制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件,更具体地说,是涉及一种挂车半挂车制动器上的支承销。
背景技术
当前国内挂车半挂车广泛使用的凸轮鼓式制动器是由制动底板、制动蹄、摩擦衬片、支承销、凸轮轴、回位弹簧、调整臂、拉簧、滚柱等零部件组成,制动蹄呈半月形相互对称设置,两制动蹄的端部上各有一支承销固定在制动底板上,制动蹄的另一端安装有滚柱,滚柱的两端安装柱安装制动蹄的两腹板之间,滚柱的中部滚子与凸轮轴的S头配合。制动蹄通常包括竖板和腹板,竖板表面弯曲,其曲率与摩擦衬片相适应,腹板垂直于竖板焊接,腹板为平行的一对,两端有缺口分别与支承销和滚柱相配合装配。制动底板上设有支承销孔,制动器装配时,在制动底板的支承销孔内装上衬套,再在衬套内插装支承销,然后将左、右制动蹄的两腹板缺口卡在支承销的两端,并以拉簧固定。现有的制动蹄腹板与支承销的配合关系是间隙配合,制动器经常使用后,支承销与腹板的间隙更大,使制动蹄在制动鼓内轻微摆动,从而对制动效果造成不良影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能有效防止制动蹄摆动的支承销,以克服现有技术的不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型的支承销与制动底板的孔过盈配合,可省略现有的衬套,减小了零件。而且,通过加长端部长度,从而增加了对制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。
附图说明
图1为本实用新型支承销结构示意图。
图2为本实用新型支承销的装配关系图。
图3为制动底板结构示意图。
图4为制动蹄结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1—4,本实用新型的一种支承销1,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括柱体的本部11和端部12,本部位于中间,其外径大于端部外径,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,本部插入制动底板2的支承销孔内,且与支承销孔过盈配合,使支承销与制动底板2为固定连接。两块制动蹄3的一端分别通过支承销安装在制动底板2上,支承销与制动蹄3为转动连接。
制动蹄为两块,包括竖板13和腹板14,在所述制动蹄腹板连接支承销的端部设置缺口,所述缺口与支承销的形状相适配,所述缺口的外侧壁面上设置有加强垫块4使缺口的部位厚度增加。所述加强垫块4焊接在缺口上,焊缝沿加强垫块的外缘布置。两块制动蹄的竖板上分别安装两块摩擦片,腹板的一端连接支承销,另一端连接滚柱,并通过复位弹簧与凸轮轴的凸轮面帖合在一起。
支承销的端部加长设计,它的长度足以从制动蹄的支承端缺口中穿出,且穿过制动蹄支承端缺口上的加强垫块,从而增加了制动蹄的承托面积和长度,使制动蹄更加稳固不易摆动。如图所示,制动蹄腹板和加强垫块的厚度设定为8mm,支承销的端部长度大于16mm.。
以上公开仅为本实用新型的具体实施例,并不构成对本实用新型保护范围的限制,对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型的整体构思前提下,依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换,都应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种支承销,用于制动器的制动底板和制动蹄上,包括本部和端部,本部位于中间,端部位于本部两侧,本部和端部同轴线,其特征在于:所述本部的外径大于端部外径,本部插入制动底板的支承销孔内、且与支承销孔过盈配合。
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| CN201320424858.1U Expired - Lifetime CN203431071U (zh) | 2013-07-17 | 2013-07-17 | 一种支承销 |
Country Status (1)
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| CN109968547A (zh) * | 2017-12-27 | 2019-07-05 | 三星钻石工业股份有限公司 | 划刻装置及保持器单元 |
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2013
- 2013-07-17 CN CN201320424858.1U patent/CN203431071U/zh not_active Expired - Lifetime
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